Nova Honda NC750X 2025

Para 2025, a NC750X recebe uma merecida atualização de design. Em particular, o farol LED redesenhado confere à frente uma assinatura moderna e marcante, enquanto a carenagem estreita e a traseira reformulada trazem um certo toque de esportividade. O para-brisa revisado deve oferecer melhor proteção contra o vento e o clima, tornando a NC750X mais confortável também para longas viagens.

Uma novidade para o modelo do ano 2025 é o revestimento antiderrapante do assento com costuras reforçadas. Também foi revisado o espaço de armazenamento de 23 litros, localizado sob a carenagem do tanque, que oferece espaço para um capacete integral - uma característica única no mundo das motos. Opcionalmente, pode ser instalada uma porta USB-C para carregar dispositivos eletrônicos em movimento. O uso do plástico sustentável Durabio, um material à base de biomassa, demonstra o esforço da Honda em reduzir o impacto ambiental.

Outra novidade da NC750X é o conhecido ecrã a cores TFT de 5 polegadas da Honda. Este ecrã oferece uma boa legibilidade à luz do dia e apresenta todas as informações importantes de forma clara. Graças à tecnologia "Optical Bonding", a legibilidade sob luz solar é ainda mais aprimorada, pois o espaço entre o ecrã e o vidro é preenchido com resina, o que reduz os reflexos.

A conectividade RoadSync permite a ligação de um smartphone Android ou iOS, para que o motard possa aceder a e-mails, chamadas telefónicas, música e navegação passo a passo no ecrã. A operação é feita através de um interruptor de quatro vias iluminado no guiador, o que aumenta a facilidade de utilização. Para a utilização por comando de voz, é necessário um auricular Bluetooth no capacete, permitindo que a funcionalidade seja utilizada de forma ideal mesmo durante a condução.

A NC750X de 2025 está equipada com um motor paralelo Twin de 745 cm³ refrigerado a líquido, que oferece uma potência máxima de 58,6 CV a 6.750 rpm e um binário de 69 Nm a 4.750 rpm. Uma embraiagem anti-deslizante facilita a redução de marchas e evita o bloqueio da roda traseira durante reduções abruptas, aumentando assim a segurança de condução. O consumo de combustível é de apenas 3,5 litros por 100 km, o que, juntamente com o depósito de 14,1 litros, permite uma autonomia de quase 400 km.

Para os titulares da carta de condução A2, está disponível uma versão de 35 kW (Standard ou DCT), que pode ser convertida para a potência total, se necessário.

Graças ao gerenciamento eletrônico do acelerador (Throttle-by-Wire), a Honda NC750X possui três modos de condução padrão: Rain, Standard e Sport. Esses modos ajustam a potência e o freio motor às condições específicas. Um modo adicional, o User, permite a personalização individual das configurações. O Honda Selectable Torque Control (HSTC), um controle de tração de três níveis, garante tração ideal em diferentes superfícies. O Nível 1 permite um leve deslizamento da roda traseira em terrenos soltos, o Nível 2 assegura a tração para condições normais de estrada, e o Nível 3 oferece controle máximo em superfícies escorregadias. O controle de tração pode ser completamente desativado, se necessário.

A NC750X oferece opcionalmente a comprovada transmissão de dupla embreagem (DCT) da Honda, que - assim como nas irmãs tecnológicas X-ADV e Forza 750 - foi aprimorada para o modelo de 2025. A novidade é o controle melhorado em baixas velocidades, que facilita a partida e a condução no trânsito urbano. Especialmente em velocidade rastejante, como em manobras de retorno ou curvas em U, a resposta da embreagem foi ainda mais refinada. A função DCT está vinculada aos diferentes modos de condução, de modo que o comportamento de troca de marchas se ajusta automaticamente ao modo escolhido. No modo Usuário, o padrão de troca pode ser configurado individualmente.

Graças à posição de condução ereta e ao baixo centro de gravidade, a NX750X sempre foi uma moto fácil de conduzir. Para 2025, a segurança foi ainda mais reforçada. A forquilha Showa de 41 mm com tecnologia Double Bending Valve e o monoshock com suspensão Pro-Link traseira devem oferecer uma sensação de condução equilibrada. Além disso, a Honda revisou o sistema de travões: um novo travão de disco duplo com discos de 296 mm e pinças de dois pistões substitui o disco único anterior. Novas rodas de liga leve de alumínio fundido de 17 polegadas no design 3x3 reduzem o peso para compensar o peso adicional do novo sistema de travões.

A Honda oferece para a NC750X uma ampla seleção de acessórios originais, disponíveis individualmente ou em pacotes de acessórios. O pacote Urbano é voltado para os deslocamentos diários e inclui um suporte de bagagem, um top case de 50 litros e uma bolsa interna correspondente. O pacote de Viagem inclui malas laterais e aumenta a capacidade de longa distância da moto, enquanto o pacote de Aventura, com barras de proteção e faróis de neblina, reforça a presença visual. Além disso, há um pacote de Conforto que inclui manoplas aquecidas e um para-brisa ajustável em altura.

Os preços para a Honda NC750X e NC750X DCT ainda serão anunciados.