KTM 125 Duke 2021 vs. Honda CB125R 2018

KTM 125 Duke 2021

KTM 125 Duke 2021

Honda CB125R 2018

Honda CB125R 2018

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Visão geral - KTM 125 Duke 2021 vs Honda CB125R 2018

The KTM 125 Duke 2021 and the Honda CB125R 2018 are both 125cc naked bikes that are popular choices for riders looking for a lightweight and agile motorcycle.

In terms of power, the KTM 125 Duke 2021 has a slightly higher output with 15 horsepower compared to the Honda CB125R 2018's 13.3 horsepower. The KTM also has a higher torque rating of 12 Nm compared to the Honda's 10 Nm. Both bikes feature fuel injection systems and liquid cooling for efficient performance.

When it comes to suspension, both bikes have upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. The KTM 125 Duke 2021 features a chrome-molybdenum frame, while the Honda CB125R 2018 has a steel frame. Both bikes have single disc brakes at the front with radial technology, providing excellent stopping power. The KTM has a larger front disc with a diameter of 300mm compared to the Honda's 296mm disc.

KTM 125 Duke 2021

KTM 125 Duke 2021

In terms of dimensions, the KTM 125 Duke 2021 has a slightly longer wheelbase of 1367mm compared to the Honda CB125R 2018's 1345mm. The seat height of the KTM is also slightly higher at 830mm compared to the Honda's 816mm. Both bikes have similar tire widths and diameters, with a front tire width of 110mm and a rear tire width of 150mm, both with a 17-inch diameter.

The KTM 125 Duke 2021 has a larger fuel tank capacity of 13.4 liters compared to the Honda CB125R 2018's 10.1 liters, providing a longer range between refueling stops.

Honda CB125R 2018

Honda CB125R 2018

In terms of strengths, the KTM 125 Duke 2021 offers an animated engine, super agile handling, a standard Supermoto mode, a mature chassis, top-notch brakes, a clear TFT screen, and optional connectivity features. On the other hand, the Honda CB125R 2018 boasts good responsiveness, powerful brakes, a sporty chassis, high-quality finishing, and a low weight.

However, the KTM 125 Duke 2021 does have some weaknesses, such as its optics not appealing to everyone and its high price for a 125cc motorcycle. The Honda CB125R 2018 also has its weaknesses, including limited seating space and a desire for more power.

Overall, both the KTM 125 Duke 2021 and the Honda CB125R 2018 have their strengths and weaknesses, and the choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas KTM 125 Duke 2021 em comparação com Honda CB125R 2018

KTM 125 Duke 2021
Honda CB125R 2018

Motor e unidade de tração

FuroFuro58 mmFuro58 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral47.2 mmAcidente vascular cerebral57.2 mm
Potência do motorPotência do motor15 HPPotência do motor13.3 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário12 NmBinário10 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,500 rpmRpm ao binário8,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.8 Taxa de compressão11
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro2
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação125 ccmDeslocação125 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo central
AncinhoAncinho65 grauAncinho65.8 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro296 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro230 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,367 mmDistância entre eixos1,345 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento816 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13.4 lCapacidade do depósito de combustível10.1 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA1Conformidade da licençaA1

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 125 Duke 2021

KTM 125 Duke 2021

Mesmo na versão Euro 5, a KTM Duke 125 é a moto a vencer na classe A1. O equipamento superior, o motor potente, o bom chassis, o excelente ecrã e o divertido modo Supermoto fazem bater mais depressa não só o coração dos jovens de 16 anos. O aspeto polariza, mas deixa o observador reconhecer claramente a Duke mais pequena como tal. A Duke 125 não é barata, mas vale a pena o preço.

motor animado

comportamento super ágil

modo Supermoto de série

chassis maduro

travões de topo

ecrã TFT nítido

conetividade (opcional)

Ópticas não agradam a todos

preço elevado para uma moto de 125 cc

Honda CB125R 2018

Honda CB125R 2018

Se preferir um visual retro na classe das 125cc, a Honda CB125R é exatamente a moto certa. Não só tem um aspeto muito adulto, como também os componentes instalados são de muito alta qualidade, como é típico da Honda. Apesar de o motor produzir apenas 13,3 cv, a CB125R compensa bem os 1,7 cv em falta com o seu peso pronto a conduzir de apenas 126 kg. Do lado do chassis e do sistema de travagem, a Honda está claramente à frente da concorrência e faz lembrar as motos muito mais potentes da classe naked.

boa capacidade de resposta

travões potentes

chassis desportivo

acabamento de alta qualidade

baixo peso

Lugar sentado limitado

poderia ter mais potência

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 125 Duke vs Honda CB125R

There are a few key differences between a KTM 125 Duke 2021 and a Honda CB125R 2018. In terms of price, the actual average price of a KTM 125 Duke 2021 is about 29% higher. A KTM 125 Duke 2021 experiences a loss of 860 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 650 BRL for a Honda CB125R 2018. Compared to Honda CB125R 2018 there are more KTM 125 Duke 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 25 compared to 4. It takes less time to sell a KTM 125 Duke with 63 days compared to 85 days for a Honda CB125R. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 28 reviews for the KTM 125 Duke and 10 reviews for the Honda CB125R since model year 2018. The first review for the KTM 125 Duke was published on 01/05/2011 and now has more than 10.600 views. This compares to more than 51.400 views for the first review on Honda CB125R published on 06/11/2017.

Preço KTM 125 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CB125R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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