Triumph Trident 660 2021 vs. Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

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Visão geral - Triumph Trident 660 2021 vs Yamaha XSR900 2018

In terms of technical specifications, the Triumph Trident 660 2021 and the Yamaha XSR900 2018 have some similarities. Both models have an inline engine with three cylinders and liquid cooling. However, there are also notable differences between the two.

The Triumph Trident 660 2021 has a power output of 81 HP and a torque of 64 Nm, while the Yamaha XSR900 2018 boasts a more powerful engine with 115 HP and 87.5 Nm of torque. This makes the Yamaha XSR900 2018 a more sporty and high-performance option compared to the Triumph Trident 660 2021.

In terms of suspension, both models feature a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. This provides a smooth and comfortable ride for both motorcycles.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

When it comes to the chassis, the Triumph Trident 660 2021 has a steel frame, while the Yamaha XSR900 2018 features an aluminum frame. The aluminum frame of the Yamaha XSR900 2018 is known for its lightweight and rigid characteristics, which can enhance the overall handling and agility of the motorcycle.

In terms of braking, both models are equipped with dual disc brakes at the front. However, the Yamaha XSR900 2018 has slightly smaller disc diameters at 298 mm compared to the 310 mm discs on the Triumph Trident 660 2021. This may result in slightly different braking performance between the two motorcycles.

In terms of advanced rider assistance systems, the Triumph Trident 660 2021 offers ABS, riding modes, and traction control. On the other hand, the Yamaha XSR900 2018 only features ABS. This gives the Triumph Trident 660 2021 an advantage in terms of electronic features and rider safety.

In terms of dimensions and weights, both models have similar tire widths and diameters, as well as a 14-liter fuel tank capacity. The Yamaha XSR900 2018 has a slightly longer wheelbase at 1440 mm compared to the 1401 mm wheelbase of the Triumph Trident 660 2021. Additionally, the Yamaha XSR900 2018 has a slightly higher seat height at 815 mm compared to the 805 mm seat height of the Triumph Trident 660 2021.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

In terms of strengths, the Triumph Trident 660 2021 is praised for its powerful three-cylinder engine, impressive chassis and brakes for its class, extensive electronic equipment, optional quick-shifter with blipper, and simple and accessible controls. On the other hand, the Yamaha XSR900 2018 is known for its extremely sporty and high-speed engine, excellent brakes, enjoyable naked bike riding experience, comfortable seating position, high-quality finishes, and good price-to-performance ratio.

In terms of weaknesses, the Triumph Trident 660 2021 is criticized for its overly defensive traction control system. The Yamaha XSR900 2018, on the other hand, is noted for its almost overly direct response and retro style that may not be thought out to the last detail.

Overall, both the Triumph Trident 660 2021 and the Yamaha XSR900 2018 have their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities, whether they prioritize power and sportiness or a more balanced and accessible riding experience.

Especificações técnicas Triumph Trident 660 2021 em comparação com Yamaha XSR900 2018

Triumph Trident 660 2021
Yamaha XSR900 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral51.1 mmAcidente vascular cerebral59.1 mm
Potência do motorPotência do motor81 HPPotência do motor115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário64 NmBinário87.5 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário8,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.95 Taxa de compressão11.5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação660 ccmDeslocação847 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroPerímetroTipo de quadroTubo duplo
AncinhoAncinho24.6 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho107.3 mmTrilho103 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro298 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura795 mmLargura815 mm
AlturaAltura1,089 mmAltura1,135 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,401 mmDistância entre eixos1,440 mm
Altura do assentoAltura do assento805 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)189 kgPeso da berma (com ABS)191 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

É possível dizer que a Trident é uma nova moto. A Triumph desenvolveu os ingredientes necessários para o ano de 2021 com grande precisão. Um som atrevido mas não intrusivo, um motor vivo e um pacote eletrónico abrangente, incluindo uma alavanca de mudanças rápida, são simplesmente divertidos. Uma moto casual que até os condutores experientes podem divertir-se muito a conduzir.

Motor potente de três cilindros

chassis e travões surpreendentemente bons para esta classe

equipamento eletrónico extenso

alavanca de mudanças rápida opcional com blipper

controlos simples e acessíveis

Controlo de tração globalmente muito defensivo

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

A Yamaha XSR900 é uma ilusão de ótica clássica - com o seu farol redondo, depósito angular e farolim traseiro acoplado, passa claramente por uma moto retro. Mas não é por acaso que o desempenho faz lembrar a potente naked de gama média Yamaha MT-09, que é a base extremamente desportiva da XSR900. Assim, o motor é uma explosão e os travões são apropriadamente venenosos. Felizmente, os engenheiros não exageraram com o chassis, a XSR900 oferece conforto suficiente e a posição de condução vertical é mais confortável do que o potente motor levaria a esperar. Em suma, a XSR900 é um dos modelos mais desportivos entre as motos retro.

Motor extremamente desportivo e com muita velocidade

excelentes travões

condução ao nível das motos naked

posição de assento agradável

acabamentos de alta qualidade

relação preço/desempenho.

resposta quase demasiado direta

estilo retro não pensado até ao último pormenor

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Trident 660 vs Yamaha XSR900

There are a few key differences between a Triumph Trident 660 2021 and a Yamaha XSR900 2018. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. Compared to Yamaha XSR900 2018 there are more Triumph Trident 660 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 23 compared to 4. It takes less time to sell a Triumph Trident 660 with 85 days compared to 123 days for a Yamaha XSR900. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 20 reviews for the Triumph Trident 660 and 30 reviews for the Yamaha XSR900 since model year 2016. The first review for the Triumph Trident 660 was published on 30/10/2020 and now has more than 76.700 views. This compares to more than 17.600 views for the first review on Yamaha XSR900 published on 25/11/2015.

Preço Triumph Trident 660

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha XSR900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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