Yamaha R1 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

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Visão geral - Yamaha R1 2015 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

The Yamaha R1 model year 2015 and the Suzuki GSX-R 1000 model year 2017 are both supersport motorcycles that offer high-performance capabilities.

In terms of the engine and drivetrain, the Yamaha R1 2015 has a bore of 79 mm and a stroke of 50.9 mm, while the Suzuki GSX-R 1000 2017 has a bore of 76 mm and a stroke of 55.1 mm. The Yamaha R1 2015 has a power output of 200 HP and a torque of 112.4 Nm, while the Suzuki GSX-R 1000 2017 has a power output of 202 HP and a torque of 118 Nm. Both motorcycles have a compression ratio of around 13, indicating their high-performance capabilities. They both have 4 cylinders and 4 valves per cylinder, with DOHC valve configuration. The displacement of the Yamaha R1 2015 is 998 cc, while the Suzuki GSX-R 1000 2017 has a displacement of 999 cc.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic front fork. The chassis of the Yamaha R1 2015 is made of aluminum and has a Deltabox frame, while the Suzuki GSX-R 1000 2017 has an aluminum frame with a twin-spar design.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Both motorcycles have dual disc front brakes for efficient stopping power. The Yamaha R1 2015 comes with advanced rider assistance systems such as launch control and traction control, while the Suzuki GSX-R 1000 2017 offers additional features such as ABS, riding modes, ride-by-wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, with a 17-inch diameter for both front and rear tires. The Yamaha R1 2015 has a wheelbase of 1405 mm and a seat height of 855 mm, while the Suzuki GSX-R 1000 2017 has a slightly longer wheelbase of 1410 mm and a lower seat height of 825 mm. The Yamaha R1 2015 has a curb weight of 199 kg with ABS, while the Suzuki GSX-R 1000 2017 weighs slightly more at 202 kg with ABS. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 17 liters, allowing for longer rides without frequent refueling.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

In terms of strengths, the Yamaha R1 2015 is praised for its incredible sound, strong peak rotation, thrilling racing experience, superior electronic package, and high-quality finish. On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2017 is praised for its high-revving engine, seamless torque curve, superb stability on corner exits and in the turn radius, excellent gearbox, high-quality chassis, and exceptional performance on fast tracks.

As for weaknesses, the Yamaha R1 2015 is criticized for its lack of torque in the mid-range and stability during braking. The Suzuki GSX-R 1000 2017, on the other hand, is noted for its non-adjustable engine brake.

Overall, both the Yamaha R1 2015 and the Suzuki GSX-R 1000 2017 are highly capable supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The choice between the two would ultimately depend on the rider's preferences and priorities in terms of performance, handling, and features.

Especificações técnicas Yamaha R1 2015 em comparação com Suzuki GSX-R 1000 2017

Yamaha R1 2015
Suzuki GSX-R 1000 2017

Motor e unidade de tração

FuroFuro79 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral50.9 mmAcidente vascular cerebral55.1 mm
Potência do motorPotência do motor200 HPPotência do motor202 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,200 rpm
BinárioBinário112.4 NmBinário118 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,500 rpmRpm ao binário10,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão13.2
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroDeltaboxTipo de quadroTubo duplo, Parelha dupla

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de lançamento, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,055 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura690 mmLargura710 mm
AlturaAltura1,150 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,410 mm
Altura do assentoAltura do assento855 mmAltura do assento825 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)199 kgPeso da berma (com ABS)202 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

A nova R1 é um grande sucesso e já não se compara ao modelo anterior. Esta era considerada uma boa mota de estrada rural e era necessário fazer grandes investimentos para as excursões às pistas de corrida. Agora é o contrário. A nova R1 foi desenvolvida com um claro enfoque na pista de corrida. O pacote eletrónico parece extraordinário, os fanáticos por tecnologia terão o que merecem. Os fãs da Yamaha têm de a comprar, finalmente têm uma mota digna. A R1 tem ligeiras fraquezas na travagem - torna-se um pouco instável. Se quiser comprar uma moto de competição pronta a usar, sem ter de trabalhar no chassis, é melhor optar pela R1M. A suspensão eletrónica Öhlins funciona perfeitamente e não tem pontos fracos. Para uma utilização pura em pista, o segundo ponto fraco da R1 pode ser facilmente resolvido. O buraco de binário no meio pode ser facilmente eliminado com um novo mapeamento.

som alucinante

motor com forte pico de rotação

grande sensação de corrida no selim

pacote eletrónico superior

acabamento de alta qualidade

Torque sag no meio

estabilidade na zona de travagem

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

A Suzuki fez um excelente trabalho com a GSX-R 1000 2017. Uma moto super-forte com uma curva de binário fabulosamente suave. Realmente inacreditável com 202 cv! O chassis é de alta qualidade e o pacote eletrónico não tem nada de especial, mas proporciona um desempenho de topo.

Motor de alta rotação

curva de binário sem falhas

super estável na saída das curvas e no raio de ação

excelente caixa de velocidades

chassis de alta qualidade

excelente em pistas rápidas.

Travão motor não regulável

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha R1 vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Yamaha R1 2015 and a Suzuki GSX-R 1000 2017. It takes less time to sell a Yamaha R1 with 76 days compared to 121 days for a Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 80 reviews for the Yamaha R1 and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Yamaha R1 was published on 28/04/2003 and now has more than 3.900 views. This compares to more than 7.100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 03/03/2004.

Preço Yamaha R1

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-R 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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