Triumph Street Triple 675 R 2014 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

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Visão geral - Triumph Street Triple 675 R 2014 vs Triumph Street Triple 765 RS 2020

The Triumph Street Triple 675 R model year 2014 and the Triumph Street Triple 765 RS model year 2020 are both naked bikes from Triumph, but they have some notable differences.

Starting with the engine and drivetrain, both models have an inline three-cylinder engine, but the Street Triple 765 RS has a larger displacement of 765cc compared to the 675cc of the Street Triple 675 R. This results in a higher power output for the 765 RS, with 123 HP compared to the 106 HP of the 675 R. The 765 RS also has a higher torque of 79 Nm compared to the 68 Nm of the 675 R. Both bikes have liquid cooling and three cylinders.

In terms of suspension, the Street Triple 675 R has a telescopic fork from Kayaba at the front and a Kayaba suspension at the rear. The 765 RS, on the other hand, features a Showa telescopic fork at the front and an Öhlins suspension at the rear. Both models have adjustable compression and rebound settings for the suspension.

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

In terms of the chassis, both bikes have a double tube frame. The braking systems also differ slightly, with the Street Triple 675 R having Nissin four-piston radial brakes at the front, while the 765 RS has Brembo four-piston radial monobloc brakes. Both bikes have a 17-inch front and rear wheel, with a width of 120mm at the front and 180mm at the rear.

In terms of dimensions and weights, the Street Triple 675 R has a slightly longer wheelbase of 1410mm compared to the 1405mm of the 765 RS. The seat height is also higher on the 765 RS at 825mm compared to 800mm on the 675 R. Both bikes have a fuel capacity of 17.4 liters.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Moving on to strengths, the Street Triple 675 R is praised for its extremely easy handling, high-revving engine, wonderful three-cylinder sound, powerful brakes, and cool streetfighter look. On the other hand, the Street Triple 765 RS is praised for its fantastically lively engine, high-quality components, quick gearbox with a blipper, thunderous sound, excellent Brembo M50 braking system, ABS and traction control as standard, sporty appearance, and low weight.

In terms of weaknesses, the Street Triple 675 R is criticized for its stiff chassis with modest comfort, slightly weak bottom-end power from the engine, becoming quite noisy over time, and brakes that may not be suitable for beginners. The Street Triple 765 RS, on the other hand, is criticized for its somewhat complicated navigation menu, connectivity system with errors, and hard-to-reach adjustment screws on the fork.

Overall, the Triumph Street Triple 765 RS 2020 offers significant improvements over the Street Triple 675 R 2014 in terms of engine power, suspension components, braking system, and overall quality. However, it is important to consider personal preferences and budget when choosing between the two models.

Especificações técnicas Triumph Street Triple 675 R 2014 em comparação com Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 675 R 2014
Triumph Street Triple 765 RS 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral52.3 mmAcidente vascular cerebral53.4 mm
Potência do motorPotência do motor106 HPPotência do motor123 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,850 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,750 rpm
BinárioBinário68 NmBinário79 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,750 rpmRpm ao binário9,350 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão12.54
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação675 ccmDeslocação765 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

MarcaMarcaKayabaMarcaÖhlins
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura740 mmLargura775 mm
AlturaAltura1,060 mmAltura1,085 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento800 mmAltura do assento825 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.4 lCapacidade do depósito de combustível17.4 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Todos os motociclistas vão adorar a Street Triple R. Foi construída por entusiastas. Foi construída por entusiastas e transmite o puro prazer de conduzir uma mota sem ser demasiado exigente.

Extremamente fácil de manusear

motor que faz altas rotações

som maravilhoso de três cilindros

travões brutos

visual fixe de streetfighter.

Chassis rígido com um conforto modesto

motor um pouco fraco na parte inferior

bastante ruidoso com o tempo

travões não totalmente adequados para principiantes.

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2020

Tal como antes, o modelo de topo RS é de facto o mais desejável dos Street Triples. Para além do habitual comportamento lúdico, dos travões Brembo super-directos e do carácter animado do motor de três cilindros, existe agora uma gama média mais volumosa, uma eletrónica melhorada, bem como um travão Brembo M50 e uma aparência mais uma vez mais acentuada. Graças aos pneus muito desportivos Pirelli Supercorsa SP V3, os trackdays são de facto uma questão séria, e o assistente de mudança de velocidades, agora de série, com função blipper, aumenta consideravelmente o incentivo para mudar para o novo modelo. Uma máquina maravilhosa e divertida tanto para a estrada como para a pista!

Motor fantasticamente vivo

elevada qualidade de série

caixa de velocidades rápida com blipper de série

som estrondoso

excelente sistema de travagem Brembo M50

ABS e controlo de tração de série

aspeto desportivo

baixo peso.

menu de navegação algo complicado

sistema de conetividade com erros

parafusos de ajuste no garfo pouco acessíveis

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Street Triple 675 R vs Triumph Street Triple 765 RS

There are a few key differences between a Triumph Street Triple 675 R 2014 and a Triumph Street Triple 765 RS 2020. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 675 R with 60 days compared to 91 days for a Triumph Street Triple 765 RS. Since model year 2009 1000PS.de editors have written 16 reviews for the Triumph Street Triple 675 R and 26 reviews for the Triumph Street Triple 765 RS since model year 2017. The first review for the Triumph Street Triple 675 R was published on 20/07/2008 and now has more than 13.000 views. This compares to more than 58.400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 RS published on 10/01/2017.

Preço Triumph Street Triple 675 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Street Triple 765 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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