Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. BMW S 1000 RR 2015
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
BMW S 1000 RR 2015
Visão geral - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs BMW S 1000 RR 2015
The Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 and the BMW S 1000 RR 2015 are both high-performance supersport motorcycles.
In terms of engine and drivetrain, both models have an inline-four engine with similar bore and stroke measurements. However, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 has a slightly larger displacement and higher power output, with 217 HP compared to the BMW S 1000 RR 2015's 199 HP. Both bikes have the same torque rating of 113 Nm and a compression ratio of 13.
In terms of suspension, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 features electronically adjustable Öhlins suspension, providing excellent feedback and adjustability. The BMW S 1000 RR 2015, on the other hand, has a telescopic front fork and a swingarm rear suspension.
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Both bikes have an aluminum frame, but the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 has a twin-spar frame design, while the BMW S 1000 RR 2015 has a twin-tube frame.
In terms of braking, both models have dual disc brakes at the front, but the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 features radial monobloc calipers, providing superior stopping power. The BMW S 1000 RR 2015 also has radial calipers, but without the monobloc design.
BMW S 1000 RR 2015
In terms of dimensions and weight, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 has a wider front tire and a larger fuel tank capacity compared to the BMW S 1000 RR 2015. The Honda also has a slightly longer wheelbase and a higher seat height. However, the BMW is slightly heavier, weighing 204 kg compared to the Honda's 201 kg (both weights include ABS).
In terms of strengths, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 is praised for its incredibly powerful engine, sporty yet ergonomic geometry, advanced electronic package, sharp feedback from all components, powerful and transparent braking, and electronically adjustable Öhlins suspension. The BMW S 1000 RR 2015 is praised for its excellent quickshifter, incredibly powerful and high-revving engine, wide range of accessories, and available race-ready data logging and calibration tool.
In terms of weaknesses, the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 is criticized for its transmission and power delivery, which are primarily designed for the racetrack and may not be as smooth at lower RPMs. It also lacks cruise control. The BMW S 1000 RR 2015 is noted to have a chassis that can quickly reach its limits in the hands of professional riders.
Especificações técnicas Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 em comparação com BMW S 1000 RR 2015
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Os fãs exigiram-na e a Honda cumpriu: A nova CBR1000RR Fireblade SP é a Blade mais desportiva de sempre. Pela primeira vez, ela agora tem um foco claro na pista de corrida. Muitos dos seus pontos fortes, como o comportamento maravilhosamente estável e direto ou o desempenho de travagem, também podem ser explorados na estrada rural. Mas especialmente no capítulo do motor, a Honda seguiu um caminho claro: sem compromissos, a potência e o tempo por volta estão em primeiro lugar. Isto reflecte-se sobretudo no facto de, abaixo das 6000 rotações, a potência ser bastante reduzida, o que, por sua vez, não é o ideal na estrada rural. Mas se isso não o incomoda, ficará satisfeito com a nova Fireblade. A Honda não correu riscos e simplesmente trouxe os melhores parceiros para a SP: Akrapovic, Öhlins e Brembo foram os parceiros de confiança da equipa Honda. Naturalmente, todos estes componentes também têm um preço correspondente.
BMW S 1000 RR 2015
A BMW ainda pode marcar pontos com factos concretos em 2015. Se gosta de desempenho de topo, tem de comprar o BMW. Torna-se incrivelmente poderoso no topo e afasta o resto do campo de 200. Os pilotos grandes e pesados poderão se beneficiar ainda mais disso. A BMW não facilitou as coisas para si mesma com esta moto e montou uma moto muito universal. Se fizéssemos um teste comparativo com 50 pilotos diferentes (desde principiantes a profissionais), a BMW teria a melhor média de todas as motos de 1000cc. O chassis eletrónico, mas também as ajudas à condução, tornam os profissionais rápidos e os principiantes seguros na estrada. Uma recomendação de topo para um grupo-alvo muito vasto. Os condutores amadores muito rápidos não ficarão 100% satisfeitos com a suspensão de série. Se não quiser modificar o chassis, deve optar por uma R1M, uma Panigale S ou uma RSV RF. Se quiser converter de qualquer forma, a S 1000 RR é a base mais forte e universal. Surpreendentemente, a potente máquina também anda muito bem em estradas rurais. Em suma, parece um compromisso, mas nunca se sente como tal na prática.
Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CBR1000RR-R Fireblade SP vs BMW S 1000 RR
There are a few key differences between a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 and a BMW S 1000 RR 2015. In terms of price, the actual average price of a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 is about 42% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2015 there are less Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 8. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 77 days compared to 163 days for the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Honda CBR1000RR-R Fireblade SP was published on 04/11/2019 and now has more than 151.000 views. This compares to more than 4.000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 16/04/2008.
