Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. BMW R 1200 GS 2013

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2017 vs BMW R 1200 GS 2013

The Suzuki V-Strom 1000 2017 and the BMW R 1200 GS 2013 are both popular adventure motorcycles with their own unique features and strengths.

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2017, it is equipped with a powerful V-twin engine that delivers 101 horsepower and 101 Nm of torque. The engine is paired with a chain transmission and has a displacement of 1037cc. The V-Strom 1000 also features a stable and comfortable aluminum frame, as well as a telescopic fork suspension at the front and a swingarm suspension at the rear. The suspension can be adjusted for compression, preload, and recovery. The bike has a dual-disc front brake system and a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. It has a wheelbase of 1555mm and a seat height of 850mm. The bike weighs 232kg and has a fuel tank capacity of 20 liters.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

On the other hand, the BMW R 1200 GS 2013 is equipped with a boxer engine that delivers 125 horsepower and 125 Nm of torque. The engine is paired with a shaft transmission and has a displacement of 1170cc. The R 1200 GS features a steel frame and a double-tube frame with a load-bearing engine. It has a support suspension at the front and a swingarm suspension at the rear, both of which can be adjusted for preload. The bike has a dual-disc front brake system and a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. It has a wheelbase of 1507mm and a seat height of 850mm. The bike weighs 238kg and has a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2017 has a powerful engine, good brakes with angle-sensitive ABS, a combined braking system, and traction control. It also has a stable and comfortable chassis, good wind protection, and is well-suited for touring. The bike comes with comprehensive instruments, including a gear indicator, and a 12-volt socket in the cockpit area. It also comes with handguards and engine protection as standard, and is reasonably priced.

The BMW R 1200 GS 2013, on the other hand, has a new engine and a top-notch chassis. It offers high levels of comfort and is suitable for long-distance travel. It is also well-suited for daily use.

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

In terms of weaknesses, the Suzuki V-Strom 1000 2017 has a noticeable torque during braking in corners. The BMW R 1200 GS 2013 does not have any noticeable weaknesses.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1000 2017 and the BMW R 1200 GS 2013 are capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The V-Strom 1000 offers a powerful engine and a comfortable chassis, while the R 1200 GS provides a new engine and high levels of comfort. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2017 em comparação com BMW R 1200 GS 2013

Suzuki V-Strom 1000 2017
BMW R 1200 GS 2013
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Diferenças
Suzuki V-Strom 1000 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017
BMW R 1200 GS 2013
BMW R 1200 GS 2013

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
FuroFuro100 mmFuro101 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral73 mm
Potência do motorPotência do motor101 HPPotência do motor125 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,700 rpm
BinárioBinário101 NmBinário125 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão12.5
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação1,170 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraSuporte
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,280 mmComprimento2,207 mm
LarguraLargura930 mmLargura953 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,507 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)238 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

O que a Suzuki V-Strom 1000 conseguia fazer muito bem antes, a nova V-Strom 1000 e a V-Strom 1000XT também conseguem fazer muito bem: uma moto bem equilibrada que não foge à condução desportiva com boa capacidade para longas distâncias. Além disso, existem agora características ultramodernas, como o ABS de ângulo de inclinação e o sistema de travagem combinado, que tornam a condução ainda mais segura e rápida. A Suzuki leva as críticas a sério, o para-brisas foi aumentado e, de acordo com a tendência, a V-Strom 1000 vem agora numa versão XT ligeiramente mais off-road com jantes de raios de arame, que não só aumentam a estabilidade, mas também o aspeto fresco - especialmente com as jantes douradas da pintura amarela. Para além de todas estas vantagens, o preço baixo continua a ser o argumento decisivo para a Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Motor potente

bons travões com ABS de ângulo de inclinação

sistema de travagem combinada

controlo de tração

chassis estável e ao mesmo tempo confortável

boa proteção contra o vento

elevada aptidão para turismo

instrumentos completos, incluindo indicador de mudança

tomada de 12 volts na área do cockpit

protectores de mãos e proteção do motor de série

preço razoável.

Binário de arranque percetível na travagem em curva

BMW R 1200 GS 2013

BMW R 1200 GS 2013

Quase não existem verdadeiros pontos de ataque no líder de mercado, que se tornou ainda mais versátil - e mais rápido.

Novo motor

Chassis de topo

Elevado conforto

Adequado para viajar

Adequado para utilização diária

Nix

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs BMW R 1200 GS

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2017 and a BMW R 1200 GS 2013. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1200 GS 2013 is about 25% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2017 experiences a loss of 1.540 BRL in one year and 5.040 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 1.600 BRL and 4.510 BRL for a BMW R 1200 GS 2013. Compared to BMW R 1200 GS 2013 there are less Suzuki V-Strom 1000 2017 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 44. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 60 days compared to 105 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 98 reviews for the BMW R 1200 GS since model year 2005. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6.300 views. This compares to more than 19.100 views for the first review on BMW R 1200 GS published on 20/01/2004.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1200 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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