Teste da Yamaha NMAX 125 2025

Dentro da Yamaha, há uma verdadeira atualização para o NMAX. Enquanto anteriormente estava posicionado entre os modelos de entrada da Mobilidade Urbana, em 2025 ele se eleva para os Scooters Esportivos - e assim se encontra no mesmo nível que seus irmãos XMAX e TMAX.

O Yamaha NMAX 125 e a nova variante premium NMAX 125 Tech MAX apresentam-se em 2025 com um design renovado, funcionalidades melhoradas e tecnologias modernas. Ambos os modelos possuem um motor EURO5+ com a tecnologia Blue-Core da Yamaha, um sistema start-stop para economia de combustível e características de segurança abrangentes como ABS, controlo de tração e travões de disco de 230 mm. Um novo ecrã LCD de 4,2 polegadas no modelo básico exibe notificações de smartphone, enquanto o Tech MAX vem com um ecrã TFT colorido, navegação Garmin, funcionalidades Bluetooth, bem como um assento com aparência de couro e detalhes em camurça. Melhor ergonomia, espaço de armazenamento prático para o dia a dia e um sistema Yamaha Smart Key completam o equipamento. O NMAX 125 estará disponível na Áustria a partir de fevereiro de 2025 por 3.599 euros, enquanto o Tech MAX seguirá em maio por 3.899 euros.

No nosso teste, tudo gira em torno do modelo padrão NMAX. Infelizmente, o Tech MAX ainda não estava disponível em quantidade suficiente no momento do teste.

No ramo da família MAX, o NMAX sempre foi a porta de entrada acessível, o que pelo menos no preço não vai mudar. Apenas os seus primos de Mobilidade Urbana, D'elight e RayZR, estão disponíveis por ainda menos dinheiro, mas estes não fazem parte dos prestigiados Yamaha Sport Scooters.

Seu visual tímido ficou no passado, pois em 2025 o NMAX deixou de lado o suéter de gola alta e o substituiu pela jaqueta de couro. A nova frente com assinatura em LED e farol central cita a linguagem de design das motos Yamaha, enquanto a traseira, também com novos componentes em LED e piscas LED integrados separadamente, traz um ar completamente novo à categoria de scooters da Yamaha. Com isso, o scooter parece significativamente mais moderno e de alta qualidade do que antes. Afinal, o scooter, que foi atualizado pela última vez em 2021, já parecia um pouco desatualizado e barato. De fato, o novo NMAX representa uma verdadeira ameaça visual para seu irmão maior e mais caro, o XMAX 125...

O perigo se dissipa ao olhar sob o assento. No espaço de armazenamento, que está aproximadamente no nível da concorrência, percebe-se a classe de veículo mais compacta. Sob o assento cabe um capacete integral, sendo recomendado testar durante o test drive se o seu próprio capacete realmente cabe. No escudo das pernas, há dois compartimentos para luvas - um aberto com conexão USB-C e outro fechado. Para o dia a dia urbano, o NMAX 125 se mostra prático o suficiente, especialmente porque vem de fábrica com um sistema Keyless-Go e oferece acessórios adicionais, como soluções de bagagem, como um top case, e componentes de conforto, como um para-brisa alto.

Se você quer o máximo de equipamento, deve optar pela variante Tech MAX. No entanto, esta ainda não estava disponível em quantidade suficiente para que pudéssemos testá-la. Por isso, nosso teste foi realizado no modelo padrão. Este se destaca por seu ecrã LC com capacidade de conectividade, que é mais legível do que o do modelo anterior. No entanto, o ecrã poderia ser mais brilhante para permitir contrastes mais fortes e, assim, melhor legibilidade. A visão para trás também poderia ser melhor. Os espelhos retrovisores são um pouco pequenos e montados muito baixos - você acaba olhando principalmente para os seus próprios braços.

A Yamaha está ciente de seu público-alvo: iniciantes e serviços de entrega. O NMAX, portanto, deve continuar sendo fácil de manusear. Este objetivo é definitivamente alcançado. A altura do assento de 770 mm agora é 5 mm mais alta do que a do modelo anterior, resultado do alongamento do curso da suspensão traseira - com isso, busca-se proporcionar mais conforto. No entanto, a maioria dos pilotos deve encontrar uma posição segura sem problemas. Além disso, o novo Yamaha NMAX pesa apenas 132 quilos, o que favorece um manuseio leve em repouso. Apenas pilotos com pernas longas devem verificar o espaço durante o test drive. Com o guidão totalmente virado, ele pode eventualmente tocar nas pernas.

Como um clássico scooter urbano, o tráfego matinal em Barcelona revelou-se como o campo de teste perfeito. Mais da metade do tempo, você se encontra entre carros e caminhões, penetrando no trânsito congestionado. Graças ao baixo centro de gravidade e a uma posição de condução muito ereta e controladora, você pode posicionar o NMAX exatamente onde deseja. Seu design estreito transforma qualquer espaço apertado em um caminho para o destino, espalhando uma forte sensação de superioridade. Além disso, os travões assistidos por ABS oferecem o feedback certo para evitar qualquer contato indesejado. O Yamaha NMAX transmite assim leveza e torna-se a ferramenta perfeita para o tráfego urbano.

O NMAX da Yamaha é um verdadeiro scooter global. Vendido em mais de 60 países, um em cada quatro scooters Yamaha vendidos é um NMAX, e nos últimos 9 anos (desde o lançamento no mercado em 2015), mais de 160.000 unidades foram registradas. Um dos motivos para seu sucesso é o motor. O fabricante japonês está ciente de que a tecnologia deve ser robusta para que o NMAX possa ser utilizado intensivamente 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Assim, o motor esP+ de 125 cc foi revisado, reforçado e, claro, adaptado à norma Euro5+ para 2025. Estão disponíveis 12,2 CV e 11,2 Nm de torque, o que, segundo informações oficiais, acelera a scooter para 99 km/h. No entanto, durante nosso teste, também foram possíveis valores baixos de três dígitos - absolutamente suficientes para o dia a dia urbano. A Yamaha promete um consumo de 2,2 l/100km. Durante o teste, infelizmente, não pudemos verificar esse valor, mas em condições normais de condução, o valor indicado parece realista.

Como um Sport Scooter, o NMAX possui um quadro que se estende mais alto, resultando em uma passagem alta e comparativamente desconfortável. Embora isso traga desvantagens em termos de conforto e utilidade prática, proporciona maior estabilidade, o que é especialmente vantajoso quando o trajeto diário inclui estradas rurais sinuosas. Aqui, o NMAX oferece verdadeiro prazer de conduzir, pois os componentes instalados foram ajustados adequadamente. A forquilha revisada e os amortecedores ajustáveis em pré-carga por roda manual garantem que o scooter permaneça firme na estrada, apesar dos pequenos pneus de 13 polegadas, com o Dunlop ScootSmart contribuindo para isso.

Os travões já elogiados conseguem convencer mesmo em condução animada, oferecendo bom feedback e atraso suficiente - mesmo que estejamos a falar "apenas" de um disco de 230 mm na frente e na traseira. Claro que o objetivo do NMAX não é oferecer uma desportividade sem compromissos, mas na estrada sinuosa ele não se sente completamente fora de lugar. Só quando se trata de manobras de ultrapassagem acima de 70 km/h é que o scooter 125 começa a perder fôlego. No entanto, este é um destino que toda a classe de scooters A1 enfrenta.

A seleção de acessórios foi ampliada para 2025, permitindo que você equipe seu NMAX de acordo com suas necessidades. Para quem prefere facilidade, há quatro pacotes de equipamentos pré-configurados: Inverno, Urbano, Esporte ou Essencial. No configurador online, você encontra a melhor visão geral dos pacotes.

Em fevereiro de 2025, o novo Yamaha NMAX celebra o seu lançamento no mercado e estará disponível na Áustria por um preço de 3.599 €. Os preços para a Alemanha e a Suíça ainda serão divulgados.