Como pilotam os novos modelos LiveWire S2 Alpinista & Mulholland?

A S2 Del Mar foi o primeiro modelo na nova plataforma Arrow e continua sendo a mais esportiva das três. Todos os três modelos compartilham componentes técnicos centrais como trem de força, tecnologia de bateria e sistemas de assistência – mas se diferenciam claramente em conceito, geometria da suspensão, equipamentos e design. Com 196 kg, a Del Mar é o modelo mais leve, também equipada tecnicamente com 63 kW de potência e 263 Nm de torque. Ela também esteve conosco em um passeio de caráter urbano pela capital alemã.

O visual é inspirado nas corridas Flat-Track: banco curto, cockpit ereto, rodas de 19 polegadas com pneus Dunlop DT-1, desenvolvidos especificamente para este modelo. A autonomia é um pouco menor do que as outras duas, com 181 km (cidade) e 112 km (estrada). Estão disponíveis seis modos de pilotagem, dois dos quais configuráveis livremente, e a regeneração varia conforme o modo escolhido. A altura do assento é de 825 mm, sendo mais adequada para pilotos mais altos. Ela se apresenta como uma motocicleta bem desenvolvida. Já temos testes detalhados da LiveWire S2 Del Mar online.

Com a Mulholland, a LiveWire apresenta uma interpretação elétrica de um cruiser. O foco é uma pilotagem relaxada e dinâmica, com um design marcante. O farol frontal chamativo já foi visto por motociclistas atentos em outro lugar. Algo que não acontece com o modelo a combustão da empresa-mãe são os powerwheelies nas arrancadas de semáforo. Os transeuntes em Berlim ficaram boquiabertos quando a Mulholland levantou a roda dianteira de 19 polegadas ao acelerar.

O responsável por isso é o motor síncrono de ímã permanente de 63 kW com 263 Nm de torque, é incrível pensar que estamos falando de uma moto compatível com a licença A2. Ela acelera a moto de 197 kg de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos. A LiveWire aponta uma autonomia de 194 km na cidade, e no papel, 115 km fora dela, embora esses números dependam bastante do estilo de pilotagem.

A LiveWire se destaca pela sustentabilidade dos materiais usados: o assento é feito de silicone em vez de plástico, e as carenagens são fabricadas a partir de redes de pesca recicladas (Hylon Ocean). Na versão Lunar White, são utilizados materiais não pintados – os para-lamas são feitos de um compósito biológico de cânhamo.

No que diz respeito ao chassi, a Mulholland possui uma longa suspensão dianteira com ângulo de direção de 27° e curso de 135 mm, além de um monoshock na traseira com 100 mm de curso. A roda dianteira de 19 polegadas é complementada por uma de 17 polegadas na traseira, equipada de fábrica com pneus Dunlop Roadsmart IV. A posição de pilotagem ereta e relaxada é vantajosa não apenas no tráfego urbano. A Mulholland vem como monoposto de fábrica, mas um assento para passageiro está disponível como opcional. Disponível em três cores, a Mulholland oferece uma altura de assento de 805 mm.

A mais recente adição à linha S2 é chamada Alpinista, também baseada na plataforma Arrow, mas segue um conceito mais esportivo com ambições de turismo. Em comparação com a Del Mar, a altura do assento é 20 mm mais baixa (também 805 mm), o que beneficia a ergonomia para pilotos menores.

Ao trocar diretamente, percebe-se imediatamente que as rodas de 17 polegadas (também com pneus Dunlop Roadsmart IV) proporcionam um comportamento de pilotagem muito mais ágil. A suspensão invertida dá a sensação de que se tem a roda dianteira na mão, e o guidão largo complementa perfeitamente o conjunto, transformando a Alpinista, ao contrário do que seu nome sugere, em uma arma urbana. Ágil como uma fuinha, você se esquiva pelo trânsito de fim de dia em Berlim e, graças ao movimento quase silencioso, não recebe olhares feios ao usar as ciclovias. Quatro modos de pilotagem pré-configurados e dois configuráveis livremente ajudam a ajustar a moto ao estilo de pilotagem e ao ambiente. Além disso, assim como na Del Mar: o controle de tração dependente de inclinação é desativável – alguém mencionou burnouts?

A Alpinista é projetada para carregar duas pessoas, como demonstrado pela corajosa fotógrafa, e está disponível nas cores Glacier Silver e Asphalt Black. No entanto, a capacidade de carga é de apenas 167 kg. Entre os acessórios disponíveis, estão um assento esportivo, soluções de bagagem e peças de estilo.

• Propulsão: 63 kW de potência máxima, 30 kW de potência contínua – compatível com licença A2

• Capacidade da bateria: 10,5 kWh (nominal), 12,6 kWh (máxima)

• Tempo de carregamento: em Wallbox de Nível 2: cerca de 78 min (20–80%), cerca de 142 min (0-100%) ou em tomada doméstica de Nível 1: cerca de 6 h (20–80%), cerca de 8,5 h (0-100%); carregador de Nível 1 incluído

• Relação secundária: 3,8:1 na Del Mar, 3,5:1 na Mulholland e Alpinista

• Chassi: Estrutura de alumínio onde a bateria e o motor têm função estrutural

• Suspensão: Garfo Showa Cartridge (43 mm), amortecedor Showa Free Piston, totalmente ajustável

• Freios: disco dianteiro de 320 mm com pinça monobloco de quatro pistões, disco traseiro de 260 mm

• Capacidade de carga: 167/168 kg

• Sistemas de assistência: ABS em curvas (C-ABS), controle de tração (C-TCS), controle de torque de arrasto (DSCS)

• Display: TFT redondo de 4 polegadas, conectividade com smartphone, navegação, música, telefone

• Software: Atualizações OTA, aplicativo com dados do veículo, clima, assistência na estrada, entre outros

• Intervalos de serviço: 8000 km

• Garantia: Dois anos para o veículo, cinco anos para a bateria

Embora Del Mar, Alpinista e Mulholland compartilhem a mesma plataforma e o mesmo sistema de propulsão, elas diferem significativamente em conceito e propósito. A S2 Del Mar, com seu visual inspirado em flat track, posição de assento mais alta (825 mm) e rodas de 19 polegadas, atrai principalmente pilotos urbanos com inclinação esportiva. Seus pneus especiais (Dunlop DT-1) e a geometria da suspensão mais inclinada promovem um comportamento ágil e direto em terrenos urbanos.

A S2 Alpinista se posiciona como um híbrido entre Supermoto e Tourer. Com suas rodas de 17 polegadas, uma distância entre eixos mais curta e uma altura de assento mais baixa (805 mm), ela oferece um manuseio equilibrado com maior praticidade para o dia a dia – especialmente para pilotos de menor estatura ou em operação tandem. Acessórios para transporte de bagagem reforçam sua vocação para o turismo.

A S2 Mulholland, por sua vez, é destinada a pilotos que buscam a sensação típica de um cruiser em um formato moderno. A geometria relaxada, a posição de pilotagem ereta e o uso consciente de materiais sustentáveis conferem a ela um caráter único. O que une os três modelos é a propulsão direta e sem engrenagens, os sistemas de assistência abrangentes e o equipamento conectado – mas com a diversificação da oferta, a LiveWire pode alcançar diferentes públicos. Todos os modelos estão disponíveis para test ride com um revendedor LiveWire perto de você.