Triumph Street Twin 2016 vs. Yamaha XSR700 2016

Triumph Street Twin 2016

Triumph Street Twin 2016

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

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Visão geral - Triumph Street Twin 2016 vs Yamaha XSR700 2016

In terms of technical specifications, the Triumph Street Twin 2016 has a 900cc inline crankshaft engine that delivers 55 horsepower and 80 Nm of torque. It has a fuel injection system and a liquid cooling system. The bike has a 2-cylinder engine and a steel frame. The front suspension is a telescopic fork, while the rear suspension is a swing arm with dual shocks. The bike features dual disc brakes with a diameter of 310mm and ABS for advanced rider assistance. The front tire has a width of 100mm and a diameter of 18 inches, while the rear tire has a width of 150mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1415mm, a seat height of 750mm, and a fuel tank capacity of 12 liters.

On the other hand, the Yamaha XSR700 2016 also has an inline engine, but with a displacement of 689cc. It delivers 75 horsepower and 68 Nm of torque. Like the Street Twin, it has a fuel injection system and liquid cooling. The bike also has a 2-cylinder engine and a steel frame. The front suspension is a telescopic fork, while the rear suspension is a swing arm with a monoshock. The XSR700 features dual disc brakes with a diameter of 282mm and ABS. The front tire has a width of 120mm and a diameter of 17 inches, while the rear tire has a width of 180mm and a diameter of 17 inches. The bike has a wheelbase of 1405mm, a seat height of 815mm, and a fuel tank capacity of 14 liters.

Triumph Street Twin 2016

Triumph Street Twin 2016

In terms of strengths, the Triumph Street Twin 2016 stands out for its excellent engine tuning, high torque, low fuel consumption, authentic design, and good quality and clean finish. The Yamaha XSR700 2016, on the other hand, is praised for its elastic engine, direct transmission, easy handling, and good build quality.

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

However, the Street Twin has some weaknesses, such as its basic form without accessories, which may appear somewhat sober. Additionally, the chassis and brakes may reach their limits during sporty use. On the other hand, the XSR700 has a chassis that is considered too soft, and riders may need some time to get used to the seating position.

In conclusion, both the Triumph Street Twin 2016 and the Yamaha XSR700 2016 have their own strengths and weaknesses. The Street Twin offers a powerful and efficient engine with a stylish design, while the XSR700 provides a smooth and responsive engine with easy handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Street Twin 2016 em comparação com Yamaha XSR700 2016

Triumph Street Twin 2016
Yamaha XSR700 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro84.6 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral80 mmAcidente vascular cerebral68.6 mm
Potência do motorPotência do motor55 HPPotência do motor75 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima5,900 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário80 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário3,230 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.55 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens5Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação900 ccmDeslocação689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica
ViagensViagens120 mmViagens130 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens120 mmViagens130 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho65 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho102.4 mmTrilho90 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro18 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura785 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,114 mmAltura1,130 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,415 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento750 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível12 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Street Twin 2016

Triumph Street Twin 2016

A Triumph Street Twin é uma moto de prazer por excelência, cujo motor de 55 cv prova de forma impressionante o que realmente importa, nomeadamente o binário. E exatamente onde é necessário, no meio da gama de rotações. 80 Nm empurram a moto de 217 kg para a frente com uma pressão agradável e nunca tentam o condutor a sobrecarregar o motor, ou seja, a acelerá-lo. Em termos de design, a Triumph manteve-se autêntica como sempre e oferece inúmeras possibilidades de personalização com mais de 450 acessórios e os três "Inspiration Packs". Uma lição de clássicos modernos.

motor com excelente afinação

binário elevado

baixo consumo

design autêntico

boa qualidade e acabamento limpo

Forma básica (sem acessórios) algo sóbria

o chassis e os travões atingem os seus limites numa utilização desportiva

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Se quiser uma moto de entrada que o deixe satisfeito durante muito tempo, mas que ao mesmo tempo tenha um visual retro, não há como evitar a Yamaha XSR 700. Com a MT-07 como base técnica, está a comprar aquela que é provavelmente a moto para principiantes mais popular do momento - apenas com uma aparência diferente. O maior triunfo da XSR 700 é o seu incrivelmente elástico motor de dois cilindros em linha, que não sobrecarrega os principiantes nem aborrece os motociclistas experientes. A resposta do acelerador é agradavelmente direta e a potência desenvolve-se de forma muito harmoniosa, nunca haverá aqui um momento de "oops". No entanto, a XSR 700 deve ser vista como uma moto de cruzeiro descontraída e não como uma moto desportiva. O chassis oscila muito facilmente quando conduzido a alta velocidade e traz incerteza ao veículo. Os condutores experientes vão achar que é fácil lidar com isso, mas um principiante pode sentir-se sobrecarregado.

Motor elástico

transmissão direta

fácil manuseamento

boa qualidade de construção

Chassis demasiado macio

é necessário habituar-se à posição do banco

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Street Twin vs Yamaha XSR700

There are a few key differences between a Triumph Street Twin 2016 and a Yamaha XSR700 2016. In terms of price, the actual average price of a Triumph Street Twin 2016 is about 10% higher. A Triumph Street Twin 2016 experiences a loss of 1.750 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 670 BRL for a Yamaha XSR700 2016. Compared to Yamaha XSR700 2016 there are less Triumph Street Twin 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 9. It takes less time to sell a Triumph Street Twin with 61 days compared to 85 days for a Yamaha XSR700. Since model year 2016 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Triumph Street Twin and 26 reviews for the Yamaha XSR700 since model year 2015. The first review for the Triumph Street Twin was published on 11/12/2015 and now has more than 45.200 views. This compares to more than 13.700 views for the first review on Yamaha XSR700 published on 22/07/2015.

Preço Triumph Street Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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