BMW S 1000 XR 2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

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Visão geral - BMW S 1000 XR 2020 vs KTM 1290 Super Duke GT 2020

The BMW S 1000 XR 2020 and the KTM 1290 Super Duke GT 2020 are both sport touring motorcycles that offer powerful performance and advanced features. However, they have some key differences that set them apart.

In terms of engine and power, the BMW S 1000 XR is equipped with an inline-four engine that produces 165 HP and 114 Nm of torque. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT features a V-twin engine that delivers 175 HP and 141 Nm of torque. Both motorcycles have a 4-stroke engine and chain transmission.

When it comes to suspension, both motorcycles have a telescopic fork front suspension with adjustable compression, preload, and rebound. However, the BMW S 1000 XR offers a travel of 150 mm, while the KTM 1290 Super Duke GT has a slightly lower travel of 125 mm. In terms of rear suspension, the BMW S 1000 XR has a swingarm suspension with a monoshock and a travel of 150 mm, while the KTM 1290 Super Duke GT has a swingarm suspension with a monoshock and a travel of 156 mm.

In terms of chassis, the BMW S 1000 XR features an aluminum frame with a double tube design that supports the engine. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT has a chromium-molybdenum frame with a tubular design.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

Both motorcycles have dual disc front brakes, but the KTM 1290 Super Duke GT offers radial and monoblock technology, which provides enhanced braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the BMW S 1000 XR offers electronically adjustable suspension, riding modes, ABS for curves, ride-by-wire, and traction control. The KTM 1290 Super Duke GT, on the other hand, offers ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, with a 17-inch diameter for both front and rear tires. The BMW S 1000 XR has a longer wheelbase of 1552 mm compared to the KTM 1290 Super Duke GT's 1482 mm. The seat height of the BMW S 1000 XR is 840 mm, while the KTM 1290 Super Duke GT has a slightly lower seat height of 835 mm. The fuel tank capacity of the BMW S 1000 XR is 20 liters, while the KTM 1290 Super Duke GT has a larger capacity of 23 liters.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

In terms of equipment, both motorcycles offer adjustable windshields. The BMW S 1000 XR also features LED daytime running lights, LED headlights, a TFT screen, and a one-handed adjustable windshield. The KTM 1290 Super Duke GT comes with a 6.5-inch color TFT screen and luxurious standard equipment. Additionally, the KTM 1290 Super Duke GT offers a practical saddlebag system.

In terms of strengths, the BMW S 1000 XR offers excellent integration with mobile devices, a responsive four-cylinder engine, practical riding modes, a well-balanced chassis, good brakes, and good wind and weather protection. The KTM 1290 Super Duke GT, on the other hand, offers a powerful and confident engine, exemplary agility, a color TFT screen, luxurious standard equipment, precise semi-active chassis, and a superb Quickshifter Plus.

However, the BMW S 1000 XR has some weaknesses, including a narrow knee angle for tall riders and less sensitive suspension damping. The KTM 1290 Super Duke GT has a relatively high fuel consumption and polarizing optics that may not appeal to everyone.

In conclusion, the BMW S 1000 XR 2020 and the KTM 1290 Super Duke GT 2020 are both impressive sport touring motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. It ultimately comes down to personal preference and priorities when choosing between the two.

Especificações técnicas BMW S 1000 XR 2020 em comparação com KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW S 1000 XR 2020
KTM 1290 Super Duke GT 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro80 mmFuro108 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral71 mm
Potência do motorPotência do motor165 HPPotência do motor175 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,870 rpm
BinárioBinário114 NmBinário141 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,250 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,301 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens150 mmViagens125 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens150 mmViagens156 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65.1 grauAncinho65.1 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,552 mmDistância entre eixos1,482 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível23 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoPara-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

A BMW S 1000 XR oferece uma agradável moto de turismo na base de uma moto super desportiva. Parece um compromisso - mas é um desenvolvimento perfeito. A mota é prática e madura. A proteção contra o vento e as intempéries é muito boa, a integração do telemóvel é de classe mundial e o motor é simplesmente sempre um prazer de conduzir. O chassis adapta-se bem às condições de carga, mas nunca se torna sensível e é realmente confortável. O conforto do assento é bom, mas o ângulo dos joelhos torna-se um pouco agudo em viagens longas. No entanto, esta é uma excelente moto para uma condução desportiva, mas também para longas distâncias.

Óptima ligação e integração entre o telemóvel e o veículo, incluindo um bom software de navegação

motor de quatro cilindros com um excelente regime de rotações, com uma ampla gama de rotações utilizáveis

afinação agradável do motor

os modos de condução alteram o comportamento de resposta de forma prática

veículo bem equilibrado, mesmo com o passageiro no banco do passageiro, graças ao chassis eletrónico com deteção automática do estado da carga

bons travões

boa proteção contra o vento e as intempéries

para-brisas regulável com uma mão

boa caixa de velocidades rápida

muitas opções de escolha em

O ângulo dos joelhos em viagens longas é um pouco estreito para pessoas altas

o amortecimento da suspensão não é suficientemente sensível - não é possível uma configuração verdadeiramente confortável

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Precisa de 175 cv ou mesmo de controlo de arranque numa moto de turismo? Claro que não. É divertida? Sem dúvida! Embora a Super Duke GT não consiga esconder os seus genes e seja inegavelmente uma Duke em termos de agilidade e potência em curva, apesar dos seus 209 kg de peso a seco, ainda é possível passear de forma descontraída, assumindo sempre uma certa "maturidade" com estes dados de desempenho, claro. Porque ao contrário da Super Duke R ou mesmo de uma 890 Duke R, não me sugere constantemente a faca entre os dentes, mas sim uma sensação de soberania, livremente de acordo com o lema "eu posso, mas não preciso". E tudo isto vem equipado de série, como seria de esperar de uma moto que custa 22.499 euros na Áustria ou 19.053 euros na Alemanha.

motor potente e confiante

agilidade exemplar

ecrã TFT a cores de 6,5 polegadas

equipamento de série luxuoso

chassis semi-ativo preciso

Quickshifter Plus com um funcionamento soberbo

prático sistema de alforges

Consumo relativamente elevado

as ópticas polarizadoras não são do agrado de todos

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 XR vs KTM 1290 Super Duke GT

There are a few key differences between a BMW S 1000 XR 2020 and a KTM 1290 Super Duke GT 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 XR 2020 is about 32% higher. A BMW S 1000 XR 2020 experiences a loss of 3.460 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 8.840 BRL for a KTM 1290 Super Duke GT 2020. Compared to KTM 1290 Super Duke GT 2020 there are more BMW S 1000 XR 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 21 compared to 5. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 68 days compared to 104 days for a KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 40 reviews for the BMW S 1000 XR and 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT since model year 2016. The first review for the BMW S 1000 XR was published on 21/10/2014 and now has more than 16.000 views. This compares to more than 23.600 views for the first review on KTM 1290 Super Duke GT published on 17/11/2015.

Preço BMW S 1000 XR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1290 Super Duke GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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