Moto Guzzi Stelvio contra V85 TT Teste 2024

No total, 10 novas motos de aventura foram testadas em nossa grande Comparação de Estradas de Moto de Aventura 2024, incluindo a Moto Guzzi Stelvio e a V85 TT. Nos pré-Alpes da Baixa Áustria, ao redor do Pfaffensattel, encontramos todas as condições que os entusiastas de motos de aventura apreciam em passeios on-road - desde o asfalto aderente até a pista ondulada, tudo estava presente.

Moto Guzzi Stelvio e V85 TT representam dois estágios de desenvolvimento e filosofias diferentes da tecnologia de motores da Moto Guzzi. O motor V2 refrigerado a água da Stelvio entrega 115 CV a 8700 rotações e oferece uma potência visivelmente maior do que o motor da V85 TT. Para aproveitar todo o potencial, é necessário explorar a faixa de rotações, o que torna o motor menos relaxado, mas mais dinâmico. Apesar da potência superior, a Stelvio mantém a sensação característica da Guzzi, com vibrações perceptíveis e um som único. O motor V2 refrigerado a ar da V85 TT, com 80 CV a 7750 rotações, é claramente mais tranquilo. O foco está na entrega suave de potência e no uso do torque em rotações mais baixas. O motor da V85 TT é projetado para uma condução relaxada, com um charme nostálgico e um som inconfundível da Guzzi. As caixas de câmbio de ambas as Guzzis são mais robustas - mudanças de marcha ásperas e um perceptível "Klonk" exigem mais força ao trocar de marcha, o que, no entanto, pesa menos no estilo de condução tranquilo da V85 TT.

O chassi da Stelvio é ajustado de forma esportiva e firme, o que lhe confere uma excelente estabilidade em velocidades mais altas. Especialmente em curvas longas, mostra-se preciso e fiel à trajetória, lembrando o caráter de uma naked bike. Essa configuração esportiva proporciona um bom desempenho em estrada, especialmente em viagens, embora pequenas irregularidades e impactos muitas vezes sejam transmitidos sem filtro ao motard. Por outro lado, a V85 TT aposta em um chassi orientado para o conforto. Oferece precisão suficiente para passeios relaxantes em estradas e fornece um bom feedback, mas é significativamente menos esportivo. Em impactos mais rápidos e fortes, mostra fraquezas que afetam o conforto e o comportamento de amortecimento. No entanto, o ajuste confortável combina bem com o caráter geral relaxado da moto.

Apesar do seu peso considerável de 255 quilos, a Stelvio revela-se surpreendentemente ágil e manobrável. Em inclinações, ela lembra mais uma moto desportiva de turismo do que uma clássica moto de aventura. A entrada nas curvas é suave, transmitindo uma sensação de segurança, especialmente em curvas rápidas e a velocidades mais altas. A sua estabilidade permanece notavelmente alta em curvas longas, o que otimiza o desempenho na estrada. Com 237 quilos, a V85 TT é mais leve que a Stelvio, o que, em combinação com o guiador largo, também lhe confere uma agilidade surpreendente. Ela inclina-se rapidamente e de forma voluntária, tornando-a muito divertida e fácil de controlar em curvas apertadas. No entanto, o guiador requer uma boa sensibilidade em curvas fechadas para evitar uma inclinação excessiva. A sua agilidade torna-a ideal para percursos estreitos e sinuosos. A estabilidade direcional da V85 TT é menos pronunciada, o que se nota especialmente em superfícies irregulares. Enquanto mantém a linha limpa em inclinações, perde precisão em irregularidades devido à suspensão.

A Stelvio oferece uma posição de condução agradavelmente ereta com um guidão largo, que permite muito controle, mesmo em curvas apertadas. A altura do assento de 830 mm é adequada para pilotos de estatura média, mas pode ser considerada alta para pilotos menores devido à largura da máquina. O assento confortável com boa almofada garante que mesmo viagens mais longas possam ser feitas sem desconforto. Único ponto de crítica: pilotos com pernas mais longas reclamaram que seus joelhos não se encaixam de forma ideal nas curvas do tanque. A V85 TT também oferece uma ergonomia relaxada, voltada para turismo, com uma altura de assento de 830 mm. Para pilotos com altura de 1,85 m, a posição de condução é confortável, no entanto, as pedaleiras do assento traseiro podem ser incômodas em uma posição ativa dos pés. No geral, a ergonomia da V85 TT é projetada para um passeio relaxante, sem pretensões esportivas. A Stelvio é claramente voltada para pilotos de turismo e impressiona com seu assento confortável e uma posição de condução ergonômica. É ideal para longas distâncias e oferece conforto suficiente para passar várias horas no assento. A V85 TT também é adequada para turismo, embora mais para uma condução relaxada. O conforto da posição de condução é limitado por pequenas falhas ergonômicas, como as pedaleiras e a proteção contra o vento insuficiente, o que pode prejudicar ligeiramente a adequação para viagens mais longas. A proteção contra o vento da Stelvio é melhor projetada para longas distâncias e, embora não se destaque particularmente em comparação com a concorrência, oferece um recurso de conforto muito legal com o ajuste elétrico.

Um dos destaques da Stelvio é o para-brisa ajustável eletricamente, que pode ser facilmente adaptado às necessidades individuais durante a condução. Além disso, a Stelvio está equipada com controle de tração dependente da inclinação, ABS em curvas e vários modos de condução. Os sistemas de assistência intervêm de forma discreta e oferecem segurança, mesmo em condições de estrada escorregadias. Este equipamento é agora padrão na classe média superior das motos de aventura e é implementado de forma convincente pela Stelvio. A V85 TT também possui controle de tração dependente da inclinação e ABS em curvas, o que a coloca tecnicamente atualizada. No entanto, este equipamento não é considerado essencial na classe de desempenho da V85 TT, já que a moto é mais voltada para uma condução relaxada. No conceito de operação, as Guzzis são semelhantes, e a ligação ao grupo Piaggio é visível em ambas. A atribuição múltipla das teclas de seta e a seleção de modo através do botão de partida podem causar confusão na Stelvio. Por outro lado, o design moderno do display na V85 TT, que não harmoniza com o caráter retrô da moto, não é do agrado de todos. O fato de o quickshifter com blipper estar disponível apenas como opcional na Stelvio pode surpreender, mas os poucos euros extras devem ser considerados.

Os travões Brembo da Stelvio impressionam pela sua dosagem precisa e mordida suficiente. Em combinação com o ABS em curva, oferecem uma sensação de travagem controlada, que transmite segurança tanto em conduções desportivas quanto em situações críticas. A força de travagem linear e previsível torna-os ideais para motociclistas que valorizam a estabilidade e a confiança em qualquer situação de condução. A V85 TT também está equipada com travões Brembo, mas transmite uma sensação de travagem menos homogénea. O travão dianteiro oferece uma mordida desportiva, no entanto, a pressão de travagem não é construída de forma linear. Em vez disso, a pressão é aplicada de forma abrupta, o que dificulta a dosagem. O travão traseiro apresenta fraquezas evidentes: um longo curso morto resulta num comportamento de travagem abrupto, tornando quase impossível travar com precisão com a roda traseira.

A Moto Guzzi Stelvio impressiona como uma moto de aventura com um motor V2 marcante, recursos eletrônicos modernos e um desempenho voltado para o asfalto. Seu chassi oferece estabilidade e conforto, mas apresenta fraquezas em impactos rápidos. A caixa de câmbio exige um manuseio robusto, o que não agrada a todos, mas os fãs da Guzzi apreciam exatamente essa característica. Para longas viagens e pilotos que buscam a experiência de condução tipicamente "Guzzi", a Stelvio é um verdadeiro enriquecimento. Ela combina tradição e modernidade e oferece tudo o que faz uma Guzzi: um motor carismático, um design inconfundível e prazer de condução para aqueles que estão dispostos a aceitar suas peculiaridades. A Guzzi V85 TT, por sua vez, destaca-se pelo seu estilo extraordinário e uma configuração geral voltada para o conforto. Não é uma moto para ambições esportivas, mas um veículo que convence com sua capacidade de viajar e seu caráter relaxado. O motor V2 oferece potência suficiente para curvas apertadas e subidas íngremes, mas sempre em harmonia com o tom descontraído da moto. Com sua individualidade, design icônico e um conceito sólido de polivalência, a V85 TT atrai pilotos que buscam algo extraordinário. Ela é ideal para um passeio tranquilo e viagens relaxadas, onde a estética e a sensação Guzzi estão em primeiro plano.

Para aqueles que estão interessados na roupa SPIDI usada durante o teste, segue uma lista detalhada nas linhas abaixo.

Amelie & McGregor:

• Jaqueta Net H2Out & Calça Crossmaster H2Out: Jaqueta de verão com partes em malha e membrana removível para flexibilidade em diferentes condições climáticas. A calça Crossmaster oferece aberturas de ventilação nas coxas.
• Camiseta e Leggings de Compressão Seamless: Roupa funcional sem costuras para um alto conforto sob a roupa de proteção.
• Protetor de Costas (Warrior Dame para Amelie, Compact Warrior 510 para Gregor): Protegem as costas, ajustados individualmente com velcro.
• Sapatos SPIDI NEO-S LADY (Amelie) e Luvas SPIDI X-GT (Gregor): Equipamento de turismo confortável.

Ewald:

• Jaqueta & Calça SPIDI Frontier: Roupa de verão flexível e leve com grandes aberturas de ventilação, mas sem impermeabilidade.
• Luvas X-GT, Roupa de Compressão, Protetor Compact Warrior 510 & Warrior Chest: Proteção e conforto em longas viagens.

Arlo & Poky:

• Jaqueta Super Net Tex & Protetores (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Camada de proteção leve com protetores fixados diretamente ao corpo para um ajuste ideal.
• Patrick: Jaqueta Enduro Pro (com mangas removíveis); Valentin: Jaqueta 3L Shell H2Out (impermeável, com aberturas de ventilação).

Vauli:

• Jaqueta Tech Armor Tex & Jaqueta SoftShell Mission-T: A Tech Armor possui protetores diretamente no corpo, complementada pela jaqueta Softshell Mission-T, aquecida e flexível.
• Calça Crossmaster H2Out com grandes aberturas de ventilação.
• Roupa de Compressão & Luvas G-Warrior: Proteção e conforto para longas viagens.

Todos os testadores usaram roupa funcional sem costuras como roupa de baixo para um alto conforto e sensação agradável no corpo.

Neste teste, toda a equipe optou pelo novo HJC RPHA 91 Carbon. Este é apresentado como um capacete modular de alta qualidade, que se destaca principalmente pelo seu peso reduzido em comparação com o RPHA 91 regular. Destaca-se especialmente o grande campo de visão, que proporciona uma excelente visibilidade panorâmica – uma verdadeira vantagem tanto no trânsito urbano quanto em viagens mais longas. Os sistemas de ventilação funcionam perfeitamente, e o forro interno lavável e antibacteriano contribui significativamente para o conforto, especialmente em temperaturas mais quentes. O capacete cumpre, naturalmente, a norma ECE 22.06, oferecendo assim um padrão de segurança atual, enquanto a homologação como capacete Jet e integral promete flexibilidade e versatilidade.