Honda CB1000 Hornet 2025 também na versão SP!

Muito do que já sabíamos sobre a nova Honda CB1000 Hornet estava correto, e já estava claro que não seria uma reconstrução completa, mas sim uma atualização abrangente da CB1000R - no entanto, com uma aparência totalmente nova. A surpresa agora é que haverá também uma versão SP mais potente e melhor equipada da CB1000 Hornet. As diferenças realmente parecem estar nos pontos certos, que infundem mais esportividade à versão SP: mais potência, mais binário, Quickshifter de série, melhor suspensão e melhores travões!

O motor utilizado em ambas as variantes é o conhecido motor potente, mas também homogéneo, da CBR1000RR Fireblade de 2017. Na Honda CB1000 Hornet, ele oferece 152 cv a 11.000 rotações e 104 Nm de binário a 9.000 rotações (e possui uma relação de transmissão curta), enquanto na versão SP ele chega a 157 cv a 11.000 rotações e 107 Nm a 9.000 rotações - alcançado através de uma válvula de escape controlada eletronicamente, que abre a 5.700 rotações e aumenta o fluxo de gases. O potente motor é combinado com um novo quadro de aço, que apresenta uma elevada rigidez torsional, e com uma forquilha Showa "Big Piston" SFF-BP invertida, bem como pinças de travão Nissin na CB1000 Hornet.

Na Honda CB1000 Hornet SP, são utilizados componentes de melhor qualidade: ela possui um amortecedor Öhlins TTX36 ajustável na traseira, um quickshifter de série e um sistema de travões Brembo Stylema! No que diz respeito à eletrónica, as duas grandes Hornets são semelhantes, exceto pelo quickshifter: cinco modos de condução com diferentes combinações de potência, travão motor e controlo de tração (Honda Selectable Torque Control), Throttle by Wire, Wheelie Control, travão motor ajustável, um ecrã TFT colorido de 5 polegadas com tecnologia "Optical Bonding", conectividade Honda RoadSync e uma função de sinal de travagem de emergência Honda ESS (Emergency Security System).

A aparência visual é bem descrita pela própria Honda: A nova grande Hornet parece purista e cheia de energia ao mesmo tempo, com faróis duplos de LED marcantes que definem a assinatura frontal. A silhueta contrasta com um tanque largo e uma traseira ajustada. A cintura estreita da unidade de assento destaca o tradicional visual Hornet. A estrutura sutilmente escurecida e a estrutura traseira em treliça sublinham as linhas. Na verdade, combina surpreendentemente bem, considerando que os redatores de marketing muitas vezes exageram nas descrições. Interessante para a agilidade também será a ausência de pneus traseiros cada vez mais largos; ambas as Hornets confiam na frente em um pneu 120/70-17 e na traseira em um 180/55-17.

A CB1000 Hornet estará disponível no ano modelo de 2025 nas variantes de cor Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic e Pearl Glare White. A variante SP da CB1000 Hornet estará disponível na exclusiva pintura especial Mat Ballistic Black Metallic com garfo dourado e rodas em "Desert Gold" Metallic - o que até mesmo me faz lembrar, como não-fumante, das lendárias pinturas John Player Special.

Por último, uma surpresa agradável: os preços dos modelos Hornet 1000 são uma verdadeira declaração de guerra da Honda. Entre as motos novas, não há uma naked bike potente com mais de 150 CV por tão pouco dinheiro. Até agora (a partir de 15.10.24), apenas os preços austríacos são conhecidos. A Honda CB1000 Hornet já está disponível a partir de 11.990 €, e a variante SP está disponível a partir de 13.990 €. Os clientes na Alemanha provavelmente poderão contar com níveis de preços ainda mais baixos. Entraremos em contato com mais preços assim que forem divulgados.