Yamaha SCR950 2017 vs. Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2017

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

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Visão geral - Yamaha SCR950 2017 vs Ducati Scrambler Icon 2021

The Yamaha SCR950 2017 and the Ducati Scrambler Icon 2021 are both naked bikes with a scrambler-style design.

In terms of the engine and drivetrain, both bikes have a V-twin engine with a displacement of 2 cylinders. However, there are some differences in power and torque. The Yamaha SCR950 has a power output of 52 HP and a torque of 79.5 Nm, while the Ducati Scrambler Icon has a higher power output of 73 HP but a slightly lower torque of 66.2 Nm. Both bikes have a fuel injection system and air cooling.

When it comes to suspension, both bikes have a telescopic fork at the front and a swingarm suspension at the rear. However, there are differences in the shock absorbers. The Yamaha SCR950 has a dual shock setup, while the Ducati Scrambler Icon has a monoshock. Additionally, the Ducati Scrambler Icon has an aluminum swingarm, which may provide better performance and handling.

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2017

In terms of the chassis, both bikes have a steel frame. However, the Yamaha SCR950 has a double cradle frame, while the Ducati Scrambler Icon has a tubular frame. The choice of frame design may affect the overall rigidity and handling characteristics of the bike.

When it comes to braking, both bikes have a single disc brake at the front. However, there is a difference in the diameter of the disc. The Yamaha SCR950 has a 298 mm diameter disc, while the Ducati Scrambler Icon has a larger 330 mm diameter disc. This may result in better braking performance for the Ducati Scrambler Icon.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes have ABS. However, the Ducati Scrambler Icon has ABS for curves, which may provide additional safety and stability during cornering.

In terms of dimensions and weights, there are some differences between the two bikes. The Yamaha SCR950 has a wider front tire (100 mm) compared to the Ducati Scrambler Icon (110 mm). The Yamaha SCR950 also has a larger front tire diameter (19 inches) compared to the Ducati Scrambler Icon (18 inches). However, the Ducati Scrambler Icon has a wider rear tire (180 mm) compared to the Yamaha SCR950 (140 mm). The Yamaha SCR950 has a longer wheelbase (1575 mm) compared to the Ducati Scrambler Icon (1445 mm). The seat height is slightly higher on the Yamaha SCR950 (830 mm) compared to the Ducati Scrambler Icon (798 mm). In terms of weight, the Ducati Scrambler Icon is significantly lighter, weighing 189 kg (with ABS) compared to the Yamaha SCR950, which weighs 252 kg (with ABS). Both bikes have a similar fuel tank capacity, with the Yamaha SCR950 having a 13-liter capacity and the Ducati Scrambler Icon having a slightly larger 13.5-liter capacity.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

In terms of strengths, the Yamaha SCR950 is praised for its credible scrambler appearance, comfortable seating position, powerful engine, adequate brake dimensions, and easy handling. On the other hand, the Ducati Scrambler Icon is praised for its classic Ducati V-twin engine with air cooling, comfortable seating position, easy handling, standard ABS for curves, and excellent scrambler appearance.

In terms of weaknesses, the Yamaha SCR950 lacks electronic features apart from ABS, has a chassis that deteriorates quickly, and has relatively little lean angle clearance. The Ducati Scrambler Icon is criticized for having accessories that are not very legible and for being relatively expensive.

Overall, both the Yamaha SCR950 2017 and the Ducati Scrambler Icon 2021 have their own strengths and weaknesses. The choice between the two will depend on individual preferences and priorities, such as desired power, handling, and budget.

Especificações técnicas Yamaha SCR950 2017 em comparação com Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha SCR950 2017
Ducati Scrambler Icon 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro85 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral83 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor52 HPPotência do motor73 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima5,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpm
BinárioBinário79.5 NmBinário66.2 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário3,000 rpmRpm ao binário5,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão9 Taxa de compressão11
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCintoTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens5Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro2
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação942 ccmDeslocação803 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens135 mmViagens150 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens110 mmViagens150 mm
MaterialMaterialAçoMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho61 grauAncinho66 grau
TrilhoTrilho130 mmTrilho112 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro298 mmDiâmetro330 mm
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro298 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS para curvas

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro18 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,255 mmComprimento2,100 mm
LarguraLargura895 mmLargura855 mm
AlturaAltura1,170 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,575 mmDistância entre eixos1,445 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento798 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)252 kgPeso da berma (com ABS)189 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13 lCapacidade do depósito de combustível13.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha SCR950 2017

Yamaha SCR950 2017

A nova SCR950 expande ainda mais a vasta gama de motos retro "Faster Sons". Uma moto minimalista, visualmente muito bem sucedida, com belos elementos scrambler. Ao conduzir no asfalto, só se nota que a XV950 cruiser serve de base devido ao baixo ângulo de inclinação. O motor, por outro lado, puxa bem e os travões, cada um com um disco 298 à frente e atrás, fazem um bom esforço. Fora de estrada, no entanto, os elementos da suspensão partem-se rapidamente devido ao elevado peso de 252 quilos. Em suma, uma interpretação interessante e muito bem executada de uma scrambler muito antiga.

Aspeto de scrambler credível

posição de assento confortável

motor potente

travões de dimensões adequadas

manuseamento simples

Para além do ABS, não existem características electrónicas

o chassis falha muito rapidamente

relativamente pouca folga do ângulo de inclinação

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Enquanto os diferentes géneros de motos se tornam cada vez mais confusos e sobrepostos, a Ducati Scrambler Icon é de facto a scrambler descomplicada e robusta prometida no seu nome. O guiador largo permite um manuseamento incrivelmente fácil, pelo que é fácil perdoar o facto de o chassis, orientado para o conforto, não ter uma forquilha ajustável, enquanto o amortecedor pode, pelo menos, ser ajustado em termos de recuperação e pré-carga da mola. Também se perdoa o facto de o disco único dianteiro necessitar de um pouco de força manual; afinal, é muito louvável que um ABS para curvas seja instalado de série. O resto do equipamento, no entanto, está novamente de acordo com o estilo minimalista, que é talvez até um pouco exagerado no caso dos (desactualizados) instrumentos LCD. Em suma, no entanto, a Scrambler Icon convence acima de tudo com a sua aparência bem-sucedida, que transmite o que se trata mesmo quando está parada: estilo de vida em vez de estilo de condução!

Motor Ducati V2 clássico com arrefecimento a ar

posição de assento confortável

manuseamento fácil

ABS de série para curvas

excelente aspeto scrambler.

Acessórios pouco legíveis

não muito baratos

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha SCR950 vs Ducati Scrambler Icon

There are a few key differences between a Yamaha SCR950 2017 and a Ducati Scrambler Icon 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Scrambler Icon 2021 is about 11% higher. A Yamaha SCR950 2017 experiences a loss of 4.050 BRL in one year and 9.890 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 10.200 BRL and 9.600 BRL for a Ducati Scrambler Icon 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a Ducati Scrambler Icon with 128 days compared to 185 days for the Yamaha SCR950. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Yamaha SCR950 and 30 reviews for the Ducati Scrambler Icon since model year 2015. The first review for the Yamaha SCR950 was published on 04/10/2016 and now has more than 26.500 views. This compares to more than 25.400 views for the first review on Ducati Scrambler Icon published on 01/10/2014.

Preço Yamaha SCR950

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Scrambler Icon

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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