Honda VFR 800 F 2020 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021
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Honda VFR 800 F 2020
![Ducati SuperSport 950 S 2021 Ducati SuperSport 950 S 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/5-Ducati/10364-SuperSport_950_S/004-637413770621674154-ducati-supersport-950-s.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Ducati SuperSport 950 S 2021
Visão geral - Honda VFR 800 F 2020 vs Ducati SuperSport 950 S 2021
![Honda VFR 800 F 2020 Honda VFR 800 F 2020](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2020/2-Honda/3207-VFR_800_F/001-637112355546176057.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Honda VFR 800 F 2020
![Ducati SuperSport 950 S 2021 Ducati SuperSport 950 S 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/5-Ducati/10364-SuperSport_950_S/001-637413770614745619-ducati-supersport-950-s.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Ducati SuperSport 950 S 2021
Especificações técnicas Honda VFR 800 F 2020 em comparação com Ducati SuperSport 950 S 2021
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Honda VFR 800 F 2020
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Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Ducati SuperSport 950 S 2021
![Ducati SuperSport 950 S 2021 Ducati SuperSport 950 S 2021](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2021/5-Ducati/10364-SuperSport_950_S/003-637413770619394253-ducati-supersport-950-s.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Apesar do seu carácter desportivo, a Supersport 950 /S da Ducati, redesenhada e equipada, oferece um bom grau de adequação ao uso diário e potência suficiente para a estrada rural ou trackdays ocasionais. Se quiser remediar a última falha ainda existente, a resposta do acelerador na gama de rotações mais baixa, que é caracterizada por mudanças de carga, pode considerar alterar a relação de transmissão secundária de 15/43 para 14/43. O pinhão mais pequeno de um dente custa apenas alguns euros, melhora a resposta do acelerador a baixas rotações e também mantém as vibrações do guiador e dos espelhos dentro de limites aceitáveis.