Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Visão geral - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 are both powerful and capable adventure motorcycles. However, they have some key differences that set them apart.

Starting with the engines, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 features a V4 engine with a displacement of 1158cc, producing 170 horsepower and 121 Nm of torque. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is equipped with an inline three-cylinder engine with a displacement of 1160cc, delivering 150 horsepower and 130 Nm of torque. Both engines offer ample power for off-road adventures, but the Ducati has a slight advantage in terms of horsepower.

In terms of suspension, both motorcycles feature telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 is equipped with a Marzocchi front suspension with 50mm diameter forks and 200mm of travel. The rear suspension also offers 200mm of travel and is adjustable for compression, preload, and rebound. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 features a Showa front suspension with 49mm diameter forks and 220mm of travel. The rear suspension offers the same 220mm of travel and is adjustable for preload. Overall, both motorcycles offer capable suspension systems for off-road riding, with the Triumph offering slightly more travel.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

In terms of chassis, both motorcycles feature steel frames. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 has a monocoque frame with a rake of 65.3 degrees and a trail of 105.5mm. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has a tubular frame with a rake of 66.3 degrees and a trail of 112mm. Both frames provide stability and agility, with the Triumph having a slightly steeper rake for improved off-road maneuverability.

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 features Brembo brakes, while the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 also utilizes Brembo brakes. Both motorcycles offer powerful and reliable braking performance.

In terms of advanced rider aids, both motorcycles come equipped with a range of features. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 offers advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, radar-based cruise control, quickshifter, traction control, and more. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 also offers similar features including hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, collision warning, cornering ABS, cruise control, blind spot assist, and traction control.

When it comes to dimensions, both motorcycles have similar seat heights, with the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 offering a seat height of 870mm to 890mm, and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 offering a seat height of 875mm to 895mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 30 liters.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

In terms of equipment, both motorcycles offer a range of features. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 comes equipped with curve lights, LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, adjustable windshield, and more. The Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 offers Bluetooth connectivity, heated grips, keyless system, curve lights, LED daytime running lights, LED headlights, heated seat, TFT display, adjustable windshield, and more.

In terms of weaknesses, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 could have better suspension response on rough and uneven terrain, and it also comes with a higher price tag and above-average fuel consumption. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has some slight load change reactions in the Explorer models, the blind spot assist is not available in the Pro models, and the elevated passenger seat restricts freedom of movement for more aggressive off-road riding.

In conclusion, both the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 are capable adventure motorcycles with powerful engines, advanced rider aids, and off-road capabilities. However, they have some differences in terms of engine configuration, suspension, chassis, and equipment. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 Rally 2023 em comparação com Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	83 mm	Furo	90 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	53.5 mm	Acidente vascular cerebral	60.7 mm
Potência do motor	Potência do motor	170 HP	Potência do motor	150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm
Binário	Binário	121 Nm	Binário	130 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	8,750 rpm	Rpm ao binário	7,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	14	Taxa de compressão	13.2
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	3
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,158 ccm	Deslocação	1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Marzocchi	Marca	Showa
Diâmetro	Diâmetro	50 mm	Diâmetro	49 mm
Viagens	Viagens	200 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	200 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Monocoque	Tipo de quadro	Tubular
Ancinho	Ancinho	65.3 grau	Ancinho	66.3 grau
Trilho	Trilho	105.5 mm	Trilho	112 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	330 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel	Suporte de choque	Pinça flutuante
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco	Tecnologia	radial, Monobloco
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	265 mm	Diâmetro	282 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Suspensão dinâmica, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro por radar, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Assistência ao ângulo morto, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Aviso de colisão, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Assistência ao ângulo morto, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	170 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,572 mm	Distância entre eixos	1,560 mm
Altura do assento	Altura do assento	870 mm	Altura do assento	875 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	890 mm	Altura do assento até	895 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	260 kg	Peso da berma (com ABS)	261 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	30 l	Capacidade do depósito de combustível	30 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

O facto de a Ducati Multistrada V4 Rally preferir geralmente a estrada a terrenos difíceis fora de estrada já era claro desde o início, quando olhámos para a ficha técnica. O facto de não fugir a qualquer aventura também era claro. Mas todos os pilotos de teste ficaram surpreendidos e impressionados com a confiança com que lida com passagens exigentes. Apesar das jantes de 19 polegadas e da grande massa, consegue fazer mais do que apenas estradas de gravilha. Acima de tudo, a boa eletrónica e o motor finamente controlável tornam-na manejável fora de estrada. Os limites naturais do rumbler off-road só se tornam perceptíveis a altas velocidades devido aos elementos de suspensão flácidos ou em passagens de teste muito difíceis devido à diminuição da estabilidade da roda dianteira. Se não consegue perdoar um enduro de turismo desta dimensão, está a procurar no segmento errado.

Motor V4 muito potente, mas finamente controlável

Surpreendentemente fácil de manusear para o peso elevado

Travões potentes, mas sensíveis

Chassis semi-ativo muito reativo

Pacote eletrónico extenso

Boa ergonomia, mesmo em utilização fora de estrada

Cruise control com sistema de radar

Boa proteção contra o vento

O chassis poderia ter mais ressalto em terrenos irregulares e ondulados

preço elevado

consumo de combustível acima da média

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Com a Tiger 1200 mais fina, a Triumph juntou-se agora às fileiras dos melhores na classe de enduro touring de topo. Os modelos Rally também convencem na prática com uma verdadeira competência fora de estrada, os modelos GT com uma agilidade exemplar, ambos com potência e soberania em todas as situações graças ao motor de três cilindros cheio de carácter. Não vai derrubar a BMW R1250 GS do seu trono como a moto mais vendida, mas certamente não tem que se esconder dela ou de outros concorrentes. Os nossos testes comparativos revelarão se ela tem o que é preciso para ser a melhor "grande moto de aventura" de 2022. Especialmente porque o gato de rapina gerencia o ato de equilíbrio entre a capacidade de longa distância e off-road, que um enduro de turismo sempre tem que dominar, muito bem, mais em uma direção ou outra, dependendo da escolha do modelo.

Motor potente

Pacote eletrónico de alta qualidade

Chassis semi-ativo regula finamente

Equipamento de série extenso

Conforto em longas distâncias

Excelente proteção contra o vento e as intempéries

Agilidade

Melhor distribuição do modelo entre estrada e todo-o-terreno do que o modelo anterior.

Reacções ligeiras de alteração da carga nos modelos Explorer

o assistente de ângulo morto não está disponível nos modelos Pro

o assento elevado do passageiro restringe a liberdade de movimentos para o todo-o-terreno desportivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 Rally vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 Rally 2023 and a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 Rally 2023 is about 43% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 there are more Ducati Multistrada V4 Rally 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 32 compared to 9. It takes less time to sell a Ducati Multistrada V4 Rally with 70 days compared to 172 days for a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 9 reviews for the Ducati Multistrada V4 Rally and 5 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer since model year 2022. The first review for the Ducati Multistrada V4 Rally was published on 29/09/2022 and now has more than 26.100 views. This compares to more than 62.100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally Explorer published on 07/12/2021.