A Speed Twin 1200 já é uma presença constante no programa de modelos Modern Classic da Triumph há vários anos, mas durante muito tempo não foi a única moto retro dos britânicos com ambições de kurvenräubern. Só no final de 2023 é que a segunda moto Modern Classic desportiva, a Thruxton, foi retirada do programa. A sua saída agora tem um impacto no futuro da Speed Twin 1200, que em 2025 não só virá com inúmeras atualizações, mas também com uma variante RS própria, extra desportiva e não muito diferente da Thruxton.
Triumph Speed Twin 1200 2025 & versão RS apresentada
Motor, eletrônica, chassi e atualização do modelo da Speed Twin
A Triumph amplia a sua gama de modelos da popular série Speed Twin: a Speed Twin 1200 foi reformulada e ganha uma irmã de modelo esportiva, a Speed Twin 1200 RS. Ambos os modelos oferecem, para o ano modelo 2025, extensas atualizações técnicas, bem como refinamentos estéticos.
Gregor
Publicado em 17/09/2024
Nova aparência, mesma atenção aos detalhes - Triumph Speed Twin 1200 2025
Mas primeiro, vamos ao que talvez seja a área mais importante de uma moto retro: A estética também foi revisada. A Speed Twin 1200 foi modernizada em seu design, sem perder o caráter clássico. Destaca-se o novo design do tanque com linhas curvas e recortes mais profundos na parte frontal, que devem proporcionar um melhor contato com os joelhos. Uma tampa de tanque dobrável, em vez de removível, sublinha a aparência clássica, mas é mais prática na hora de abastecer. Tampas laterais planas de alumínio alinham-se perfeitamente com as coberturas dos corpos de borboleta, conferindo à máquina um visual limpo e esportivo. Novas tampas de motor revestidas a pó preto parecem mais finas e angulares, contribuindo para a estética aprimorada. O farol redondo de LED agora está equipado com uma nova assinatura de luz diurna (DRL), complementada por uma moldura de alumínio escovado e uma cobertura de alumínio fundido.
A Triumph Speed Twin 1200 2025 visualmente renovada.
O sistema de escape da Speed Twin 1200 também foi otimizado visualmente, com silenciadores mais esbeltos que destacam a linha contínua do escape. O catalisador permanece inteligentemente escondido na parte inferior do motor. Outro detalhe são as novas rodas de liga leve com sete pares de raios finos dispostos em padrão de turbina, e o assento agora mais plano. A paleta de cores da variante padrão inclui três designs: Crystal White ou Carnival Red com um gráfico marcante "1200" no tanque, bem como uma variante mais clássica em Aluminium Silver com uma faixa dupla preta. A Speed Twin 1200 RS está disponível em duas variantes: em um vibrante Baja Orange ou em um discreto Sapphire Black, ambas com adesivos dourados RS.
Novidades da Triumph Speed Twin 1200 2025
Ambos os novos modelos da Speed Twin 1200 recebem um motor Bonneville 1200-Twin atualizado, que agora entrega 105 PS a 7.750 rpm – um aumento de 5 PS em relação ao modelo anterior. O caráter bauchig e o som popular do Twin permanecem com uma sequência de ignição de 270 graus. O torque atinge até 112 Nm já a 4.250 rpm, o que deve proporcionar um forte impulso mesmo em baixas rotações. Provavelmente é bom que a eletrônica também tenha sido revisada. Ambos os modelos Speed Twin 1200 agora possuem, além dos dois modos de condução Road e Rain, ABS e controle de tração dependentes da inclinação. Para poder controlar esses novos sistemas, o display foi substituído, o que pode não agradar a alguns entusiastas do estilo retrô. Em vez dos mostradores analógicos clássicos anteriormente instalados, ambas as variantes da Speed Twin recebem o display redondo LC-TFT, conhecido dos modelos 660 da Triumph. Infelizmente, uma variante analógica não está disponível nem como acessório. Quando questionados, os desenvolvedores argumentam que, devido a vários sensores e funções no novo display, tecnicamente não era possível de outra forma.
Nova eletrônica e ecrã. Os tradicionalistas podem sentir falta do indicador analógico usado até agora.
Agora para as mudanças específicas do modelo. O chassi da Speed Twin 1200 padrão foi revisado: na frente, agora há um garfo USD Marzocchi não ajustável com 43 mm de diâmetro, e na traseira, amortecedores Marzocchi estéreo ajustáveis na pré-carga com reservatórios de compensação. Interessante: o chassi é, no geral, um pouco mais macio e confortável do que antes. Ao mesmo tempo, a Speed Twin 2025 também é ergonomicamente menos esportiva do que o modelo do ano anterior. O guidão está mais à frente e mais alto do que antes, resultando em uma postura de condução mais ereta e relaxada. Um sistema de freio de disco duplo de 320 mm na frente com pinças radiais de marca TRIUMPH e pneus Metzeler Sportec M9 RR de série devem garantir um desempenho de frenagem confiável e aderência.
Inovações Técnicas da Triumph Speed Twin 1200 RS 2025
Como compensação para o estilo de condução mais confortável da Speed Twin 1200 padrão, a Triumph agora oferece a agressiva Speed Twin 1200 RS. Equipada com uma forquilha Marzocchi-USD totalmente ajustável e amortecedores traseiros Öhlins de alta qualidade, também totalmente ajustáveis, a RS é projetada para um desempenho de condução preciso e ágil. Com um sistema de travões de disco duplo Brembo Stylema com discos de 320 mm, a RS também possui tecnologia de travagem altamente potente, enquanto os pneus de estrada mais esportivos da Metzeler, os Racetec RR K3, garantem aderência. Tudo isso é combinado com uma ergonomia significativamente mais esportiva e eletrônica avançada. Na RS, o guidão está mais baixo e mais avançado, enquanto as pedaleiras estão mais altas e mais recuadas. Além disso, a traseira da moto foi elevada, o que aumenta a altura do assento, mas coloca o piloto em uma posição mais orientada para a roda dianteira. O assento da versão RS possui um acabamento texturizado e também é decorado com costuras acolchoadas. Aqui também entra em jogo a influência mencionada das diferentes Thruxton. Para quem deseja um estilo muito esportivo, é possível encomendar guidões clip-on e uma carenagem de cafe racer em vez do assento do passageiro. Assim, a Speed Twin 1200 RS se assemelha bastante à Thruxton.
Os pilotos esportivos beneficiam-se na nova Speed Twin 1200 RS de recursos ampliados como o quickshifter, os componentes de primeira linha e a posição de condução ativa.
Por fim, destaca-se o Quickshifter de série com função Blipper na RS. Com isso, a RS é o primeiro modelo da linha Modern Classics a ser equipado com um assistente de mudança de marchas. Infelizmente, o Quickshifter não está disponível como opção para a Speed Twin padrão. Segundo a Triumph, isso se deve novamente a razões técnicas relacionadas com as diferentes posições das roçar as arestas. Além disso, a RS possui o modo de condução "Sport", que torna a resposta do motor ainda mais direta e ajusta o controlo de tração para condições de condução mais dinâmicas.
Acessórios para a Triumph Speed Twin 1200 & Speed Twin 1200 RS 2025
Para a personalização, estão disponíveis mais de 50 acessórios originais, incluindo semi-guidões, um assento Bullet acolchoado ou uma cobertura de assento. Esses acessórios são destinados a pilotos que desejam enfatizar o estilo Café Racer ou personalizar sua máquina. Também estão disponíveis acessórios como guidões esportivos, para-lamas de alumínio e uma gama de soluções de armazenamento.
Preço e disponibilidade da Triumph Speed Twin 1200 & Speed Twin 1200 RS 2025
Os novos modelos estarão disponíveis nos concessionários Triumph a partir de janeiro de 2025. Na Alemanha, a Speed Twin 1200 começa com um preço de 13.895 €, enquanto a mais esportiva Speed Twin 1200 RS estará disponível a partir de 16.195 €. Na Áustria, os preços são de 16.195 € para a Speed Twin 1200 e 18.695 € para a RS. Ambos os modelos incluem quatro anos de garantia de fábrica e dois anos de garantia de mobilidade, com intervalos de manutenção de 16.000 km.
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Triumph Speed Twin 1200 2025 & versão RS apresentada Imagens
Fonte: 1000PS