Triumph Tiger 800 XC 2016 vs. Suzuki V-Strom 1000 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

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Visão geral - Triumph Tiger 800 XC 2016 vs Suzuki V-Strom 1000 2016

The Triumph Tiger 800 XC 2016 and the Suzuki V-Strom 1000 2016 are both enduro motorcycles with similar technical specifications. However, they have some differences that set them apart.

Starting with the strengths of the Triumph Tiger 800 XC 2016, it features an excellent three-cylinder engine that provides a pleasant sound. The comfortable seating position and easy handling make it a joy to ride. It is also suitable for off-road adventures due to its long suspension travel. The comfortable chassis, selectable riding modes, adjustable ABS, and traction control add to its comprehensive features.

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2016 boasts a powerful engine and comes with traction control as a standard feature. It also has excellent brakes and a stretched but comfortable chassis. The larger displacement and complete instrumentation are additional advantages.

However, the Triumph Tiger 800 XC 2016 does have some weaknesses. Visually, it is almost indistinguishable from its predecessor, which may be disappointing for those looking for a fresh design. The wind protection is not optimal, and the footpegs tend to scrape easily when riding aggressively.

Similarly, the Suzuki V-Strom 1000 2016 has a few weaknesses. The windshield creates turbulence around the rider's head, which can be uncomfortable. Additionally, the engine loses power in the higher RPM range, and the overall aesthetics are considered arbitrary.

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

In terms of technical specifications, the Triumph Tiger 800 XC 2016 has a smaller bore and stroke, resulting in a slightly lower engine power and torque compared to the Suzuki V-Strom 1000 2016. The Triumph Tiger 800 XC 2016 has a steel frame, while the Suzuki V-Strom 1000 2016 features an aluminum frame with a twin-spar design. The Triumph Tiger 800 XC 2016 has a larger front tire diameter (21 inches) compared to the Suzuki V-Strom 1000 2016 (19 inches). However, both motorcycles have the same rear tire diameter (17 inches). The Suzuki V-Strom 1000 2016 has a slightly longer wheelbase and weighs more than the Triumph Tiger 800 XC 2016.

In conclusion, both the Triumph Tiger 800 XC 2016 and the Suzuki V-Strom 1000 2016 have their strengths and weaknesses. The Triumph Tiger 800 XC 2016 excels in its three-cylinder engine, comfortable seating position, and off-road capabilities. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2016 impresses with its powerful engine, traction control, and overall ride quality. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas Triumph Tiger 800 XC 2016 em comparação com Suzuki V-Strom 1000 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016
Suzuki V-Strom 1000 2016

Motor e unidade de tração

FuroFuro74 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor100 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,300 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário79 NmBinário103 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,850 rpmRpm ao binário4,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão11.3
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroParelha dupla

Travões dianteiros

PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,215 mmComprimento2,285 mm
LarguraLargura865 mmLargura865 mm
AlturaAltura1,390 mmAltura1,410 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,545 mmDistância entre eixos1,555 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)218 kgPeso da berma (com ABS)228 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

A nova edição da Tiger 800 XC pode ser considerada um sucesso. Mesmo a versão "convencional" pode fazer muito mais do que a sua antecessora, graças ao sistema ride-by-wire e ao controlo de tração e ABS de série (ambos podem ser desligados). No entanto, se quiser aventurar-se mais vezes em todo-o-terreno, que é definitivamente o que os designers tinham em mente graças às rodas grandes e às jantes com raios, deve escolher a Tiger 800 XCx, que custa pouco menos de 1000 euros mais. Graças aos modos de condução livremente seleccionáveis, a versão x pode ser ajustada de forma óptima ao respetivo terreno. Além disso, existe um protetor do motor, piscas com reinicialização automática, controlo de cruzeiro, suporte principal, proteção contra o encaixe, uma tomada adicional de 12V e protectores de mãos - o que provavelmente mais do que justifica o custo adicional.

Excelente motor de três cilindros

som agradável

posição de assento confortável

muito fácil de manusear

apto para todo-o-terreno graças ao longo curso da suspensão

chassis confortável

modos de condução seleccionáveis

ABS ajustável

controlo de tração ajustável

características abrangentes

Visualmente quase não se distingue do antecessor

a proteção contra o vento não é óptima

os apoios para os pés arrastam cedo com um estilo de condução muito desportivo

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

No segmento das grandes motos de enduro, a Suzuki V-Strom 1000 é a melhor relação qualidade/preço, mas não tem de prescindir de nada - o controlo de tração e o ABS são de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase toda a gente. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível, um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama superior de rotações, ótica arbitrária

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 800 XC vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a Triumph Tiger 800 XC 2016 and a Suzuki V-Strom 1000 2016. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 106 days compared to 112 days for the Triumph Tiger 800 XC. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Triumph Tiger 800 XC and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the Triumph Tiger 800 XC was published on 01/11/2010 and now has more than 8.200 views. This compares to more than 6.300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 23/07/2002.

Preço Triumph Tiger 800 XC

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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