Kawasaki Ninja H2 2015 vs. Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

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Visão geral - Kawasaki Ninja H2 2015 vs Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

The Kawasaki Ninja H2 model year 2015 is known for its excellent build quality and features a fascinating engine with a mechanical supercharger. This results in unparalleled traction, acceleration, and speed. The narrow seat ensures a secure position, even for smaller riders. The bike offers great stability and inspires confidence despite its high performance. The brakes are strong and the bike boasts high-quality details.

On the other hand, the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ model year 2019 takes technology to the next level with its 200 horsepower engine. The engine is incredibly powerful and delivers outstanding performance in all areas. The bike's electronic chassis works like a dream, making it a machine of superlatives.

However, the Kawasaki Ninja H2 2015 has some weaknesses. The response behavior in the transition from push mode to acceleration phase is not on par with "normal" motorcycles. It also tends to understeer in fast corners. Additionally, riders taller than 185 cm may struggle to fit their feet into the overall aerodynamic concept of the bike.

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Similarly, the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 also has its weaknesses. It may be considered "too sporty" for a sports tourer. Additionally, the high level of performance comes at a high cost.

In terms of technical specifications, both models have an inline engine with a bore of 76 mm and a stroke of 55 mm. They both have a power output of 200 HP and a displacement of 998 cc. They also feature a chain transmission, a 4-cylinder engine with 4 valves per cylinder, and a DOHC valve system.

The suspension on both models includes a telescopic fork at the front with adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension consists of a swingarm with adjustable compression, preload, and rebound settings.

Both models have a steel frame with a tubular design. The front brakes are equipped with dual discs, and the technology used is radial for the Kawasaki Ninja H2 2015 and radial monobloc for the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

In terms of dimensions, the Kawasaki Ninja H2 2015 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 200 mm. The front and rear tire diameters are both 17 inches. The bike has a wheelbase of 1455 mm, a seat height of 825 mm, and a curb weight of 238 kg (with ABS). The fuel tank capacity is 17 liters.

On the other hand, the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm. The front and rear tire diameters are both 17 inches. The bike has a wheelbase of 1480 mm, a seat height of 835 mm, and a curb weight of 260 kg (with ABS). The fuel tank capacity is 19 liters.

In conclusion, both the Kawasaki Ninja H2 2015 and the Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 are impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The 2015 model offers excellent build quality, a fascinating engine, and great stability. The 2019 model takes technology to the next level with its powerful engine and electronic chassis. However, both models have their own limitations, such as response behavior and fitment issues for taller riders in the case of the 2015 model, and being considered "too sporty" and expensive for a sports tourer in the case of the 2019 model.

Especificações técnicas Kawasaki Ninja H2 2015 em comparação com Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 2015
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral55 mmAcidente vascular cerebral55 mm
Potência do motorPotência do motor200 HPPotência do motor200 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário133.5 NmBinário137.3 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,500 rpmRpm ao binário9,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão8.5 Taxa de compressão11.2
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro200 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,085 mmComprimento2,135 mm
LarguraLargura770 mmLargura775 mm
AlturaAltura1,125 mmAltura1,260 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,455 mmDistância entre eixos1,480 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento835 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)238 kgPeso da berma (com ABS)260 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível19 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

A Ninja H2 representa um marco na história das motos. Não só está repleta de inovações electrónicas, como também oferece tecnologias completamente novas em termos de construção e mecânica do motor. Este objeto de investigação de alta tecnologia de uma empresa tecnológica japonesa está atualmente à venda e também pode ser conduzido. Basicamente, anda como uma mota normal, mas com muito mais potência. No início, a resposta do motor é um desafio, mas os fanáticos por velocidade encontrarão uma forma de conduzir e desfrutar desta fascinante mota.

Excelente qualidade de construção

motor fascinante com turbocompressor mecânico

tração, aceleração e velocidade a um nível completamente novo

assento estreito garante uma posição segura - mesmo para os condutores mais pequenos

grande estabilidade

a moto inspira muita confiança apesar do elevado desempenho

travões fortes

detalhes de alta qualidade

O comportamento de resposta na transição do modo de empurrar para a fase de aceleração não está ao nível das motos "normais"

subviragem nas curvas rápidas

a partir da altura da carroçaria de 185 cm, poderá ser difícil integrar os pés no conceito aerodinâmico global - banco de ensaio!

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

A Kawasaki Ninja H2 SX SE+ é claramente a ponta de lança da gama de touring desportiva da Kawa, pelo menos no que diz respeito ao desempenho, tecnologia e design extravagante! Tal como as suas irmãs, a H2 na versão tourer com chassis eletrónico sabe como brilhar com um design polarizador. Uma vez atraído pelo sobrealimentador do motor, a incrível pressão de sobrealimentação não o deixará escapar ao seu feitiço! O H2 é claramente um tourer desportivo superlativo - por completo. Não é, certamente, o gosto de toda a gente. No entanto, se gosta de performance e de longas viagens, esta moto é provavelmente uma das melhores escolhas do mercado! Desde que tenha orçamento para comprar esta máquina que, reconhecidamente, não é muito barata. Em relação ao que se obtém, no entanto, o preço que a Kawasaki cobra é mais do que justo.

O non plus ultra em tecnologia encontra 200 cavalos de potência exuberantes

Motor incrivelmente potente e poderoso - em todas as áreas!

Pressão de sobrealimentação, pressão de sobrealimentação, pressão de sobrealimentação

O chassis eletrónico funciona como um sonho na máquina

Uma moto de superlativos

Quase "demasiado desportivo" para uma tourer desportiva

infelizmente, o muito também custa muito...

Comparações alternativas

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