BMW R 1200 GS 2010 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Visão geral - BMW R 1200 GS 2010 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

The BMW R 1200 GS model year 2010 and the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT model year 2020 are both popular enduro motorcycles that offer a range of features and capabilities.

Starting with the BMW R 1200 GS 2010, this bike is equipped with a Boxer engine and shaft drive transmission. It has a displacement of 1170cc and produces 110 HP of power and 120 Nm of torque. The suspension system includes a support front suspension with pre-load adjustment and a single swingarm rear suspension also with pre-load adjustment. The chassis is a load-bearing engine type, and the front brakes are dual disc. The rear tire width is 110mm, and the bike has a wheelbase of 1507mm. The seat height is 850mm, and the fuel tank capacity is 20 liters.

BMW R 1200 GS 2010

The strengths of the BMW R 1200 GS 2010 include its sporty appearance, ample storage space, and being well-equipped. However, one weakness is that it may take some time to get used to the conversion technology.

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 features an inline engine and chain drive transmission. It has a displacement of 1084cc and produces 102 HP of power and 105 Nm of torque. The suspension system consists of a telescopic upside-down fork front suspension with compression, pre-load, and recovery adjustment, and a swingarm rear suspension with compression, pre-load, and recovery adjustment. The chassis is a double cradle type, and the front brakes are also dual disc. The rear tire width is 150mm, and the bike has a wheelbase of 1575mm. The seat height and fuel tank capacity are the same as the BMW R 1200 GS 2010, at 850mm and 20 liters, respectively.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

The Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 boasts several strengths, including a powerful engine, a fantastic functioning semi-active chassis, sophisticated electronic driving aids, a color touchscreen, good ergonomics, long-distance capabilities, and almost "too good" wind protection. However, it does have some weaknesses, such as a confusing array of buttons on the left handlebar, its weight, and the potentially high price, although this may be justified.

In summary, both the BMW R 1200 GS 2010 and the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 have their own unique strengths and weaknesses. The BMW offers a sporty look and ample storage space, while the Honda boasts a powerful engine and sophisticated electronic aids. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1200 GS 2010 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

BMW R 1200 GS 2010

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	101 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	73 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	110 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	120 Nm	Binário	105 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,000 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12	Taxa de compressão	10.1
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Endurecido, Seco	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	Óleo/ar	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,170 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Suporte	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Braço oscilante
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Motor de suporte de carga	Tipo de quadro	Berço duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	110 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Comprimento	Comprimento	2,210 mm	Comprimento	2,330 mm
Largura	Largura	915 mm	Largura	960 mm
Altura	Altura	1,450 mm	Altura	1,395 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,507 mm	Distância entre eixos	1,575 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	850 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	24.8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

BMW R 1200 GS 2010

Uma GS Adventure tem praticamente tudo o que é necessário para a grande viagem. Mas, em primeiro lugar, a Touratech fabrica algumas peças para a BMW e, em segundo lugar, não se fica pelos extras opcionais oferecidos pelos bávaros.

Aspeto desportivo

bem equipado

espaço de arrumação suficiente

É preciso habituar-se à tecnologia da conversão

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Quem disse que é preciso ter 150 cv ou mais para pertencer à "classe alta"? A Adventure Sports oferece tudo o que um enduro de turismo confortável precisa e, com o seu chassis eletrónico e todas as características de segurança concebíveis, não precisa de ter medo de qualquer comparação. Pronta para o grande passeio e, graças a uma autonomia de mais de 400 quilómetros, também para etapas realmente longas, não precisa de parar em estradas não pavimentadas graças ao amplo curso da suspensão, e chegará mais longe do que muitos possam pensar.

motor potente

chassis semi-ativo com um funcionamento fantástico

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade de percorrer longas distâncias

proteção contra o vento quase "demasiado boa"

a quantidade confusa de botões no guiador esquerdo

o peso

o preço, mesmo que possa ser justificado

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1200 GS vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

There are a few key differences between a BMW R 1200 GS 2010 and a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 16. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 64 days compared to 127 days for a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 98 reviews for the BMW R 1200 GS and 25 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT since model year 2020. The first review for the BMW R 1200 GS was published on 20/01/2004 and now has more than 19.100 views. This compares to more than 109.400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT published on 23/09/2019.