A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP é uma moto superdesportiva de alto desempenho, projetada para performance extrema e precisão. Com seu motor de quatro cilindros de 1000 cc, que entrega 217 cv a 14.500 rpm, oferece uma aceleração impressionante e velocidade máxima. Equipada com um avançado chassis eletrônico, ABS em curva e vários modos de condução, garante controle e segurança ótimos. O design agressivo e a carenagem aerodinâmica sublinham seu DNA de competição, enquanto o baixo peso de 201 kg maximiza a agilidade na estrada e na pista de corridas.
Teste da Honda Fireblade SP 2024 - potência demais para a estrada?
217 CV na estrada
A Honda Fireblade SP é uma das motos mais esportivas e potentes que se pode legalmente conduzir na estrada. Mas será que isso é uma boa ideia? Descobrimos isso na estrada rural.
Der Horvath
Publicado em 16/09/2024
A Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 - Factos essenciais
Motor e unidade de tração
Furo | 81 mm |
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Acidente vascular cerebral | 48.5 mm |
Potência do motor | 217 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | 14000 rpm |
Binário | 113 Nm |
Rpm ao binário | 12000 rpm |
Taxa de compressão | 13.6 |
Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Ignição | Digital, Transístor |
Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Válvulas | DOHC |
Deslocação | 1000 ccm |
Suspensão dianteira
Diâmetro | 43 mm |
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Viagens | 125 mm |
Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Suspensão Traseira
Amortecedor de choques | Monoshock |
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Viagens | 143 mm |
Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Chassis
Tipo de quadro | Parelha dupla |
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Ancinho | 65.3 grau |
Trilho | 101.9 mm |
Travões dianteiros
Diâmetro | 330 mm |
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Tecnologia | radial, Monobloco |
Travões traseiros
Diâmetro | 220 mm |
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Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração, Anti-wheelie |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
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Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | 200 mm |
Altura do pneu traseiro | 55 % |
Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | 2105 mm |
Largura | 750 mm |
Altura | 1140 mm |
Distância entre eixos | 1455 mm |
Altura do assento | 830 mm |
Peso da berma (com ABS) | 201 kg |
Capacidade do depósito de combustível | 16.5 l |
Conformidade da licença | A |
Gama | 246 km |
Emissões combinadas de CO2 | 155 g/km |
Consumo de combustível combinado | 6.7 l/100km |
Equipamento
Equipamento | Sistema sem chave, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT |
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Os capacetes do teste de superdesportivas 1000PS
Os capacetes HJC com design de super-herói, que nossos editores usaram para o teste da moto Supersport, não são apenas um verdadeiro atrativo, mas também tecnicamente avançados. Os modelos RPHA 1 e RPHA 12 oferecem uma combinação perfeita de segurança, conforto e design estiloso. O RPHA 1 é especialmente projetado para aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades e oferece excelente proteção graças aos seus materiais premium. Já o RPHA 12 impressiona com uma ampla gama de usos e uma ventilação excepcional, que garante frescor agradável mesmo em viagens mais longas. Ambos os capacetes são decorados com gráficos marcantes de super-heróis, tornando-os um destaque especial para todos os fãs de quadrinhos e entusiastas de motocicletas.
Mais informações podem ser encontradas aqui: HJC Helme.
A roupa do teste de superdesportivas 1000PS 2024
Os nossos editores não só usaram os capacetes HJC chamativos durante este teste da Honda Supersport, como também estavam vestidos com roupas de motociclista de alta qualidade da Segura. A Segura é conhecida pela sua combinação de design clássico e função de proteção de primeira classe. Os outfits testados incluíam jaquetas de couro robustas, que garantem a máxima segurança devido às suas propriedades resistentes à abrasão e aos protetores integrados nos ombros, cotovelos e costas. Além disso, usaram calças respiráveis e à prova de intempéries, bem como luvas que oferecem aderência e proteção ótimas. A roupa de motociclista da Segura combina uma aparência elegante com detalhes funcionais, de modo que os nossos editores não só estavam bem protegidos, mas também confortáveis e na moda.
Mais informações podem ser encontradas aqui: Segura Motorradbekleidung.
Olhar feroz - na moto e no capacete HJC.
Martin Bauer sobre a Honda Fireblade SP
Martin Bauer descreve a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP como uma moto supersport que foi projetada para altas velocidades e manuseio preciso. A posição de condução é muito esportiva, mas menos extrema do que em modelos anteriores. O motor entrega mais de 200 PS, mas essa potência só se manifesta em altas rotações, o que limita o uso em estradas normais. As longas marchas e a alta entrega de potência em altas rotações tornam a condução na estrada desafiadora. No entanto, a suspensão eletrônica e os travões oferecem excelente controle e estabilidade, ideal para a pista de corridas. O desenvolvimento do ruído é alto, e o conforto de condução pode ser prejudicado pela ergonomia agressiva. No geral, Bauer elogia a Fireblade por sua esportividade e precisão excepcionais, embora ela exija alguns compromissos no uso diário.
Horvath sobre a CBR1000RR-R Fireblade SP
Horvath descreve a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP como uma moto impressionante, embora cara. Ele enfatiza que a potência e a relação de transmissão são exageradas para o uso em estrada, já que se pode atingir 200 km/h em segunda marcha. A suspensão eletrônica e os travões oferecem muita segurança e estabilidade. A posição ergonômica e esportiva do assento é extrema, mas ainda assim adequada para viagens mais longas. No geral, ele vê a Fireblade como uma moto superior, mas que faz mais sentido principalmente para a pista de corridas e requer um investimento significativo.
Alessio sobre a Honda Fireblade SP
Alessio descreve a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP como uma verdadeira moto de pista com uma posição de condução radical, que pode ser desconfortável em longas distâncias. O chassi é firme e oferece um excelente feedback, especialmente nas curvas. O desempenho da moto é impressionante, e o controle eletrônico proporciona uma sensação de segurança. O ecrã TFT é moderno e de fácil leitura, enquanto o escape Akrapovic proporciona um som impressionante. O quickshifter funciona sem problemas e contribui para uma experiência de condução positiva. Alessio está, no geral, muito satisfeito com a Fireblade e não tem pontos negativos a destacar.
Uma arma absoluta: A Fireblade SP.
Amelie sobre a Fireblade SP
Amelie descreve a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP como uma moto extremamente potente, que ela chama de "máquina monstro". Para o uso diário, ela considera a potência exagerada. A posição de condução ela achou surpreendentemente confortável e não muito agressiva. A moto oferece muito torque e exige uma mão experiente para aproveitar todo o potencial. Os travões são muito agressivos, o que leva a uma forte desaceleração em manobras de travagem inesperadas. No geral, Amelie considera a moto bem-sucedida e visualmente atraente, mas para o seu gosto, demasiado potente.
Conclusão: Experiências positivas com a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
As experiências positivas dos testadores com a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP incluem:
Desempenho e Motor: Desempenho impressionante, especialmente em altas rotações. Oferece uma enorme potência e força de tração.
Chassis e Manuseio: O chassis eletrônico oferece um feedback excelente e estabilidade, especialmente em curvas. A precisão e agilidade são notáveis.
Travões: Travões muito potentes e confiáveis, que garantem segurança e controle.
Ergonomia: Apesar da posição de condução desportiva, alguns testadores acham a ergonomia confortável o suficiente para viagens mais longas.
Tecnologia e Eletrônica: Sistemas modernos de assistência eletrônica, Quickshifter e ecrã TFT melhoram a experiência de condução.
Escape e Som: O escape Akrapovic proporciona um som impressionante.
Estética: Design atraente e acabamento de alta qualidade.
Experiências negativas com a Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Desempenho para uso em estrada: A potência extrema e a relação de transmissão são sobredimensionadas e difíceis de utilizar na via pública.
Conforto: A posição de condução desportiva e o ângulo agressivo do joelho podem ser desconfortáveis para pilotos altos.
Nível de ruído: O escape Akrapovic ruidoso pode ser perturbador para o ambiente.
Custos: A moto é cara e exige um investimento financeiro considerável.
O teste de superdesportivas da 1000PS
Teste da Honda Fireblade SP 2024 - potência demais para a estrada? Imagens
Fonte: 1000PS