Quando comecei a fazer as primeiras curvas nas estradas secundárias com a Zero S 11 kW, percebi rapidamente que a sensação de condução era inicialmente um pouco estranha. Parecia quase como se a moto quisesse inclinar-se sozinha na curva. Suspeito que isso se deve ao baixo centro de gravidade da bateria – uma característica que também se encontra em algumas motos a gasolina.
Quem já conduziu uma BMW F850 GS pode conhecer essa característica: também nela se tem a sensação de que a moto faz a curva por si. Com a Zero S é semelhante, o que pode parecer um pouco surpreendente no início. Era quase como se a moto fizesse as curvas por mim, sem que eu precisasse influenciar muito. Isso me deixou um pouco confuso nos primeiros minutos.
Mas depois de um tempo – digamos, cerca de meia hora – já me tinha habituado. A sensação de que a moto "dirige sozinha" desaparece rapidamente assim que se acostuma ao comportamento dinâmico. No início pode ser diferente do que se conhece de muitas outras motos, mas a adaptação ocorre rapidamente, e logo a condução nas curvas se torna fluida e intuitiva.
Assim que se pega o jeito com a Zero S 11 kW, conduzir nas curvas torna-se realmente divertido. A Zero S vem com três modos de condução diferentes:
Se se quiser uma condução mais desportiva, especialmente em estradas sinuosas, o modo Canyon é ideal. Neste modo, a recuperação – ou seja, a regeneração de energia ao soltar o acelerador – é mais forte. Isso significa que se tem um travão motor muito forte assim que se solta o acelerador. Especialmente em estradas com muitas subidas e descidas, este modo é perfeito. Não só se trava suavemente antes de cada curva, como também se recupera energia ao mesmo tempo. Isso proporciona um comportamento de condução muito dinâmico e eficiente.
Além do modo Canyon, a Zero S oferece, naturalmente, outros modos que se adaptam a diferentes estilos de condução e condições, como o modo Eco para máxima autonomia e o modo Sport, quando se quer acelerar a fundo.
Em curvas longas e fluidas, a Zero S mostra que mesmo uma moto de 11 kW pode oferecer muito prazer de condução. Graças ao binário instantaneamente disponível de mais de 100 Nm, a moto acelera diretamente e com força em cada curva. O motor elétrico garante que a potência está sempre disponível exatamente quando se precisa – sem atrasos, sem mudanças, basta acelerar e ir. Assim, cada curva torna-se uma verdadeira experiência, e mesmo com "apenas" 11 kW, a diversão está garantida.