CFMOTO 675NK 2025: Primeiras Impressões

Caros leitores! Às vezes, somos realmente azarados. A CFMOTO nos convidou para o grande lançamento de imprensa em Portimão - um dia que não poderia ser mais perfeito. A manhã começou com temperaturas agradáveis e até um pouco de sol na grande pista de MotoGP com a esportiva 675 SR-R. Um aquecimento e tanto antes de irmos à pista de kart vizinha à tarde com a 675 NK. Mas, ao soar das 12 horas, a chuva começou e a experiência com a NK se tornou molhada.

Os responsáveis pela pista de kart também emitiram um aviso claro: devido ao desgaste dos pneus dos karts, a pista está extremamente escorregadia. Portanto, fizemos voltas mais relaxadas no circuito compacto. Aqui estão as nossas impressões.

A CFMoto 675NK é uma Naked Bike de classe média equipada com um motor tricilíndrico de 675 cm³, que entrega 90 cv a 11.000 rpm e um torque máximo de 68 Nm a 8.250 rpm. A suspensão é composta por um garfo Kayaba invertido de 41 mm totalmente ajustável na frente e um amortecedor traseiro Monoshock com pré-carga ajustável e recuperação de amortecimento. O sistema de freios J.Juan inclui um freio a disco duplo de 300 mm com pinças radiais de quatro pistões na frente e um freio a disco simples de 240 mm com pinça flutuante de um pistão na traseira. A moto pesa 189 kg e possui uma altura do assento de 810 mm, que pode ser ajustada com um banco acessório. O tanque tem capacidade para 15 litros e os equipamentos incluem iluminação LED, um display TFT de 5 polegadas, além de controle de tração de dois níveis e ABS, ambos desativáveis.

No design, a CFMoto permanece fiel a si mesma: a máscara frontal segue as linhas marcantes já conhecidas de outros modelos NK. A 675NK se destaca visualmente com suas arestas afiadas, aparência dinâmica e estilo geral agressivo. Quanto à qualidade de construção, não há do que reclamar: as folgas são precisas, e a moto parece bem planejada e de alta qualidade. Os controles e o display TFT de 5 polegadas deixam uma impressão sofisticada e transmitem tecnologia moderna.

A ergonomia da 675NK está alinhada com o que se espera de uma Naked Bike de classe média: o piloto senta-se em uma posição ereta, com o guidão alto e próximo ao corpo, proporcionando um bom controle. O ângulo dos joelhos é um pouco mais fechado, o que pode ser apertado para pilotos mais altos - no entanto, a CFMoto oferece uma solução para esse problema com um assento elevado no programa de acessórios.

Um verdadeiro destaque da 675NK é seu motor tricilíndrico, desenvolvido especificamente para esta plataforma e também testado por nós na 675 SR-R. O motor impressiona com seu som robusto e entrega de potência elástica, permitindo uma condução sem necessidade constante de troca de marcha. No entanto, durante a condução, foi observada uma reação perceptível nas mudanças de carga abaixo de 4000 rpm, especialmente em curvas fechadas. As trocas ascendentes são realizadas através do quickshifter desativável, que não possui função blipper devido ao acelerador mecânico. A embreagem anti-deslizante instalada auxilia em manobras de troca descendente suaves.

Como o primeiro teste de pilotagem ocorreu sob chuva e em uma pista escorregadia devido ao desgaste dos pneus dos karts, não foi possível obter impressões completas de pilotagem. No entanto, ficou claro que a 675NK pode oferecer um certo nível de diversão mesmo em condições difíceis. Em termos de segurança, a 675NK vem equipada com ABS e controle de tração de dois níveis, que pode ser completamente desativado. Porém, ambos os sistemas não são dependentes da inclinação, o que significa que em situações extremas é necessária mais autogestão. Ainda assim, o controle de tração proporciona um certo nível de segurança adicional em condições escorregadias.

Ainda falta um teste final em condições secas e, principalmente, na estrada - afinal, a moto foi projetada exatamente para isso.

Com o preço agressivo da 675 NK, a CFMOTO envia um recado claro aos fabricantes europeus e japoneses: eles vieram para conquistar uma fatia do mercado. Mesmo com um tempo de pilotagem limitado, já é possível afirmar que a 675 NK oferece uma relação custo-benefício incrível. Na Alemanha, a Naked Bike custa cerca de 6.500 euros (preço ainda a ser confirmado), na Áustria 7.490 euros e na Suíça 6.490 francos. No segmento sensível ao preço das Naked Bikes de classe média, isso é realmente uma declaração.