BMW R 1250 RS 2021 vs. Suzuki GSX-S1000F 2016

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Suzuki GSX-S1000F 2016

Suzuki GSX-S1000F 2016

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Visão geral - BMW R 1250 RS 2021 vs Suzuki GSX-S1000F 2016

The BMW R 1250 RS 2021 and the Suzuki GSX-S1000F 2016 are both sport touring motorcycles with their own unique features and specifications.

Starting with the BMW R 1250 RS 2021, it is equipped with a Boxer engine that delivers 136 HP of power and 143 Nm of torque. The transmission is a shaft drive, and it has a displacement of 1254 ccm. The front suspension consists of a telescopic fork with a travel of 140 mm, while the rear suspension is a single swingarm with a monoshock and a travel of 140 mm. The chassis is made of steel and has a frame type of load-bearing engine. The front brakes are dual disc with a diameter of 320 mm and radial technology. The bike also features advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, riding modes, and ride-by-wire technology. The dimensions and weights include a front tire width of 120 mm, a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 180 mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1530 mm, a seat height of 820 mm, a curb weight (with ABS) of 243 kg, and a fuel tank capacity of 18 liters.

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

On the other hand, the Suzuki GSX-S1000F 2016 is equipped with an inline four-cylinder engine that delivers 149 HP of power and 106 Nm of torque. The transmission is a chain drive, and it has a displacement of 999 ccm. The front suspension consists of a telescopic fork with a travel of 120 mm, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 130 mm. The chassis is made of aluminum and has a frame type of double tube. The front brakes are dual disc with a diameter of 310 mm and radial technology. The bike features ABS as its only advanced rider assistance system. The dimensions and weights include a front tire width of 120 mm, a front tire diameter of 17 inches, a rear tire width of 190 mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1460 mm, a seat height of 815 mm, a curb weight (with ABS) of 214 kg, and a fuel tank capacity of 17 liters.

In terms of strengths, the BMW R 1250 RS 2021 offers high stability in long curves, an agile and high-revving boxer engine, a good appearance, a comfortable seating position, an extensive list of accessories, and an excellent ESA chassis. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000F 2016 has an exciting top-end engine, strong Brembo brakes, excellent accessories, and excellent traction control.

Suzuki GSX-S1000F 2016

Suzuki GSX-S1000F 2016

However, the BMW R 1250 RS 2021 has some weaknesses, including its high weight that is noticeable in tight curves, a windshield that could be higher, many mandatory features with additional costs, and being slightly slow. On the other hand, the Suzuki GSX-S1000F 2016 has weaknesses such as ABS that is not sporty enough, limited wind protection, and a sharp knee angle.

In conclusion, both the BMW R 1250 RS 2021 and the Suzuki GSX-S1000F 2016 have their own strengths and weaknesses. It ultimately depends on the rider's preferences and priorities when choosing between these two sport touring motorcycles.

Especificações técnicas BMW R 1250 RS 2021 em comparação com Suzuki GSX-S1000F 2016

BMW R 1250 RS 2021
Suzuki GSX-S1000F 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro102.5 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral59 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor149 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário143 NmBinário106 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário9,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador44 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens140 mmViagens120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens140 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,202 mmComprimento2,115 mm
LarguraLargura925 mmLargura795 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,530 mmDistância entre eixos1,460 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)243 kgPeso da berma (com ABS)214 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Um grande motor em um vestido bonito não é tudo. O equipamento padrão do BMW R 1250 RS é dececionante; nem o quickshifter nem o controle de cruzeiro estão incluídos, o que não está mais de acordo com os tempos em 2021. Ergonomicamente, o bávaro pode ser adaptado a quase qualquer piloto. A suspensão ESA é óptima e um extra obrigatório, especialmente quando são dois. Em curvas apertadas, o peso da RS é indiscutível; aqui parece quase lenta. Quanto mais largos forem os raios, mais confiante se sente no BMW. A proteção contra o vento e as intempéries é boa, embora fosse desejável um para-brisas ligeiramente mais alto.

Elevada estabilidade em raios longos

motor boxer ágil e de alta rotação

boa aparência

posição de assento confortável

extensa lista de acessórios

excelente chassis ESA.

Peso elevado que se nota em curvas apertadas

o para-brisas podia ser mais alto

muitas características obrigatórias com custos adicionais

um pouco lento

Suzuki GSX-S1000F 2016

Suzuki GSX-S1000F 2016

A GSX-S1000F é basicamente uma GSX-S1000 com a qual partilha toda a geometria, com um pouco de valor acrescentado que compensa bastante. Mais estabilidade a velocidades mais elevadas, mais proteção contra o vento e, em geral, mais compatível com o carácter do motor. O motor da GSX-R continua a ser uma força, mesmo que tenha ficado um pouco sem energia em baixa. A Suzuki também oferece aqui uma óptima relação preço/desempenho.

motor excitante de topo

travões brembo fortes

excelentes acessórios

excelente controlo de tração.

O ABS não é suficientemente desportivo

a proteção contra o vento é limitada

o ângulo dos joelhos é demasiado agudo

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 RS vs Suzuki GSX-S1000F

There are a few key differences between a BMW R 1250 RS 2021 and a Suzuki GSX-S1000F 2016. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 RS 2021 is about 63% higher. Compared to Suzuki GSX-S1000F 2016 there are less BMW R 1250 RS 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 9. It takes less time to sell a BMW R 1250 RS with 57 days compared to 140 days for a Suzuki GSX-S1000F. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1250 RS and 10 reviews for the Suzuki GSX-S1000F since model year 2015. The first review for the BMW R 1250 RS was published on 06/11/2018 and now has more than 77.400 views. This compares to more than 13.100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000F published on 30/09/2014.

Preço BMW R 1250 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S1000F

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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