Honda CBR1000RR Fireblade 2017 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

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Visão geral - Honda CBR1000RR Fireblade 2017 vs Suzuki GSX-R 1000 2017

The Honda CBR1000RR Fireblade 2017 and the Suzuki GSX-R 1000 2017 are both supersport motorcycles with similar technical specifications. However, there are some key differences between the two models.

In terms of power, the Suzuki GSX-R 1000 has a slight advantage with 202 HP compared to the Honda CBR1000RR Fireblade's 192 HP. This difference may not be significant in everyday riding, but it could make a difference on the track or during high-speed acceleration.

Both motorcycles have a 999cc inline-four engine with a 4-valve DOHC configuration. They also have a similar bore and stroke, with the Honda having a 76 mm bore and a 55 mm stroke, and the Suzuki having a 76 mm bore and a 55.1 mm stroke. The compression ratio is slightly higher on the Suzuki at 13.2 compared to the Honda's 13.

In terms of suspension, both motorcycles feature a Showa suspension system with a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. The Honda has a larger front fork diameter at 43 mm compared to the Suzuki's 41 mm. Both suspensions offer adjustable compression, preload, and rebound settings.

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

In terms of chassis, both motorcycles have an aluminum frame with a twin-spar design. The Honda has a rake angle of 66.7 degrees and a trail of 96 mm, while the Suzuki has a slightly steeper rake angle of 66.8 degrees and a slightly shorter trail of 95 mm.

Both motorcycles have dual disc brakes at the front with a diameter of 320 mm. The Honda uses Tokyo brand brakes, while the Suzuki uses Brembo brakes. Both bikes also feature ABS and traction control systems.

In terms of dimensions, the Honda has a slightly shorter wheelbase at 1405 mm compared to the Suzuki's 1410 mm. The seat height is also slightly higher on the Honda at 832 mm compared to the Suzuki's 825 mm. The Suzuki has a larger fuel tank capacity at 17.5 liters compared to the Honda's 16 liters.

In terms of strengths, the Honda CBR1000RR Fireblade 2017 is praised for its good brakes, low weight, and agile handling. The engine is also noted for its strong power delivery throughout the rev range, and the overall build quality is considered to be high.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

On the other hand, the Suzuki GSX-R 1000 2017 is praised for its high-revving engine, smooth torque curve, and stability in corners and on fast tracks. The gearbox is also highly regarded, and the chassis is considered to be of high quality.

In terms of weaknesses, the Honda CBR1000RR Fireblade 2017 is criticized for the lack of a quickshifter and for having slow and imprecise throttle response. The chassis is also considered to be "nice" on the track but not exceptional, and the bike may struggle in terms of top-end performance on long straights.

The Suzuki GSX-R 1000 2017 is criticized for not having an adjustable engine braking system, which may be a disadvantage for some riders.

In conclusion, both the Honda CBR1000RR Fireblade 2017 and the Suzuki GSX-R 1000 2017 are high-performance supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two will ultimately depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda CBR1000RR Fireblade 2017 em comparação com Suzuki GSX-R 1000 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017
Suzuki GSX-R 1000 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral55 mmAcidente vascular cerebral55.1 mm
Potência do motorPotência do motor192 HPPotência do motor202 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,200 rpm
BinárioBinário114 NmBinário118 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,000 rpmRpm ao binário10,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
TecnologiaTecnologiaPistão grandeTecnologiaPistão grande
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquePro-LinkSuporte de choqueDeflexão
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo, Parelha dupla
AncinhoAncinho66.7 grauAncinho66.8 grau
TrilhoTrilho96 mmTrilho95 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaTóquioMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,065 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura720 mmLargura710 mm
AlturaAltura1,125 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,410 mm
Altura do assentoAltura do assento832 mmAltura do assento825 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)196 kgPeso da berma (com ABS)202 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Uma nova edição digna da Honda. Mesmo que não brilhe tanto na versão standard como com os Öhlins Gold na versão "SP", a Fireblade é uma moto muito melhor em 2017. O pacote eletrónico é bom, o manuseamento é excelente e a posição do assento é muito boa. A moto parece um todo unificado e fará os fãs da Honda felizes.

Bons travões

baixo peso e manuseamento ágil

o motor tem muita potência a partir da gama de rotações

elevada qualidade de construção

Ausência de assistente de mudança de velocidades

aderência ao acelerador lenta e pouco precisa

chassis "agradável" em pista, mas não suficientemente bom para criar precisamente o cenário para o excelente comportamento

desvantagens no desempenho máximo em rectas longas

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

A Suzuki fez um excelente trabalho com a GSX-R 1000 2017. Uma moto super-forte com uma curva de binário fabulosamente suave. Realmente inacreditável com 202 cv! O chassis é de alta qualidade e o pacote eletrónico não tem nada de especial, mas proporciona um desempenho de topo.

Motor de alta rotação

curva de binário sem falhas

super estável na saída das curvas e no raio de ação

excelente caixa de velocidades

chassis de alta qualidade

excelente em pistas rápidas.

Travão motor não regulável

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CBR1000RR Fireblade vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Honda CBR1000RR Fireblade 2017 and a Suzuki GSX-R 1000 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 4. It takes less time to sell a Honda CBR1000RR Fireblade with 112 days compared to 121 days for a Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 71 reviews for the Honda CBR1000RR Fireblade and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Honda CBR1000RR Fireblade was published on 25/11/2003 and now has more than 3.700 views. This compares to more than 7.100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 03/03/2004.

Preço Honda CBR1000RR Fireblade

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-R 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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