Triumph Street Triple 765 RS 2019 vs. Kawasaki Z900 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

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Visão geral - Triumph Street Triple 765 RS 2019 vs Kawasaki Z900 2021

When comparing the Triumph Street Triple 765 RS 2019 to the Kawasaki Z900 2021, there are several factors to consider.

In terms of the engine and powertrain, both motorcycles have an inline engine and fuel injection system. The Street Triple 765 RS has a 123 HP engine with 77 Nm of torque, while the Z900 has a slightly more powerful 125.4 HP engine with 98.6 Nm of torque. Both bikes have liquid cooling and a displacement of around 765cc and 948cc respectively.

In terms of suspension, both motorcycles feature a telescopic front fork and a swingarm rear suspension with adjustable settings for compression, preload, and rebound. The Street Triple 765 RS has an aluminum rear shock, while the Z900 also has an aluminum swingarm. Both bikes offer a comfortable and stable ride.

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

When it comes to the chassis, the Street Triple 765 RS has an aluminum frame, while the Z900 has a steel double-cradle frame. Both frames provide good stability and handling, but the aluminum frame of the Street Triple may offer slightly better weight distribution and agility.

In terms of braking, the Street Triple 765 RS is equipped with Brembo M50 brakes with four-piston calipers, while the Z900 has dual-disc brakes with four-piston calipers. Both bikes offer excellent stopping power and control.

Both motorcycles come with advanced rider assistance systems such as ABS, multiple riding modes, ride-by-wire throttle, and traction control. However, the Street Triple 765 RS also features a quick-shifter for seamless gear changes, while the Z900 lacks this feature.

In terms of dimensions and weight, both bikes have similar tire widths and diameters, with the Street Triple 765 RS having a slightly shorter wheelbase of 1410mm compared to the Z900's 1450mm. The seat height of the Street Triple 765 RS is 825mm, while the Z900 has a slightly lower seat height of 795mm.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

In terms of strengths, the Street Triple 765 RS is praised for its lively engine, high-quality components, quick-shifter, excellent Brembo brakes, ABS, and traction control. It also has a sporty appearance and is relatively lightweight. On the other hand, the Z900 is praised for its powerful four-cylinder engine, intuitive handling, good equipment, aggressive styling, and a good value for money.

As for weaknesses, the Street Triple 765 RS is criticized for its somewhat complicated menu navigation, while the Z900 lacks the option for a quick-shifter and some competitors offer electronic aids like a 6-axis IMU.

Overall, both the Triumph Street Triple 765 RS 2019 and the Kawasaki Z900 2021 are impressive naked bikes with their own set of strengths and weaknesses. The choice between the two will ultimately depend on personal preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Street Triple 765 RS 2019 em comparação com Kawasaki Z900 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2019
Kawasaki Z900 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.4 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor123 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,700 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário77 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,800 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.65 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação765 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens115 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens131 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho66.1 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,065 mmComprimento2,070 mm
AlturaAltura1,085 mmAltura1,065 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento795 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Tal como antes, o modelo de topo RS é de facto o mais desejável dos Street Triples. Para além do habitual comportamento lúdico, dos travões Brembo super-directos e do carácter animado do motor de três cilindros, existe agora uma gama média mais volumosa, uma eletrónica melhorada, bem como um travão Brembo M50 e uma aparência mais uma vez mais acentuada. Graças aos pneus muito desportivos Pirelli Supercorsa SP V3, os trackdays são de facto uma questão séria, e o assistente de mudança de velocidades, agora de série, com função blipper, aumenta consideravelmente o incentivo para mudar para o novo modelo. Uma máquina maravilhosa e divertida tanto para a estrada como para a pista!

Motor fantasticamente vivo

elevada qualidade de série

caixa de velocidades rápida com blipper de série

som estrondoso

excelente sistema de travagem Brembo M50

ABS e controlo de tração de série

aspeto desportivo

baixo peso.

navegação de menu algo complicada

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Em termos de preço-desempenho, a Kawasaki Z900 é difícil de bater neste momento. Com o motor perfeitamente afinado, os componentes do quadro de alta qualidade e a eletrónica adicionada para 2020, esta moto naked oferece tudo o que os condutores desportivos procuram. Não há realmente nada a reclamar, exceto a falta de uma opção de mudança de velocidades rápida.

potente motor de quatro cilindros

manuseamento intuitivo

bom equipamento

aspeto agressivo

boa relação qualidade/preço

Sem opção de mudança de velocidades rápida

concorrentes com IMU de 6 eixos eletronicamente à frente.

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Street Triple 765 RS vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 765 RS 2019 and a Kawasaki Z900 2021. In terms of price, the actual average price of a Triumph Street Triple 765 RS 2019 is about 7% higher. Compared to Kawasaki Z900 2021 there are less Triumph Street Triple 765 RS 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 33. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 107 days compared to 130 days for the Triumph Street Triple 765 RS. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Triumph Street Triple 765 RS and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Triumph Street Triple 765 RS was published on 10/01/2017 and now has more than 58.400 views. This compares to more than 93.200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço Triumph Street Triple 765 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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