Aprilia Tuono V4 e Tuono V4 Factory NOVO 2025

Naturalmente, as Hyper-Naked Bikes são sobre desempenho, mas a aparência também deve estar à altura. Por isso, a Aprilia incorpora nas novas Tuono V4 e Tuono V4 Factory os mais recentes avanços em aerodinâmica, obtidos a partir da MotoGP. O design foi completamente reformulado para oferecer mais proteção contra o fluxo de ar e acomodar dois winglets sobrepostos, que podem aumentar a carga vertical em 2,5 kg a 250 km/h. O design das carenagens laterais também é novo; agora estão melhor integradas ao estilo da nova traseira. A luz traseira é mais leve e simples, integrada ao suporte da placa, e todas as funções de iluminação são assumidas pelos piscas. Assim, basta remover o suporte da placa para preparar a moto para uso em pista. O equipamento dos novos modelos Aprilia Tuono V4 inclui ainda uma bateria de lítio leve, o display colorido TFT de 5 polegadas com novo gráfico e controles eletrônicos iluminados no guidão.

A Tuono V4 e a Tuono V4 Factory são movidas pelo conhecido motor V4 de quatro cilindros com ângulo de 65°, agora aumentado de 1077 para 1099 cc e em conformidade com a norma Euro5+. Isso permitiu aumentar a potência para 180 cv a 11.800 rotações e o torque máximo para 121 Nm a 9600 rotações.

Um novo capítulo é escrito pela Aprilia no que diz respeito à eletrônica de bordo em todos os novos modelos Aprilia V4: a Aprilia introduziu uma nova geração de sistemas de controle que estão disponíveis como compras dentro do aplicativo, permitindo que o motard otimize as configurações eletrônicas de acordo com seu estilo de condução e suas necessidades, sem precisar visitar um concessionário. O sistema ajuda os motards a explorar seus limites com segurança e a melhorar gradualmente. Esta melhoria ocorre através de novos componentes adaptativos e preditivos para o controle de cavalinho, tração e guinada. O algoritmo processa parâmetros do veículo em tempo real (incluindo velocidade, ângulo de inclinação, mudança, posição do acelerador e mais), para antecipar intervenções e assim garantir um controle suave e preciso. Além disso, o sofisticado software analisa continuamente as reações dinâmicas da moto e o estilo de condução do motard, permitindo um controle mais refinado e preciso.

Ambos os modelos vêm de série com uma IMU de seis eixos, um acelerador eletrônico Ride-by-Wire e três modos de condução que gerenciam os três níveis do ABS em curva e os controles do APRC (Aprilia Performance Ride Control), que incluem:

• ATC: Aprilia Traction Control: ajustável em oito níveis durante a condução sem fechar o acelerador. Oferece uma lógica de intervenção mais eficaz e agora trabalha em conjunto com o novo ASC (Aprilia Slide Control), ajustável em três níveis independentes.
• (Novo) AWC: Aprilia Wheelie Control: o novo sistema de controle de cavalinho é ajustável em três níveis e não intervém de forma abrupta para mitigar um início de cavalinho, mas atua suavemente antes que o evento ocorra para aumentar o desempenho. Esta função adaptativa, desenvolvida para uso em pista, aprende as características do piloto e ajusta o nível de intervenção de acordo para garantir desempenho ideal.
• AEM: Aprilia Engine Map: três mapas de motor diferentes para modificar o caráter do motor e a entrega de potência.
• AEB: Aprilia Engine Brake: o sistema de controle de freio motor ajustável em três níveis, com um algoritmo específico que otimiza a operação considerando o ângulo de inclinação.
• AQS: Aprilia Quick Shift: a transmissão eletrônica para trocas de marcha ultrarrápidas, sem fechar o acelerador ou acionar a embreagem. Possui uma função para redução de marcha sem uso da embreagem e permite a redução com o acelerador aberto.

• Painel de Corrida: a configuração de instrumentos específica para a pista de corridas.
• ALC: Aprilia Launch Control: o sistema de partida destinado exclusivamente para a pista de corridas, ajustável em três níveis e que oferece estratégias de operação extremamente eficazes.
• APL: Aprilia Pit Limiter: o sistema permite que o motard mantenha facilmente a velocidade máxima no pit lane ou no tráfego urbano.
• (Novo) ASC: Aprilia Slide Control: a nova função ajustável em três níveis para evitar e limitar o deslizamento lateral da roda traseira. Tal como o novo AWC, o ASC também possui uma função preditiva.

• Luzes de curva: um par de faróis adicionais nos alojamentos dos faróis ilumina o interior das curvas e melhora a visibilidade em inclinação.
• ACC: Aprilia Cruise Control: prático em viagens longas, pois o motard pode manter uma velocidade constante sem precisar acelerar.

Inclui o módulo GPS, que permite o registo automático de tempos por volta na pista de corridas, semelhante às motos de corrida. O Race Pack permite: Funcionalidade baseada em curvas. Tal como nas motos de corrida mais avançadas, este sistema ajusta automaticamente as configurações eletrónicas de ATC e AWC de acordo com as preferências definidas pelo motard antes da saída para a pista de corridas.

Este sistema ajusta automaticamente as configurações eletrônicas da suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0 de acordo com as definições pré-estabelecidas pelo motard. O Race Pack e o controle baseado em curvas da suspensão semi-ativa Öhlins funcionam através da nova quarta geração da plataforma multimídia Aprilia MIA (disponível como acessório em ambos os modelos), permitindo ao motard conectar seu smartphone à moto, expandir as funções do painel de instrumentos e baixar os dados para análises.

A Aprilia Tuono V4 estará disponível em 2025 em duas variantes de cor: Shark Grey e Scorpion Yellow, ambas em acabamento fosco. A cauda única, que substitui o assento traseiro, está incluída de série. A joia da coroa da linha Aprilia Tuono V4, a Tuono V4 Factory, está disponível em uma única cor - Dark Kraken em Preto/Vermelho com um assento bicolor.