CFMOTO 450SR S Test 2024 - Mais do que apenas uma aparência brutal?

A CFMOTO 450SR S é uma moto supersport com um motor DOHC de 449,5 cc, que produz 47 cv a 9250 rpm e 39,3 Nm a 7750 rpm. Equipada com uma caixa de seis velocidades, discos de travões de 320 mm à frente e 240 mm atrás, bem como travões ABS e controlo de tração, pretende oferecer características de condução desportiva. O chassis inclui uma forquilha de 37 mm à frente e um monoamortecedor atrás. Características modernas como faróis LED e um ecrã TFT completam o pacote. Além disso, apresenta uma aparência agressiva com winglets e braço oscilante unilateral.

Os capacetes HJC com design de super-heróis, que nossos editores usaram para o teste da moto Supersport, não são apenas um verdadeiro atrativo, mas também tecnicamente avançados. Os modelos RPHA 1 e RPHA 12 oferecem uma combinação perfeita de segurança, conforto e design estiloso. O RPHA 1 é especialmente projetado para aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades e oferece excelente proteção graças aos seus materiais premium. O RPHA 12, por outro lado, impressiona com uma ampla gama de usos e uma ventilação excelente, que proporciona frescor agradável mesmo em viagens mais longas. Ambos os capacetes são decorados com gráficos marcantes de super-heróis, o que os torna um destaque especial para todos os fãs de quadrinhos e entusiastas de motocicletas.

Mais informações podem ser encontradas aqui: HJC Helme.

Nossos editores não apenas usaram os chamativos capacetes HJC durante este teste de motocicleta Supersport, mas também estavam vestidos com roupas de motocicleta de alta qualidade da Segura. A Segura é conhecida por sua combinação de design clássico e função de proteção de primeira classe. Os trajes testados incluíam jaquetas de couro robustas, que, devido às suas propriedades resistentes à abrasão e protetores integrados nos ombros, cotovelos e costas, proporcionam a máxima segurança. Além disso, foram usadas calças respiráveis e à prova de intempéries, bem como luvas que oferecem aderência e proteção ótimas. As roupas de motocicleta da Segura combinam aparência elegante com detalhes funcionais, de modo que nossos editores estavam não apenas bem protegidos, mas também confortáveis e na moda.

Mais informações podem ser encontradas aqui: Segura Motorradbekleidung.

Martin Bauer descreve a CFMOTO 450SR S como um produto impressionante, que superou suas expectativas. A moto oferece uma ampla faixa de rotação utilizável, a relação de transmissão é bem ajustada, permitindo que as marchas sejam usadas de forma sensata, especialmente em pistas menores. A posição de pilotagem é esportiva, mas não muito extrema, o que também torna a condução prolongada agradável. A geometria de condução proporciona estabilidade e um bom feedback do chassis, e os pneus chineses de série oferecem boa aderência e comportamento de entrada em curva.

No entanto, Bauer destaca algumas fraquezas. O controlo de tração é muito conservador e áspero na regulação, de modo que é melhor desativá-lo se quiser andar mais rápido. O ABS também só funciona de forma ideal em determinadas condições e pode falhar ao travar ao máximo e mudar de marcha ao mesmo tempo. Outro problema é a mapeamento da injeção, que leva a mudanças de carga fortes, o que é particularmente irritante nas marchas mais baixas.

Horvath descreve a CFMoto 450 SRS como a moto mais esteticamente atraente da comparação, destacando-se pelo seu design elegante com winglets e um braço oscilante unilateral. Apesar de sua aparência impressionante, ele critica a ergonomia, especialmente o guidão muito estreito e o ângulo do joelho muito agudo.

O motor convence pelo bom torque e um som impressionante, gerado pelo deslocamento do pino de manivela, no entanto, há fortes mudanças de carga em baixas rotações, o que pode prejudicar a sensação de condução. Os travões poderiam ter um ponto de pressão mais claro, mas, no geral, há poucas reclamações a esse respeito. Horvath destaca a CFMoto 450 SRS como uma máquina visualmente impressionante que, apesar de algumas fraquezas, oferece um pacote atraente.

Alessio destaca especialmente o moderno e de alta qualidade display digital. No entanto, ele critica as mudanças de carga associadas à resposta do acelerador, especialmente em curvas apertadas na pista de Supermoto. Além disso, ele acha o curso do punho do acelerador muito longo e sugere encurtá-lo para melhorar a manuseabilidade. Ele também critica o travão traseiro, que não lhe dá feedback suficiente, embora seja fácil de usar. No geral, Alessio sente-se confortável na moto, especialmente a ergonomia que ele acha agradável. Apesar de pequenas críticas, ele considera a CFMoto 450 SRS uma moto bem conseguida.

Amelie destaca especialmente a manobrabilidade e estabilidade da 450SR S. Ela se sente segura na moto, com uma posição de assento esportiva, mas não desconfortável. Ela nota positivamente a precisão da moto, que se deixa inclinar facilmente nas curvas. No entanto, Amelie também critica a resposta do acelerador, que ela considera muito áspera e com muito jogo na alavanca. Como ela dirige principalmente com o travão do motor, que aqui não é eficaz, ela precisa usar os travões com mais frequência. No geral, ela se sente bem na moto, embora veja necessidade de melhorias na resposta do acelerador. Seu veredito é um meio polegar para cima, pois a moto convence em muitos aspectos, mas ainda tem potencial para otimizações.

As experiências positivas com a CFMOTO 450SR S incluem os seguintes aspectos:

Desempenho e características do motor: O motor de dois cilindros em linha de 450 cc oferece uma boa potência de 47 CV e tem uma ampla faixa de rotação utilizável. O motor funciona suavemente e apresenta um aumento de potência uniforme ao longo da faixa de rotação.

Relação de transmissão: A relação de transmissão está bem ajustada, o que é particularmente vantajoso em pistas menores. As gradações das marchas permitem um uso sensato sem necessidade de trocas frequentes.

Posição de condução e ergonomia: A posição de condução é esportiva, mas não muito extrema, o que torna a pilotagem prolongada agradável.

Geometria de condução e manuseio: A geometria de condução proporciona estabilidade e um bom feedback do chassis. A moto transmite uma boa sensação do limite dos pneus.

Pneus de série: Os pneus de série da CST oferecem boa aderência e um comportamento de direção neutro. Os pneus mantêm bem a linha e têm uma absorção de impacto aceitável.

Equipamento eletrônico: A moto está equipada com ABS e controle de tração. O display moderno e de alta qualidade é considerado muito positivo.

Resposta do acelerador e mudanças de carga: A resposta do acelerador é descrita como áspera, o que dificulta a condução, especialmente em curvas apertadas. Fortes mudanças de carga em baixas rotações perturbam o desempenho de condução e podem ser desagradáveis.

Regulação do controlo de tração: O controlo de tração é descrito como demasiado conservador e áspero na regulação, o que leva a que muitas vezes tenha de ser desativado para poder conduzir mais rápido.

Travões: Os travões não oferecem um ponto de pressão claro, e o travão traseiro não dá feedback suficiente, o que dificulta a operação. O desempenho dos travões é aceitável, mas não é considerado excecional.