BMW R 12 G/S 2025 - Nova Scrambler Apresentada!

Desde os anos 80, a designação "G/S" na BMW significa "Gelände / Straße" (Off-road / Estrada), sublinhando a aptidão off-road de um modelo. Assim, a R 12 G/S é projetada para ambos os usos de forma equilibrada. O novo Scrambler adota o design clássico de Enduro e o combina com elementos modernos. A carenagem compacta do cockpit, os longos cursos de suspensão e as rodas raiadas reforçam o caráter off-road. A BMW mantém-se fiel à linguagem de design dos modelos G/S originais, mas com uma releitura moderna da tecnologia. A moto captura o espírito da R 80 G/S e traz para o presente.

Para atender às diversas necessidades dos motociclistas, estão disponíveis três opções de assento. De série, a R 12 G/S vem com um banco solo plano, projetado para oferecer máxima liberdade de movimento, especialmente ao pilotar off-road e em posição de pé. A altura do assento na configuração padrão, com uma roda traseira de 17 polegadas, é de 860 mm, enquanto no pacote Enduro Pro, com uma roda traseira de 18 polegadas, aumenta para 875 mm. Opcionalmente, o pacote de garupa está disponível, oferecendo um assento duplo sem alterar a altura do assento. O banco de rali, por sua vez, eleva a posição em 20 mm, permitindo uma postura de pilotagem mais ativa. Práticas argolas de aço no quadro traseiro servem como pontos de amarração para bagagem.

Ajustes ergonômicos adicionais são possibilitados pelos conjuntos de pedaleiras e pelo guidão cônico de alumínio. Enquanto as pedaleiras padrão devem suportar o uso off-road, o pacote Enduro Pro oferece uma pedaleira otimizada com superfície ampliada e três fileiras de dentes para melhor aderência. Para maior conforto, um aumento opcional do guidão em 20 mm permite uma postura mais relaxada ao pilotar em pé.

O coração da R 12 G/S é o comprovado motor boxer bicilíndrico refrigerado a ar/óleo com uma cilindrada de 1.170 cm³. Ele entrega 80 kW (109 CV) a 7.000 rpm, enquanto o torque máximo de 115 Nm está disponível a 6.500 rpm. Essa característica de desempenho proporciona uma aceleração potente e uma experiência de pilotagem confiante, tanto na estrada quanto no off-road.

Uma característica especial da R 12 G/S é o sistema de escape de fluxo único posicionado à esquerda, com um silenciador elevado. Esse design oferece melhor distância ao solo em terrenos acidentados e protege o sistema de escape contra danos. A extremidade cônica do silenciador confere à moto uma aparência marcante.

Desta vez, a BMW está realmente comprometida com o foco em conduções off-road. A base da R 12 G/S é um quadro de treliça de aço em peça única com subchassi aparafusado. A seção da coluna de direção foi elevada e posicionada mais à frente para a melhor ergonomia possível off-road, aumentando o ângulo de rotação e melhorando a manobrabilidade no terreno.

Para uma aptidão off-road ideal, a R 12 G/S vem equipada de série com uma roda dianteira de 21 polegadas e uma roda traseira de 17 polegadas. O pacote Enduro Pro oferece opcionalmente uma roda traseira de 18 polegadas para características off-road ainda melhores. A suspensão consiste em um garfo telescópico invertido totalmente ajustável com diâmetro de 45 mm e 210 mm de curso na frente. Na traseira, um braço oscilante Paralever com um amortecedor inclinado e diretamente ligado, com 200 mm de curso, cuida da condução da roda. Essa combinação visa proporcionar alta estabilidade e uma condução confiante em terrenos não pavimentados.

Nos freios, aposta-se no ABS Pro parcialmente integral, que permite frenagem em curvas. Para desativar completamente o ABS da roda traseira, é necessário optar pelo pacote Enduro Pro, que é opcional. Pinças flutuantes de 2 pistões montadas axialmente, linhas de freio de aço inoxidável e discos de freio de 310 mm da Brembo completam o conjunto de hardware.

A R 12 G/S vem de série com os conhecidos modos de pilotagem "Rain", "Road" e, como novidade para a linha R12, o modo "Enduro". No pacote Enduro Pro, é adicionado o modo "Enduro Pro", que permite um ajuste ainda mais preciso para terrenos difíceis.

Além disso, a moto está equipada com o Controle Dinâmico de Tração (DTC), que funciona de acordo com a inclinação. Este pode ser totalmente desativado para uso off-road. O Controle de Torque de Arrasto do Motor (MSR) também faz parte do equipamento padrão e evita o travamento da roda traseira em desacelerações bruscas ou reduções de marcha.

A R 12 G/S está disponível em três opções de cores: Preto Noite fosco (cor básica), Branco Light uni (nas cores da R 80 G/S e com assento vermelho) e a opção 719 Aragonit. O preço base da BMW R 12 G/S na Alemanha é de 16.990 euros. Na Áustria, o preço base é de 19.590 euros. O preço pode variar dependendo do equipamento escolhido. Para cores opcionais, há um custo adicional de 300 euros. A exclusiva opção 719 custa 1.900 euros a mais sem o pacote Enduro, enquanto com o pacote Enduro custa 2.100 euros adicionais.

Além dos recursos padrão, a BMW oferece várias opções adicionais. O Shift Assistant Pro permite trocas de marcha sem embreagem, proporcionando uma transmissão de potência mais direta. O instrumento de medição clássico pode ser substituído por um display digital opcional. Para uma melhor visibilidade noturna, está disponível o farol adaptativo "Headlight Pro". Além disso, a moto vem com o sistema sem chave Keyless Ride.

A linha R nineT da BMW já contou com uma variante Scrambler. Enquanto a R 12 G/S é projetada como uma Enduro completa com equipamentos off-road abrangentes, a agora descontinuada BMW R nineT Urban G/S estava mais alinhada aos designs clássicos de Scrambler e era destinada principalmente ao uso em estrada com ocasionais incursões em caminhos de cascalho. A Urban G/S possuía uma geometria mais plana, cursos de suspensão mais curtos e apenas uma roda dianteira de 19 polegadas. O objetivo era combinar uma aparência rústica com conforto de estrada. Testes na 1000PS mostraram que a Urban G/S se destacava principalmente pelo seu visual clássico e facilidade de condução, mas em terrenos desafiadores rapidamente atingia seus limites. A nova R 12 G/S agora é direcionada a pilotos que buscam uma verdadeira máquina off-road, sem abrir mão do visual clássico e do lendário motor boxer.