Existem motos no mercado que são debatidas em quase todas as conversas de bar ou discutidas com desejo. Ao mesmo tempo, existem também motos discretas que, embora ofereçam muito, raramente são mencionadas em conversas sobre motos. Na nossa última viagem da temporada de 2024, a Suzuki V-Strom 1050 provou ser uma das motos mais subestimadas do mercado.
Teste de Viagem da Suzuki V-Strom 1050 2024
Uma das motos mais subestimadas no teste
No final da temporada, partimos para mais uma viagem, levando motocicletas que ainda não tiveram muito tempo sob os holofotes este ano. No caso da Suzuki V-Strom 1050, isso é injusto, pois na moto de aventura há um desempenho e prazer de conduzir realmente impressionantes.
Gregor
Publicado em 05/12/2024
Dica secreta para motociclistas: Wald- und Mühlviertel
A Suzuki V-Strom 1050 foi testada nas estradas sinuosas das regiões de Wald e Mühlviertel, uma área que não só encanta com suas paisagens pitorescas, mas também oferece um terreno ideal para motociclistas. Nosso ponto de partida foi o Moho Rockenschaub em Liebenau, um hotel perfeitamente adaptado para viajantes de moto, com excelente serviço e ofertas de bem-estar. Neste ambiente versátil, pudemos experimentar extensivamente as forças e fraquezas da V-Strom 1050 em várias situações de condução.
Dados Técnicos Suzuki V-Strom 1050 2024
Para melhor compreensão, aqui estão os dados mais importantes sobre a V-Strom. A Suzuki V-Strom 1050 mantém-se fiel ao seu conceito comprovado e oferece um motor V2 de 1037 cc, que entrega 107 CV a 8.500 rpm e 100 Nm de torque. O motor, originalmente desenvolvido com base na DL1000, foi continuamente refinado ao longo dos anos e funciona com vibrações particularmente baixas, o que aumenta o conforto de condução. Os pneus são de 110/80-19 na frente e 150/70-17, típicos de uma moto de aventura, permitindo uma ampla gama de opções de pneus.
Com um peso de 242 quilogramas (pronta para conduzir), a V-Strom não é uma moto leve. A altura do assento de 850 mm é ajustável e pode variar entre 820 mm e 870 mm, dependendo dos acessórios. O tanque de 20 litros permite, com um consumo de cerca de 5 litros por 100 km, alcances superiores a 400 quilômetros.
Suzuki V-Strom 1050 2024 - Factos essenciais
Motor e unidade de tração
Furo | 100 mm |
---|---|
Acidente vascular cerebral | 66 mm |
Potência do motor | 107 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | 8500 rpm |
Binário | 100 Nm |
Rpm ao binário | 6000 rpm |
Taxa de compressão | 11.5 |
Graus | 90 |
Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Válvulas | DOHC |
Deslocação | 1037 ccm |
Suspensão dianteira
Diâmetro | 43 mm |
---|---|
Viagens | 160 mm |
Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Suspensão Traseira
Amortecedor de choques | Monoshock |
---|---|
Viagens | 160 mm |
Ajustamento | Pré-carga, Recuperação |
Chassis
Tipo de quadro | Tubo duplo |
---|---|
Ancinho | 64.7 grau |
Trilho | 109 mm |
Travões dianteiros
Diâmetro | 310 mm |
---|---|
Tecnologia | radial, Monobloco |
Travões traseiros
Diâmetro | 260 mm |
---|
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Passeio por cabo, Controlo de tração |
---|
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | 110 mm |
---|---|
Altura do pneu dianteiro | 80 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | 19 polegada |
Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | 70 % |
Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | 2265 mm |
Largura | 870 mm |
Altura | 1515 mm |
Distância entre eixos | 1555 mm |
Altura do assento | 855 mm |
Peso da berma (com ABS) | 236 kg |
Capacidade do depósito de combustível | 20 l |
Conformidade da licença | A |
Gama | 416 km |
Emissões combinadas de CO2 | 112 g/km |
Consumo de combustível combinado | 4.8 l/100km |
Ruído estacionário | 88 dB |
Equipamento e eletrônica da Suzuki V-Strom 1050 2024
A eletrônica da V-Strom 1050 inclui ABS dependente da inclinação, controle de tração de quatro níveis (incluindo desativação) e três modos de condução (A, B, C), que oferecem diferentes características de potência. Um moderno display TFT de 5 polegadas, em combinação com um dos conceitos de operação mais intuitivos do mercado de motos, facilita o controle e a leitura desses sistemas. Um quickshifter também está presente.
Ela pode não competir com a classe superior das motos de aventura em termos de características, mas ao mesmo tempo, não deixa realmente a desejar.
No sistema de suspensão, a frente está equipada com uma forquilha invertida de 43 mm totalmente ajustável, enquanto na traseira há um monoamortecedor com ajuste de pré-carga por roda manual e ajuste de recuperação. O curso da suspensão é de 160 mm tanto na frente quanto na traseira, o que é adequado para uma moto desportiva de turismo orientada para a estrada.
Capacidade de turismo e uso diário da Suzuki V-Strom 1050 2024
O Mühl- und Waldviertel destacam-se principalmente por estradas estreitas e sinuosas, mas na viagem pela autoestrada e estrada nacional pudemos ter uma ideia das qualidades de turismo da V-Strom. Imediatamente se percebe que ela é feita para longas viagens e para o dia a dia. O triângulo de assento bem pensado dá-lhe uma postura típica de moto de aventura, ereta e muito relaxada, mas que ao mesmo tempo não é inativa ou apenas confortável. A V-Strom 1050, apesar de suas dimensões consideráveis, é muito fácil e leve de manobrar através do guidão largo. O conforto do assento e a configuração estável da suspensão tornam-na uma companhia extremamente agradável em longas viagens. Pequenos recursos como o descanso central facilitam a manutenção, por exemplo, ao lubrificar a corrente.
'A sua posição de condução relaxada e o chassis de alta qualidade proporcionam um grande conforto em longas etapas.'
Um ponto de crítica continua a ser o ajuste complicado do para-brisa, que não pode ser ajustado durante a condução. A proteção contra o vento em si é sólida e oferece conforto suficiente, enquanto pilotos de estatura maior podem se beneficiar de uma melhor ventilação quando o para-brisa está ajustado para baixo.
Suzuki V-Strom 1050 em operação dinâmica de condução
Mesmo nas curvas apertadas, a V-Strom 1050 impressiona com um pacote geral harmonioso. Basta inclinar ligeiramente o tronco em direção à roda dianteira para perceber o quão ativa e esportiva a moto de aventura pode ser ao contornar uma curva. O chassi, que trabalha de forma precisa, permite um manuseio exato, oferece um bom feedback e, assim, uma sensação de condução segura. Rapidamente, encontra-se no limite do ângulo de inclinação máximo da V-Strom 1050. O motor proporciona uma aceleração poderosa, especialmente em baixas e médias rotações, enquanto o chassi permanece estável mesmo em estradas irregulares. Assim, acompanhado pelo potente ronco do motor V2, percorre-se as curvas de forma extremamente divertida e confiante.
Cuidado com as faíscas! O caráter que promove a autoconfiança da V-Strom leva rapidamente a aproveitar ao máximo a sua liberdade de ângulo de inclinação.
Mesmo na zona de travagem, a V-Strom 1050 demonstra uma potência inesperada. Paradoxalmente, a V-Strom 1050 oferece, mesmo em comparação com suas irmãs Suzuki mais esportivas, a GSX-S1000GT e GSX-S1000GX, o melhor desempenho de travagem. Na V-Strom, os travões oferecem um ponto de pressão mais nítido e mordem de forma mais controlável e progressiva.
Relação preço-desempenho Suzuki V-Strom 1050 2024
Com um preço a partir de 15.300 euros na Alemanha, cerca de 16.500 euros na Áustria e 15.600 francos na Suíça, a V-Strom 1050 oferece uma excelente relação custo-benefício. O equipamento é sólido, e as melhorias contínuas tornam-na um modelo maduro e confiável. O ronco do V2 é suficiente, mesmo com o peso elevado, para uma condução animada ou viagens a dois, e assim, na V-Strom 1050, não se sente falta de nada.
Conclusão Suzuki V-Strom 1050 2024: Um talento multifacetado subestimado
A Suzuki V-Strom 1050 é uma moto madura e versátil, muitas vezes subestimada. Ela brilha com um pacote harmonioso que pode não ter um destaque digno de capa, mas também não apresenta fraquezas graves. Seja para viagens, uso diário ou condução semi-desportiva – a V-Strom oferece um desempenho soberano em todas as áreas. Com um design robusto, tecnologia comprovada e um preço justo, continua a ser uma recomendação clara para motards que procuram uma moto de aventura confiável.
- Quanto custa Suzuki V-Strom 1050?
- Aqui você encontrará um panorama do nível de preços de motocicletas novas e usadas!
Suzuki V-Strom 1050 2024 - Experiências e análises de peritos
Gregor
Com a revisão ou ampliação dos modelos 1050, a Suzuki agora oferece a V-Strom grande certa para cada um. Quem já sabe de antemão que vai ficar quase exclusivamente na estrada, encontra no modelo padrão um companheiro de viagem confiável ou até mesmo um parceiro para o dia a dia. Quem quer menos restrições na escolha dos caminhos e também deseja andar regularmente em terrenos não pavimentados, encontra na DE uma boa escolha. O principal argumento continua sendo este motor, que com seus 107 CV e, acima de tudo, seu torque robusto, dificilmente deixa desejos por satisfazer.
Mais relatórios sobre motos de turismo potentes
Teste de Viagem da Suzuki V-Strom 1050 2024 Imagens
Fonte: 1000PS