Honda NT1100 DCT 2022 vs. BMW K 1600 GTL 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

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Visão geral - Honda NT1100 DCT 2022 vs BMW K 1600 GTL 2022

The Honda NT1100 DCT 2022 and the BMW K 1600 GTL 2022 are both touring motorcycles that offer a range of features and capabilities for long-distance riding.

In terms of the motor and drivetrain, both models have an inline engine configuration. However, the BMW K 1600 GTL has a more powerful engine with 160.5 HP compared to the Honda NT1100 DCT's 102 HP. The BMW also has a higher torque of 180 Nm compared to the Honda's 104 Nm. The transmission differs between the two models, with the Honda using a chain transmission and the BMW utilizing a shaft drive.

In terms of suspension, the Honda NT1100 DCT features a telescopic fork front suspension and a swingarm rear suspension with a monoshock. The BMW K 1600 GTL, on the other hand, has a duolever front suspension and a paralever rear suspension with a monoshock.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Both models have dual disc front brakes, with the BMW having a slightly larger diameter of 320 mm compared to the Honda's 310 mm. Both models also offer advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and cruise control.

In terms of dimensions and weights, the BMW K 1600 GTL has a wider rear tire at 190 mm compared to the Honda's 180 mm. The BMW also has a larger fuel tank capacity of 26.5 liters compared to the Honda's 20.4 liters. The BMW has a longer wheelbase at 1618 mm compared to the Honda's 1535 mm. The seat height is lower on the BMW at 750 mm compared to the Honda's 820 mm.

In terms of equipment, both models offer connectivity features such as Bluetooth and TFT screens. The Honda NT1100 DCT also offers integration with Apple Carplay and Android Auto, while the BMW K 1600 GTL offers a more comprehensive connectivity system with BMW Connected for navigation and smartphone integration. The BMW also offers additional features such as adaptive headlights, LED daytime running lights, a sound system, and an electronically adjustable windscreen.

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

In terms of strengths, the Honda NT1100 DCT offers a vast range of standard equipment, excellent wind and weather protection, a comfortable ride, and integration with Apple Carplay and Android Auto. The BMW K 1600 GTL, on the other hand, offers a smooth engine, excellent headlight technology, easy smartphone integration, and a balanced and confident riding experience.

In terms of weaknesses, the Honda NT1100 DCT lacks an IMU and does not offer an e-chassis option. The BMW K 1600 GTL has some minor drawbacks such as occasional connectivity issues, non-backlit buttons and switches, and imperfect wind protection.

Overall, both the Honda NT1100 DCT 2022 and the BMW K 1600 GTL 2022 are capable touring motorcycles with their own set of strengths and weaknesses. The choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities in terms of power, features, and riding experience.

Especificações técnicas Honda NT1100 DCT 2022 em comparação com BMW K 1600 GTL 2022

Honda NT1100 DCT 2022
BMW K 1600 GTL 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro92 mmFuro72 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral81.5 mmAcidente vascular cerebral67.5 mm
Potência do motorPotência do motor102 HPPotência do motor160.5 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima6,750 rpm
BinárioBinário104 NmBinário180 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário5,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.1 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoDupla embraiagemTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,084 ccmDeslocação1,649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraDuolever
ViagensViagens150 mmViagens115 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoParalever
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens150 mmViagens135 mm
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroExtrudido
AncinhoAncinho63.5 grauAncinho62.2 grau
TrilhoTrilho108 mmTrilho106.4 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Sistema de travões combinado, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,240 mmComprimento2,489 mm
LarguraLargura865 mmLargura1,000 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,535 mmDistância entre eixos1,618 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento750 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20.4 lCapacidade do depósito de combustível26.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama408 kmGama449 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2116 g/kmEmissões combinadas de CO2137 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado5 l/100kmConsumo de combustível combinado5.9 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoBluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoConectividade, Sistema de processos, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Sistema de som, Ecrã TFT, Topcase, Para-brisas regulável eletronicamente

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

A NT1100 tem potencial para ser um grande sucesso no segmento de viagem. A Honda fez o seu trabalho de casa de forma brilhante em muitas áreas. A consistência final na questão das características de segurança impede uma classificação ainda melhor da tourer. No entanto, é uma das melhores motos de turismo que já pilotei. Um pouco de coragem para variantes adicionais de equipamentos e mais cores poderia trazer o NT 2023 para a frente.

Vasto equipamento de série

proteção perfeita contra o vento e as intempéries

excelente motor

adequado para longas distâncias

confortável

integração Apple Carplay e Android Auto

configuração da suspensão coerente

Sem IMU

variantes de cor sem brilho

sem opção de e-chassis

BMW K 1600 GTL 2022

BMW K 1600 GTL 2022

O BMW 6 cilindros desliza pela estrada em 2022 com muita elegância e muito equipamento. Desta vez, a nova tecnologia de faróis foi excelente. A afinação do motor e o novo chassis ESA também estão bem conseguidos desta vez. Surpreendentemente, a proteção contra o vento não é perfeita e os perfeccionistas sentirão falta de um cruise control adaptativo. O soberano 6 cilindros está na melhor forma da sua vida no atual ano-modelo. Desfruta-se do motor em todas as situações. O K 1600 GTL é a escolha certa para quem gosta de fazer longas viagens com duas pessoas e não quer prescindir de qualquer conforto.

Motor suave

excelente resposta do motor

moto acessível e fácil de utilizar em geral, apesar do aspeto imponente

excelente tecnologia de faróis

excelente ecrã - sempre fácil de ler

integração abrangente do telemóvel no veículo

navegação completa no mapa através da aplicação BMW Connected

bom equilíbrio entre estabilidade e comportamento

condução neutra

bons travões e comportamento estável durante a travagem

comportamento harmonioso transmite muita confiança

A ligação entre o telemóvel e o veículo funciona bem na maioria dos casos - mas quando falha, torna-se irritante

os botões e interruptores no cockpit não são retroiluminados

a proteção contra o vento não está perfeitamente resolvida - sensação de corrente de ar no selim, uma e outra vez

não há cruise control adaptativo - seria de esperar numa moto de turismo desta categoria

o compartimento de armazenamento do telemóvel ficou preso de vez em quando durante o teste - tenha cuidado ao colocar telemóveis demasiado XL.

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NT1100 DCT vs BMW K 1600 GTL

There are a few key differences between a Honda NT1100 DCT 2022 and a BMW K 1600 GTL 2022. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a BMW K 1600 GTL with 45 days compared to 53 days for the Honda NT1100 DCT. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Honda NT1100 DCT and 15 reviews for the BMW K 1600 GTL since model year 2011. The first review for the Honda NT1100 DCT was published on 21/10/2021 and now has more than 73.700 views. This compares to more than 9.900 views for the first review on BMW K 1600 GTL published on 05/07/2010.

Preço Honda NT1100 DCT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW K 1600 GTL

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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