Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. BMW R 1250 GS 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

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Visão geral - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs BMW R 1250 GS 2022

In terms of the technical specifications, the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 features an inline four-cylinder engine with a bore of 77 mm and a stroke of 56 mm. It delivers a power output of 120 HP and a torque of 102 Nm. The bike has an electric start and a chain transmission. It has a displacement of 1043 cc and a 4-cylinder configuration. The front suspension is a telescopic upside-down fork with a travel of 150 mm and adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 152 mm, also with adjustable compression, preload, and rebound settings. The frame is made of aluminum and has a rake of 63 degrees and a trail of 106 mm. The front brakes are dual disc, and the bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, ride-by-wire, and quick shifter. The front tire diameter is 17 inches, and the rear tire width is 180 mm. The wheelbase is 1520 mm, and the seat height is 840 mm. The bike weighs 257 kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 21 liters. It is equipped with heated grips, cornering lights, and LED headlights.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2022 features a boxer engine with a bore of 102.5 mm and a stroke of 76 mm. It delivers a power output of 136 HP and a torque of 143 Nm. The bike has an electric start and a shaft transmission. It has a 2-cylinder configuration and a displacement of 1254 cc. The front suspension is a telelever with a travel of 190 mm and adjustable preload. The rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 200 mm, with adjustable preload and rebound settings. The frame is made of steel and has a rake of 62.9 degrees and a trail of 109 mm. The front brakes are dual disc. The bike is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, hill start assist, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, and traction control. The front tire diameter is 19 inches, and the rear tire width is 170 mm. The wheelbase is 1525 mm, and the seat height is 850 mm. The bike weighs 249 kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 20 liters. It is equipped with cornering lights, LED headlights, and an adjustable windscreen.

In terms of strengths, the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 offers a very comfortable seating position, a well-developed inline four-cylinder engine, a complete electronic package, an adjustable windscreen, excellent electronically adjustable Showa suspension, a well-controlled braking system, and a distinctive appearance. On the other hand, the BMW R 1250 GS 2022 offers an extremely torquey boxer engine, a comfortable seating position suitable for long distances, excellent integration of applications, a sophisticated operating concept, great ergonomics, many customization options, excellent handling with strong front-end confidence, and easy handling.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

However, the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 has a weakness in the non-adjustable windscreen with one hand, while the BMW R 1250 GS 2022 has weaknesses in the awkward gear changes at low RPMs, a too-soft seat, and brakes and suspension that are no longer at the level of strong competition.

Especificações técnicas Kawasaki Versys 1000 SE 2021 em comparação com BMW R 1250 GS 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2021
BMW R 1250 GS 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorBoxer
FuroFuro77 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor120 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário102 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,500 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.3 Taxa de compressão12.5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
DeslocaçãoDeslocação1,043 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever
ViagensViagens150 mmViagens190 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens152 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
AncinhoAncinho63 grauAncinho62.9 grau
TrilhoTrilho106 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça flutuante
TecnologiaTecnologiaradial, PétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Passeio por cabo, Mudança rápidaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,240 mmComprimento2,207 mm
LarguraLargura950 mmLargura952.5 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,520 mmDistância entre eixos1,525 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)257 kgPeso da berma (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoPunhos aquecidos, Luzes de curva, Faróis de LEDEquipamentoLuzes de curva, Faróis de LED, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

A Kawasaki Versys 1000 SE está mais do que equipada para a grande viagem: As muitas características combinam-se, porque tudo o que é bom na SE tem como objetivo o conforto e a segurança. Quer se trate da suspensão eletrónica semi-ativa Skyhook da Showa, do ABS para curvas KIBS, da Função de Gestão de Curvas Kawasaki (KMCF), das luzes de curva ou do ecrã a cores TFT de fácil leitura, a eletrónica não deixa nada a desejar. Juntamente com a posição de assento confortável e o para-brisas alto e ajustável, as etapas longas são um prazer. O motor não é certamente o mais potente, o peso não é certamente o mais baixo, mas no geral a Versys 1000 SE é uma óptima moto de turismo.

Posição de assento muito confortável

motor de quatro cilindros em linha bem desenvolvido

pacote eletrónico completo

para-brisas ajustável

excelente suspensão Showa ajustável eletronicamente

sistema de travagem bem controlado

aspeto distinto

Para-brisas não regulável com uma mão

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

A BMW R 1250 GS apresenta-se como uma mota muito completa mesmo em 2022. Confiante e bem equilibrado, convence em passeios intensivos. A moto marca pontos com seu maravilhoso motor, ótima ergonomia e ajudas práticas de pilotagem, incluindo grande integração de aplicativos. No entanto, em comparação direta com outros enduros de turismo na liga superior, agora está mostrando suas primeiras fraquezas em termos de equipamentos e componentes instalados. No entanto, os 136 cv do motor boxer são convincentes em todas as situações.

Motor boxer de binário extremo

Posição sentada confortável, adequada para longas distâncias

Óptima integração de aplicações

Conceito de funcionamento sofisticado

Óptima ergonomia

Muitas opções de personalização

Excelente comportamento com forte confiança na frente

Fácil condução.

As mudanças de velocidades são desajeitadas a baixas rotações

o banco é demasiado frouxo

os travões e a suspensão já não estão ao nível da forte concorrência.

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Versys 1000 SE vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2021 and a BMW R 1250 GS 2022. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 50 days compared to 86 days for the Kawasaki Versys 1000 SE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 06/11/2018 and now has more than 25.500 views. This compares to more than 305.600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 19/09/2018.

Preço Kawasaki Versys 1000 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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