Suzuki GSX-S950 2021 vs. KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

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Visão geral - Suzuki GSX-S950 2021 vs KTM 890 Duke 2021

The Suzuki GSX-S950 2021 and the KTM 890 Duke 2021 are both naked bikes with powerful engines and advanced features. However, there are some key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Suzuki GSX-S950 is equipped with a 4-cylinder inline engine that produces 95 horsepower and 92 Nm of torque. On the other hand, the KTM 890 Duke features a 2-cylinder inline engine that delivers 115 horsepower and the same torque output as the Suzuki. This means that the KTM has a more powerful engine, offering better acceleration and performance.

Both bikes have liquid cooling systems and fuel injection technology, ensuring efficient and reliable operation. They also feature upside-down telescopic front forks and rear swingarm suspension with a monoshock. These suspension setups provide a comfortable and controlled ride, allowing for smooth handling and maneuverability.

In terms of chassis, the Suzuki GSX-S950 has an aluminum frame with a double tube design, while the KTM 890 Duke features a chromium-molybdenum frame with a tubular design. Both frames are lightweight and durable, contributing to the overall agility and stability of the bikes.

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

When it comes to braking performance, both models are equipped with dual disc brakes at the front with radial technology. The Suzuki has slightly larger disc diameters at 310mm compared to the KTM's 300mm. Both bikes also have four-piston calipers, ensuring strong and reliable stopping power.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes come with ABS and traction control. However, the KTM 890 Duke offers additional features such as riding modes, cornering ABS, launch control, anti-wheelie control, and connectivity options. These features enhance the overall riding experience and provide added safety and convenience.

In terms of dimensions, the Suzuki GSX-S950 has a slightly shorter wheelbase of 1460mm compared to the KTM's 1476mm. The seat height of the Suzuki is also slightly lower at 810mm compared to the KTM's 820mm. Both bikes have similar tire widths and diameters, providing good grip and stability on the road.

In terms of fuel capacity, the Suzuki GSX-S950 has a larger fuel tank with a capacity of 19 liters, while the KTM 890 Duke has a smaller tank with a capacity of 14 liters. This means that the Suzuki has a longer range and requires fewer refueling stops.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

In terms of equipment, both bikes feature LED daytime running lights and LED headlights. The KTM 890 Duke also comes with a TFT display and connectivity options, providing additional convenience and information for the rider.

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S950 offers a powerful engine with good low-end power, a pleasing sound, stable brakes, and a comfortable seating position. On the other hand, the KTM 890 Duke excels in terms of acceleration, lively maneuverability, smooth shifting, and a comprehensive electronic package.

However, both bikes have their weaknesses. The Suzuki GSX-S950 has a chassis that is too soft and not adjustable, which may affect the overall handling and performance. Additionally, the cockpit of the Suzuki may be difficult to read in bright sunlight. The KTM 890 Duke has a quick-shifting feature, but it comes at an extra cost.

In conclusion, both the Suzuki GSX-S950 2021 and the KTM 890 Duke 2021 are powerful and capable naked bikes with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities in terms of performance, features, and overall riding experience.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S950 2021 em comparação com KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S950 2021
KTM 890 Duke 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro90.7 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral68.8 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor115 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,800 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário92 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário8,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.2 Taxa de compressão13.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador44 mmFuro do acelerador46 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação889 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens130 mmViagens150 mm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65 grauAncinho66 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho99 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,476 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento820 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LEDEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

A "pequena" GSX-S950 está muito próxima da GSX-S1000, e é por isso que parece que a sobretaxa de orgulho para a 1000 terá de ser devidamente justificada. No entanto, quem quiser que ela seja tão desportiva como a GSX-S1000, já vai falhar devido à suspensão algo macia e não ajustável. No entanto, este design mais confortável da 950 adapta-se muito bem ao carácter do motor. Com (apenas) 95 cv, o motor, que é idêntico ao GSX-S1000, é projetado para torque de baixo e no meio; há pouco ponto em se contorcer teimosamente. Portanto, se você está procurando uma bicicleta nua comparativamente confortável que seja adequada para A2 e que dificilmente pode ser distinguida visualmente do modelo superior, você pode economizar muito dinheiro!

Motor com bastante potência a partir de baixo

bom som

travões estáveis

posição de assento confortável

Chassis demasiado macio e não ajustável

cockpit pouco legível à luz do sol

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

A antecessora 790 Duke já provou que a KTM sabe como construir uma moto naked de gama média para a estrada. A nova 890 carrega a tocha com um peito inchado e mais uma vez faz jus à sua alcunha de bisturi. Viva, puxa os raios e transmite um certo nervosismo que pode ser interpretado como um carácter selvagem. O equipamento está quase completo - mas só quase. Porque é que se tem de pagar um extra pela alavanca de velocidades, quando esta era de série no antecessor? É ainda mais irritante que a mudança de velocidades sem embraiagem funcione tão suavemente como manteiga e que não se queira passar sem ela.

O motor que acelera, a manobrabilidade viva, a alavanca de velocidades suave como uma manteiga, o pacote eletrónico, não despertam o desejo da versão R na estrada rural.

Mudança de velocidades rápida a um custo adicional

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S950 vs KTM 890 Duke

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S950 2021 and a KTM 890 Duke 2021. It takes less time to sell a KTM 890 Duke with 78 days compared to 298 days for the Suzuki GSX-S950. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Suzuki GSX-S950 and 11 reviews for the KTM 890 Duke since model year 2021. The first review for the Suzuki GSX-S950 was published on 16/06/2021 and now has more than 37.200 views. This compares to more than 37.800 views for the first review on KTM 890 Duke published on 19/01/2021.

Preço Suzuki GSX-S950

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 890 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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