Suzuki V-Strom 1000 2016 vs. Triumph Tiger Sport 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

Triumph Tiger Sport 2016

Triumph Tiger Sport 2016

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2016 vs Triumph Tiger Sport 2016

The Suzuki V-Strom 1000 model year 2016 and the Triumph Tiger Sport model year 2016 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced features. However, there are some notable differences between the two.

In terms of engine specifications, the Suzuki V-Strom 1000 has a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm, resulting in a power output of 100 HP and a torque of 103 Nm. On the other hand, the Triumph Tiger Sport has a slightly smaller bore of 79 mm and a stroke of 71.4 mm, resulting in a higher power output of 125 HP and a torque of 104 Nm. This indicates that the Tiger Sport has a more powerful engine compared to the V-Strom 1000.

Both motorcycles feature chain transmissions and have a displacement of around 1000 cc. The V-Strom 1000 has a telescopic upside-down front suspension, while the Tiger Sport has a telescopic front suspension. In terms of chassis, the V-Strom 1000 has a twin-spar frame, while the Tiger Sport has a twin-tube frame. These differences in suspension and chassis design may result in variations in handling and comfort.

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

In terms of advanced rider assistance systems, the V-Strom 1000 comes with traction control, while the Tiger Sport offers additional features such as ABS, riding modes, and ride-by-wire throttle. This indicates that the Tiger Sport has more advanced and comprehensive rider assistance systems compared to the V-Strom 1000.

Both motorcycles have similar dimensions and weights, with slight variations in tire sizes and wheelbase. They also have the same fuel tank capacity of 20 liters.

Triumph Tiger Sport 2016

Triumph Tiger Sport 2016

In terms of strengths, the V-Strom 1000 is praised for its powerful engine, standard traction control, excellent brakes, comfortable chassis, large displacement, and comprehensive instrumentation. On the other hand, the Tiger Sport is praised for its versatility, agile yet easy and safe handling, high riding comfort, excellent price-to-performance ratio, and well-tuned engine.

In terms of weaknesses, the V-Strom 1000 is criticized for its windshield causing turbulence and the engine losing power in the upper rev range. The Tiger Sport, on the other hand, is noted to have a compromise in suspension setup in certain situations.

Overall, both the Suzuki V-Strom 1000 and the Triumph Tiger Sport offer impressive features and performance in the enduro motorcycle segment. The choice between the two would depend on individual preferences, with the V-Strom 1000 offering a powerful engine and traction control, while the Tiger Sport offers more advanced rider assistance systems and a versatile riding experience.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2016 em comparação com Triumph Tiger Sport 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016
Triumph Tiger Sport 2016

Motor e unidade de tração

FuroFuro100 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral71.4 mm
Potência do motorPotência do motor100 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,400 rpm
BinárioBinário103 NmBinário104 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário4,300 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroParelha duplaTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,285 mmComprimento2,150 mm
LarguraLargura865 mmLargura835 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,540 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2016

Suzuki V-Strom 1000 2016

No segmento das grandes motos de enduro, a Suzuki V-Strom 1000 é a melhor relação qualidade/preço, mas não tem de prescindir de nada - o controlo de tração e o ABS são de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase toda a gente. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível, um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama superior de rotações, ótica arbitrária

Triumph Tiger Sport 2016

Triumph Tiger Sport 2016

A Tiger Sport é uma máquina de condução que pode fazer muito mais do que o prometido na brochura. Era mais desportiva do que eu pensava, mas ao mesmo tempo oferecia mais conforto de condução.

Muito universal

manuseamento muito ágil, mas ainda assim fácil e seguro de conduzir

elevado conforto de condução

óptima relação preço/desempenho

excelente motor afinado.

A Tiger Sport é bem sucedida em quase todos os domínios. Só na configuração da suspensão é que o compromisso, que é o que este veículo é, se faz notar em algumas situações.

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger Sport

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2016 and a Triumph Tiger Sport 2016. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a Triumph Tiger Sport with 65 days compared to 106 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 8 reviews for the Triumph Tiger Sport since model year 2013. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6.300 views. This compares to more than 39.000 views for the first review on Triumph Tiger Sport published on 21/01/2007.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger Sport

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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