BMW S 1000 RR 2020 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

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Visão geral - BMW S 1000 RR 2020 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2017

The BMW S 1000 RR model year 2020 and the Honda CBR1000RR Fireblade model year 2017 are both supersport motorcycles with similar engine configurations. The BMW S 1000 RR is equipped with an inline-four engine with a displacement of 999cc, while the Honda CBR1000RR Fireblade also features an inline-four engine with the same displacement.

In terms of power, the BMW S 1000 RR takes the lead with a maximum power output of 207 HP, compared to the Honda CBR1000RR Fireblade's 192 HP. The BMW also has a higher torque rating of 113 Nm, compared to the Honda's 114 Nm. Both motorcycles have a high compression ratio of 13.3 for the BMW and 13 for the Honda, indicating their performance-oriented nature.

When it comes to suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear. The BMW S 1000 RR has a larger fork diameter of 45 mm, compared to the Honda CBR1000RR Fireblade's 43 mm. Both motorcycles offer adjustable compression, preload, and rebound settings for the front and rear suspension.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of chassis, both motorcycles have an aluminum frame. The BMW S 1000 RR has a dual-tube frame with a rake angle of 66.9 degrees and a trail of 93.9 mm. On the other hand, the Honda CBR1000RR Fireblade features a dual-tube frame with a slightly steeper rake angle of 66.7 degrees and a trail of 96 mm.

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front with a diameter of 320 mm. The BMW S 1000 RR features radial brakes, while the Honda CBR1000RR Fireblade has radial monoblock brakes. Both motorcycles also come with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and multiple riding modes.

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, with a 17-inch diameter for both. The BMW S 1000 RR has a longer wheelbase of 1441 mm, compared to the Honda CBR1000RR Fireblade's 1405 mm. The seat height is slightly higher on the Honda at 832 mm, compared to the BMW's 824 mm. The weight of the motorcycles is similar, with the BMW S 1000 RR weighing 197 kg and the Honda CBR1000RR Fireblade weighing 196 kg (both with ABS).

In terms of equipment, both motorcycles come with LED headlights, providing improved visibility and aesthetics.

In summary, the BMW S 1000 RR 2020 offers a more powerful engine, a wider range of electronic features, and a more advanced suspension system compared to the Honda CBR1000RR Fireblade 2017. However, the Honda has its strengths in terms of braking performance, lightweight construction, and high build quality. Both motorcycles have their weaknesses, such as the BMW's lack of character and the Honda's slower throttle response. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2020 em comparação com Honda CBR1000RR Fireblade 2017

BMW S 1000 RR 2020
Honda CBR1000RR Fireblade 2017
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Diferenças
BMW S 1000 RR 2020
BMW S 1000 RR 2020
Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral55 mm
Potência do motorPotência do motor207 HPPotência do motor192 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário113 NmBinário114 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,500 rpmRpm ao binário11,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão13
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens137 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho66.9 grauAncinho66.7 grau
TrilhoTrilho93.9 mmTrilho96 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,073 mmComprimento2,065 mm
LarguraLargura846 mmLargura720 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,441 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento824 mmAltura do assento832 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)197 kgPeso da berma (com ABS)196 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Uma verdadeira superbike "polivalente". A BMW sabe como jogar com os seus pontos fortes tanto na pista de corrida como na estrada rural. Graças ao controlo variável da árvore de cames, o potente motor já convence na parte inferior e acelera harmoniosamente em toda a gama de rotações, com muita potência em todas as gamas. Para o piloto amador, o chassis funciona de forma excelente em todas as situações, proporciona um feedback transparente e oferece muitas opções de ajuste. A posição do assento é desportiva, mas relativamente confortável. A eletrónica funciona de forma muito harmoniosa, sem ser condescendente com o piloto - TOP!

Entrega de potência muito linear, o que a torna particularmente controlável. Ampla gama de rotações e controlo agradável

graças ao ShiftCam, há também muita pressão na gama de rotações mais baixa

excelente DDC - precisão e desempenho TOP

super pacote eletrónico

pacote global harmonioso tanto na estrada como na pista de corridas

Em parte, a moto parece um pouco "sem carácter" em comparação com a Aprilia e a Honda

em comparação direta, a moto fica um pouco atrás na folha de especificações

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Uma nova edição digna da Honda. Mesmo que não brilhe tanto na versão standard como com os Öhlins Gold na versão "SP", a Fireblade é uma moto muito melhor em 2017. O pacote eletrónico é bom, o manuseamento é excelente e a posição do assento é muito boa. A moto parece um todo unificado e fará os fãs da Honda felizes.

Bons travões

baixo peso e manuseamento ágil

o motor tem muita potência a partir da gama de rotações

elevada qualidade de construção

Ausência de assistente de mudança de velocidades

aderência ao acelerador lenta e pouco precisa

chassis "agradável" em pista, mas não suficientemente bom para criar precisamente o cenário para o excelente comportamento

desvantagens no desempenho máximo em rectas longas

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs Honda CBR1000RR Fireblade

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2020 and a Honda CBR1000RR Fireblade 2017. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 RR 2020 is about 47% higher. A BMW S 1000 RR 2020 experiences a loss of 2.870 BRL in one year and 950 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 3.430 BRL and 4.410 BRL for a Honda CBR1000RR Fireblade 2017. Compared to Honda CBR1000RR Fireblade 2017 there are more BMW S 1000 RR 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 4. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 days compared to 112 days for a Honda CBR1000RR Fireblade. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 71 reviews for the Honda CBR1000RR Fireblade since model year 2005. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 16/04/2008 and now has more than 4.000 views. This compares to more than 3.700 views for the first review on Honda CBR1000RR Fireblade published on 25/11/2003.

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CBR1000RR Fireblade

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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