KTM encerra distribuição da CFMOTO na Europa

Passo a passo: A KTM não geria a distribuição da CFMOTO em todos os países europeus. Atualmente, a importação e distribuição estão a cargo da CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH – uma subsidiária integral da KTM – apenas na Alemanha, Áustria, Suíça, Reino Unido e Espanha, até 31 de maio de 2025. Após essa data, novos importadores, ainda não nomeados, assumirão a responsabilidade. Segundo a KTM, a decisão foi tomada em conjunto com a CFMOTO, visando focar claramente nas próprias marcas no futuro. Também é evidente que, com os problemas atuais no grupo, também não há energia para investir na importação de veículos que cada vez mais competem com a própria linha de produtos. Mas falaremos mais sobre isso em breve.

Mesmo com a cessão da distribuição, a colaboração técnica permanece intocada, afirma a KTM. Nos bastidores, a parceria resultou em famílias de modelos concretas, onde as semelhanças entre KTM e CFMOTO eram claramente visíveis.

Por exemplo, a CFMOTO 800MT é baseada no motor bicilíndrico LC8c da KTM, conhecido da 790 Adventure. A arquitetura do chassi e o pacote eletrônico são fortemente inspirados nos modelos originais da KTM. A CFMOTO 800NK, a naked bike dos chineses, também utiliza o mesmo conjunto técnico.

Observadores atentos do mercado provavelmente notaram que a CFMOTO, com sua nova plataforma de motor tricilíndrico 675, que é uma criação totalmente própria, se aproxima muito dos dados de desempenho do Twin 800. Quanto tempo a CFMOTO manterá dois motores e veículos tão próximos, como a 675NK e a 800NK, em seu portfólio, ainda está por ver. No site oficial, a 800NK ainda é listada como modelo Euro 5, enquanto a KTM 790 Duke, que voltou como modelo "Made in China" a preços atraentes, recebeu uma atualização para Euro 5+.

A KTM também esteve envolvida com a marca elétrica ZEEHO – consultoria tecnológica e compartilhamento de conhecimento de plataforma deveriam ajudar a tornar a mobilidade elétrica no nível asiático também aceitável na Europa. Os projetos em torno da ZEEHO também permanecem em suspenso a médio prazo – um novo parceiro de distribuição está sendo procurado nesse caso também.

No comunicado de imprensa conciso, a KTM enfatiza que a separação diz respeito exclusivamente à estrutura de distribuição. A colaboração contínua na produção na China – especificamente na fábrica de joint venture em Hangzhou – permanece intacta. Lá, são fabricados tanto modelos da KTM quanto da CFMOTO, incluindo a KTM 790 Duke, a CFMOTO 800MT, além de vários modelos para o mercado asiático que não são exportados para a Europa.

O acordo de distribuição na China, onde a CFMOTO distribui modelos da KTM no Império do Meio, também deve permanecer inalterado por enquanto, pelo menos não há informações em contrário.

Foco nas marcas principais KTM, GASGAS e Husqvarna, mas talvez também um indício sobre o próximo investidor?

Observando a situação atual da KTM AG, a decisão de ceder a distribuição da CFMOTO na Europa parece ser um passo claro para otimizar a estrutura antes de possíveis negociações com investidores. A busca por investidores, que recentemente foi alvo de especulações no setor, pode ter sido um fator determinante para essa decisão – mesmo que isso não tenha sido mencionado na declaração oficial.

Até 31 de maio de 2025, tudo permanece como está para os comerciantes na região DACH, Reino Unido e Espanha. Depois disso, a transição deve ocorrer sem problemas, segundo a KTM – embora ainda não se saiba quem serão os novos parceiros de distribuição. Para os clientes finais, isso não trará restrições por enquanto – o serviço e o fornecimento de peças de reposição estão garantidos, de acordo com a KTM. Para nós, na 1000PS, isso significa que, por enquanto, não teremos acesso a veículos de imprensa da CFMOTO, o que infelizmente nos impedirá de realizar testes a curto prazo. Esperamos ter acesso a motos novamente no segundo semestre de 2025, para continuar a fornecer informações detalhadas e testes (comparativos) emocionantes como de costume.