Tiger Sport está de volta! Triumph Tiger Sport 800 2025

Ela pode não ser a sucessora oficial, mas pelo menos em espírito, a nova Tiger Sport 800 parece continuar o legado da popular Tiger Sport 1050 de 2013. Naquela época, especialmente após uma grande atualização em 2016, a Triumph conseguiu, com um pacote versátil, equilibrar o prazer de conduzir esportivamente em curvas com qualidades práticas, conquistando assim muitos motociclistas. Também na nova Tiger Sport 800, segundo o Chief Product Officer da Triumph, Steve Sargent, o compromisso entre esportividade, aptidão para turismo e uso diário foi o foco. "Sabemos que o público-alvo é muito exigente e procura uma moto que seja emocionante de conduzir, mas que também atenda a todos os critérios práticos. Por isso, desenvolvemos um pacote convincente que inclui uma entrega de potência suave, um equilíbrio perfeito entre agilidade e estabilidade, além de uma altura de assento acessível, uma posição de condução ereta e confortável, e opções de bagagem integradas".

Iniciamos com as peças e componentes que devem garantir a esportividade e o desempenho de condução. O coração é o novo motor de três cilindros em linha de 798 cm³. Ele entrega uma potência máxima de 115 CV a 10.750 rpm e um torque de 84 Nm a 8.500 rotações. Olhando para os outros motores Triple no portfólio de modelos britânicos, surge imediatamente a questão se o novo motor de três cilindros em linha, como os motores da Tiger 900 e Tiger 1200, utiliza um deslocamento de pino de manivela para obter uma característica de motor mais bauchig, com mais torque, ou se é um clássico tricilíndrico, possivelmente derivado do Triple de 765 cc dos modelos Street Triple. A Triumph não se manifestou explicitamente sobre isso no primeiro comunicado de imprensa sobre a nova Tiger Sport. Declarações como a de que, na faixa de rotações médias, a Tiger Sport 800 já disponibiliza 90% do torque, apoiam mais a Variante 1. Ao mesmo tempo, também é enfatizada a entrega de potência linear, típica dos tricilíndricos. Para uma moto de estrada com caráter esportivo, um clássico Triple também se encaixaria melhor, o que torna a Variante 2 mais provável. O primeiro teste trará clareza aqui.

O novo motor vem de série com uma caixa de seis velocidades suave, equipada com o assistente de troca de marchas da TRIUMPH, incluindo a função Blipper. A embreagem anti-hopping foi projetada para proporcionar ao motard um melhor controle em baixas velocidades e uma sensação de alavanca leve e precisa, o que pode ser uma vantagem especialmente no trânsito agitado da cidade.

Para que o motor possa aproveitar todo o seu potencial em estradas sinuosas, a Tiger Sport 800, com os seus 214 kg de peso húmido, deve oferecer um manuseio ágil e componentes potentes. A suspensão é assegurada por um chassis Showa ajustável. Na frente, é utilizada uma forquilha invertida com cartucho e diâmetro de 41 mm, com função separada, incluindo ajuste de compressão e recuperação. Esta é complementada na balança traseira por um amortecedor com ajuste de recuperação e 150 mm de curso, bem como um ajuste remoto hidráulico da pré-carga da mola.

Para a desaceleração da Triumph Tiger Sport 800, estão instalados pinças radiais de 4 pistões da própria marca e dois discos de freio de 310 mm na frente, bem como uma pinça flutuante de dois pistões com um disco de freio de 255 mm na traseira. Para garantir a aderência, o pneu Michelin Road 5 Sporttouring é fornecido de série.

Para garantir que a Tiger Sport 800 não apenas ofereça uma boa condução, mas também que o motard se sinta confortável no assento, ela deve proporcionar uma posição de condução ereta e agradável, combinada com um assento ergonomicamente moldado e generosamente acolchoado. O assento traseiro também possui alças integradas para maior segurança do passageiro. A acessível altura do assento de 835 mm e um arco de passo estreito devem proporcionar confiança em manobras de baixa velocidade e uma sensação de estabilidade tranquilizadora quando parada. Em longas jornadas no assento, pode-se desfrutar de um para-brisa ajustável com operação com uma mão, defletores de vento integrados, um depósito de combustível de 18,6 litros e longos intervalos de serviço de 16.000 km.

Já na versão de série, a Tiger Sport 800 oferece muitos recursos. Três modos de condução - "Sport", "Street" e "Rain" - estão disponíveis ao toque de um botão. Em comparação com a configuração "Street", o modo "Sport" oferece uma resposta do acelerador ainda mais direta, enquanto no modo "Rain", o controlo de tração intervém mais cedo e a resposta do acelerador é mais suave. Além disso, o ABS em curva e o controlo de tração em curva estão incluídos, proporcionando mais segurança, enquanto o cruise control traz conforto em longas viagens.

Controlados e lidos, todos os sistemas eletrônicos são geridos através de um compacto ecrã multifuncional com uma base LCD e um ecrã TFT a cores integrado, que agora é utilizado em muitos modelos da Triumph. Originalmente, o display era reservado para os modelos de entrada Trident 660 e Tiger Sport 660, mas agora também está instalado na Speed Twin 900 de 2025 e na Speed Twin 1200, não sem alguma controvérsia. A Tiger Sport 800 também utiliza o ecrã LC-TFT, que traz consigo o sistema de conectividade "My TRIUMPH". Isso permite a exibição de navegação passo a passo, bem como informações de telefone e música, todas entregues via Bluetooth para o ecrã. Por último, mas não menos importante, são mencionados os elementos de iluminação LED, incluindo luzes diurnas.

Como é comum hoje em dia, a Triumph também oferece uma série de opções de equipamento adicionais para a Tiger Sport 800, como por exemplo, punhos aquecidos, várias opções de pintura premium, Akrapovic Slip on e mais. Destacam-se especialmente vários sistemas de malas desenvolvidos especificamente para a Tiger Sport 800, cujo design combina com a Tiger e que podem ser fixados em suportes de bagagem já existentes e ocultos.

A partir de fevereiro de 2025, a nova Tiger Sport 800 estará disponível nos concessionários na Alemanha a partir de 11.795 euros e na Áustria a partir de 12.995 euros. A Triumph oferece uma garantia de fábrica de quatro anos sem limite de quilometragem para a Tiger Sport 800.