BMW R 1250 GS 2019 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

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Visão geral - BMW R 1250 GS 2019 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

The BMW R 1250 GS 2019 and the Suzuki V-Strom 1000 2018 are both popular adventure motorcycles with their own unique features and strengths. Let's compare these two models in terms of their technical specifications and other factors.

Starting with the technical specifications, the BMW R 1250 GS 2019 is equipped with a Boxer engine, while the Suzuki V-Strom 1000 2018 features a V-twin engine. The BMW has a larger bore of 102.5 mm compared to the Suzuki's 100 mm, which may contribute to its higher power output. The BMW also has a higher stroke of 76 mm, resulting in a larger displacement of 1254 cc compared to the Suzuki's 1037 cc. In terms of power, the BMW R 1250 GS produces 136 HP, while the Suzuki V-Strom 1000 generates 101 HP. The BMW also has a higher torque of 143 Nm compared to the Suzuki's 101 Nm.

Moving on to the suspension, the BMW R 1250 GS is equipped with a Telelever front suspension with a diameter of 37 mm and a travel of 190 mm. The Suzuki V-Strom 1000, on the other hand, features a telescopic front fork with a larger diameter of 43 mm and a travel of 160 mm. Both motorcycles have a monoshock rear suspension with a travel of 200 mm for the BMW and 160 mm for the Suzuki. The BMW offers pre-load adjustment for both the front and rear suspension, while the Suzuki provides additional compression and recovery adjustment for the front suspension.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

In terms of chassis, the BMW R 1250 GS has a steel frame with a rake of 62.9 degrees and a trail of 109 mm. The Suzuki V-Strom 1000 features an aluminum frame with a slightly steeper rake of 64.5 degrees and the same trail of 109 mm. Both motorcycles have dual disc front brakes, providing good stopping power. The BMW R 1250 GS is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, riding modes, and ride-by-wire throttle. The Suzuki V-Strom 1000 also features traction control as its advanced rider assistance system.

When it comes to dimensions and weights, both motorcycles have a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire. The BMW R 1250 GS has a wider rear tire of 170 mm compared to the Suzuki's 150 mm. The BMW has a slightly shorter wheelbase of 1525 mm compared to the Suzuki's 1555 mm. Both motorcycles have the same seat height of 850 mm. In terms of weight, the BMW R 1250 GS weighs 249 kg with ABS, while the Suzuki V-Strom 1000 weighs 232 kg with ABS. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS 2019 offers an extremely high torque boxer engine, producing a good sound and providing a comfortable sitting position suitable for long distances. It also has stable braking performance, good weather protection, a color TFT screen, and LED headlights. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2018 boasts a powerful engine, good ABS brakes, a combined braking system, traction control, a stable yet comfortable chassis, good wind protection, and a high touring aptitude. It also comes with complete instruments, including a gear indicator, a 12-volt outlet in the cockpit area, and standard handguards and engine protection. Additionally, the Suzuki V-Strom 1000 has a favorable price compared to the BMW R 1250 GS.

However, both motorcycles have their weaknesses. The BMW R 1250 GS has manageable standard equipment but a long list of optional extras, and its appearance may be considered less elegant. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 has noticeable torque on braking in curves.

In conclusion, the BMW R 1250 GS 2019 and the Suzuki V-Strom 1000 2018 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a powerful boxer engine and comfortable features, while the Suzuki provides a powerful engine, good braking, and a comfortable yet stable chassis. Ultimately, the choice between these two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS 2019 em comparação com Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1250 GS 2019
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro102.5 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor101 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário143 NmBinário101 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário4,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens190 mmViagens160 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens160 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho62.9 grauAncinho64.5 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,207 mmComprimento2,280 mm
LarguraLargura952.5 mmLargura930 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,525 mmDistância entre eixos1,555 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)249 kgPeso da berma (com ABS)232 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

A BMW R 1250 GS é o desenvolvimento lógico da R 1200 GS - lógico sobretudo porque não se deve esperar que uma moto tão popular seja radicalmente alterada. Assim, o design foi alterado com cautela, e as opções familiares para o chassis e eletrónica foram mantidas. O novo nome R 1250 GS, no entanto, promete um novo motor - e é realmente algo! 136 cv às 7750 rpm e uns impressionantes 143 Newton metros de binário máximo às 6250 rpm são uma explosão absoluta! Assim, a BMW renovou a grande GS quase na perfeição: continua a ser claramente reconhecível, tem um pouco mais de eletrónica de série, uma lista ainda longa de sobretaxas (que os clientes gostam de assinalar de A a Z) e um motor agora ainda melhor e mais soberano - que mais se pode querer?

motor boxer de binário extremamente elevado

bom som

posição sentada confortável, adequada para longas distâncias

desempenho de travagem estável

boa proteção contra as intempéries

ecrã TFT a cores de série

faróis LED

Equipamento de série manejável, longa lista de suplementos

aspeto irregular com pouca elegância

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Aquilo em que a Suzuki V-Strom 1000 já era muito boa antes, a nova V-Strom 1000 também é muito boa: uma moto bem equilibrada que não se esquiva a um estilo de condução desportivo com boa capacidade para longas distâncias. A isto juntam-se características modernas como o ABS e o Combined Brake System, que tornam a condução ainda mais segura e rápida. A Suzuki leva as críticas a sério, o para-brisas foi aumentado e, em linha com a tendência, a V-Strom 1000 está agora também disponível numa versão XT ligeiramente mais off-road com jantes de raios de arame, que não só aumentam a estabilidade como também o aspeto fresco - especialmente com a pintura amarela. Para além de todas estas vantagens, o preço baixo continua a ser o argumento decisivo para a Suzuki V-Strom 1000.

Motor potente

bons travões com ABS

sistema de travagem combinada

controlo de tração

chassis estável e ao mesmo tempo confortável

boa proteção contra o vento

elevada aptidão para turismo

instrumentos completos, incluindo indicador de mudança

tomada de 12 volts na área do cockpit

protectores de mãos e proteção do motor de série

preço favorável.

Binário de arranque percetível na travagem em curva

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2019 and a Suzuki V-Strom 1000 2018. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2019 is about 72% higher. A BMW R 1250 GS 2019 experiences a loss of 6.470 BRL in one year and 6.110 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 8.270 BRL and 9.640 BRL for a Suzuki V-Strom 1000 2018. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2018 there are more BMW R 1250 GS 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 104 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 46 days compared to 154 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 19/09/2018 and now has more than 305.600 views. This compares to more than 6.300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 23/07/2002.

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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