KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

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Visão geral - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 690 SMC R 2019

The KTM 690 Duke R model year 2015 and the KTM 690 SMC R model year 2019 are both powerful motorcycles with similar technical specifications. They both have a liquid-cooled, single-cylinder engine with a displacement of 690cc. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the KTM 690 SMC R 2019 has a slight advantage with 75 horsepower compared to the 70 horsepower of the KTM 690 Duke R 2015. The torque is also slightly higher in the 2019 model, with 73.5 Nm compared to 70 Nm in the 2015 model.

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

Both motorcycles feature a telescopic upside-down fork suspension system at the front and WP suspension at the rear. The chassis of both bikes is made of chromium-molybdenum and has a tubular frame. The front brakes on both models are equipped with four-piston radial Brembo calipers.

In terms of dimensions and weights, the two models are quite similar. They both have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 160mm, with a diameter of 17 inches for both tires. The wheelbase is slightly longer in the 2019 model, measuring 1470mm compared to 1466mm in the 2015 model. The seat height is also slightly higher in the 2019 model, measuring 890mm compared to 865mm in the 2015 model. The fuel tank capacity is slightly smaller in the 2019 model, with 13.5 liters compared to 14 liters in the 2015 model.

In terms of strengths, the KTM 690 Duke R 2015 is praised for its top-notch equipment, competition geometry, free lean angle, strong brakes, and adjustable chassis. On the other hand, the KTM 690 SMC R 2019 is praised for its powerful single-cylinder engine, playful handling, high-quality electronic package, standard quickshifter, and its reputation as a fun machine.

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

However, there are also some weaknesses to consider. The KTM 690 Duke R 2015 is considered to be less comfortable for everyday use and has a high seat height. The KTM 690 SMC R 2019, on the other hand, is not considered suitable for long-distance trips and has a Spartan speedometer unit.

In conclusion, both the KTM 690 Duke R 2015 and the KTM 690 SMC R 2019 are powerful motorcycles with similar technical specifications. The 2019 model has a slight advantage in terms of power and some additional features, but both models have their strengths and weaknesses. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas KTM 690 Duke R 2015 em comparação com KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 Duke R 2015
KTM 690 SMC R 2019

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro105 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral84.5 mmAcidente vascular cerebral80 mm
Potência do motorPotência do motor70 HPPotência do motor75 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário70 NmBinário73.5 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,500 rpmRpm ao binário5,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.6 Taxa de compressão12.7
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasBalancim, OHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação690 ccmDeslocação690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,466 mmDistância entre eixos1,470 mm
Altura do assentoAltura do assento865 mmAltura do assento890 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível13.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

A 'R' pega onde a Duke standard pára, ou atinge os seus limites. Na estrada, a diferença só será percetível num duelo em casa, mas na pista de corridas torna-se particularmente clara. Os factores decisivos aqui são os travões, o chassis ajustável e a folga do ângulo de inclinação. O assento 30 mm mais alto coloca-o automaticamente numa posição de corrida de roda dianteira, dá-lhe mais feedback do chassis e coloca mais pressão nos travões. O 'R' já tem tudo a bordo que só se obtém com a versão standard através do Track Pack - e ainda mais. Nomeadamente, a suspensão fina e o escape Akrapovic. Em contrapartida, é necessário fazer pequenas concessões em termos de conforto na utilização quotidiana.

Equipamento de topo

geometria de competição

ângulo de inclinação livre

travões fortes

chassis ajustável

Mais desconfortável na vida quotidiana

assento alto

KTM 690 SMC R 2019

KTM 690 SMC R 2019

Se quiser experimentar a alegria de uma supermoto sem filtros na estrada, a KTM 690 SMC R é a única escolha. O LC4 foi muito cultivado nesse meio tempo, mas ainda traz as virtudes que você espera de um monocilíndrico. Várias ajudas à condução também podem ser activadas à escolha, mas não são obrigatórias! Graças ao seu baixo peso, ela também pode ser jogada nas curvas como uma bicicleta e - se você puder - levada de brincadeira para a roda traseira. A única coisa que a KTM talvez pudesse fazer com uma remodelação são os ecrãs, porque rapidamente dão a impressão de que ainda estamos nos anos 90. No entanto, os verdadeiros fãs de supermoto não vão certamente arrancar os cabelos por causa disto.

potente monocilíndrico - 74 cv!

manuseamento lúdico

pura máquina de diversão

pacote eletrónico de alta qualidade

quickshifter + de série

uma verdadeira afirmação no bikertreffen

Apenas condicionalmente adequado para viagens de longa distância

unidade de velocímetro muito espartana

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke R vs KTM 690 SMC R

There are a few key differences between a KTM 690 Duke R 2015 and a KTM 690 SMC R 2019. It takes less time to sell a KTM 690 SMC R with 80 days compared to 99 days for the KTM 690 Duke R. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 9 reviews for the KTM 690 Duke R and 14 reviews for the KTM 690 SMC R since model year 2012. The first review for the KTM 690 Duke R was published on 02/12/2009 and now has more than 23.900 views. This compares to more than 27.500 views for the first review on KTM 690 SMC R published on 27/03/2015.

Preço KTM 690 Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 690 SMC R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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