A CFMOTO 450SR S é uma moto supersport com um motor DOHC de 449,5 cc, que produz 47 cv a 9250 rpm e 39,3 Nm a 7750 rpm. Equipada com uma caixa de seis velocidades, discos de travões de 320 mm à frente e 240 mm atrás, bem como travões ABS e controlo de tração, pretende oferecer características de condução desportiva. O chassis inclui uma forquilha de 37 mm à frente e um monoamortecedor atrás. Características modernas como faróis LED e um ecrã TFT completam o pacote. Além disso, apresenta uma aparência agressiva com winglets e braço oscilante unilateral.
CFMOTO 450SR S Test 2024 - Mais do que apenas uma aparência brutal?
O teste da A2-Babypanigale
A CFMOTO 450SR S mostra que a esportividade acessível e a tecnologia moderna podem andar de mãos dadas. Nossos testadores Martin Bauer, Amelie, Alessio e Horvath testaram a moto na estrada rural e na pista de Supermoto.
Der Horvath
Publicado em 18/07/2024
A CFMOTO 450SR S 2024
CFMOTO 450SR S 2024 - Factos essenciais
Motor e unidade de tração
Potência do motor | 47 HP |
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Rpm na potência máxima. Potência máxima | 9250 rpm |
Binário | 39.3 Nm |
Rpm ao binário | 7750 rpm |
Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Válvulas | DOHC |
Deslocação | 449.5 ccm |
Suspensão dianteira
Diâmetro | 37 mm |
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Viagens | 120 mm |
Suspensão Traseira
Amortecedor de choques | Monoshock |
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Viagens | 130 mm |
Travões dianteiros
Diâmetro | 320 mm |
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Travões traseiros
Diâmetro | 240 mm |
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Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Controlo de tração |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | 110 mm |
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Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | 150 mm |
Altura do pneu traseiro | 60 % |
Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | 1995 mm |
Largura | 715 mm |
Altura | 1140 mm |
Distância entre eixos | 1370 mm |
Altura do assento | 795 mm |
Capacidade do depósito de combustível | 14 l |
Equipamento
Equipamento | Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT |
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Os capacetes do teste de superdesportivas da 1000PS
Os capacetes HJC com design de super-heróis, que nossos editores usaram para o teste da moto Supersport, não são apenas um verdadeiro atrativo, mas também tecnicamente avançados. Os modelos RPHA 1 e RPHA 12 oferecem uma combinação perfeita de segurança, conforto e design estiloso. O RPHA 1 é especialmente projetado para aerodinâmica e estabilidade em altas velocidades e oferece excelente proteção graças aos seus materiais premium. O RPHA 12, por outro lado, impressiona com uma ampla gama de usos e uma ventilação excelente, que proporciona frescor agradável mesmo em viagens mais longas. Ambos os capacetes são decorados com gráficos marcantes de super-heróis, o que os torna um destaque especial para todos os fãs de quadrinhos e entusiastas de motocicletas.
Mais informações podem ser encontradas aqui: HJC Helme.
A roupa do teste de superdesportivas 1000PS 2024
Nossos editores não apenas usaram os chamativos capacetes HJC durante este teste de motocicleta Supersport, mas também estavam vestidos com roupas de motocicleta de alta qualidade da Segura. A Segura é conhecida por sua combinação de design clássico e função de proteção de primeira classe. Os trajes testados incluíam jaquetas de couro robustas, que, devido às suas propriedades resistentes à abrasão e protetores integrados nos ombros, cotovelos e costas, proporcionam a máxima segurança. Além disso, foram usadas calças respiráveis e à prova de intempéries, bem como luvas que oferecem aderência e proteção ótimas. As roupas de motocicleta da Segura combinam aparência elegante com detalhes funcionais, de modo que nossos editores estavam não apenas bem protegidos, mas também confortáveis e na moda.
Mais informações podem ser encontradas aqui: Segura Motorradbekleidung.
O design agressivo Joker do HJC RPHA1 combina perfeitamente com a CFMOTO 450SR S.
Martin Bauer sobre a CFMOTO 450SR S
Martin Bauer descreve a CFMOTO 450SR S como um produto impressionante, que superou suas expectativas. A moto oferece uma ampla faixa de rotação utilizável, a relação de transmissão é bem ajustada, permitindo que as marchas sejam usadas de forma sensata, especialmente em pistas menores. A posição de pilotagem é esportiva, mas não muito extrema, o que também torna a condução prolongada agradável. A geometria de condução proporciona estabilidade e um bom feedback do chassis, e os pneus chineses de série oferecem boa aderência e comportamento de entrada em curva.
No entanto, Bauer destaca algumas fraquezas. O controlo de tração é muito conservador e áspero na regulação, de modo que é melhor desativá-lo se quiser andar mais rápido. O ABS também só funciona de forma ideal em determinadas condições e pode falhar ao travar ao máximo e mudar de marcha ao mesmo tempo. Outro problema é a mapeamento da injeção, que leva a mudanças de carga fortes, o que é particularmente irritante nas marchas mais baixas.
Horvath sobre a 450SR S
Horvath descreve a CFMoto 450 SRS como a moto mais esteticamente atraente da comparação, destacando-se pelo seu design elegante com winglets e um braço oscilante unilateral. Apesar de sua aparência impressionante, ele critica a ergonomia, especialmente o guidão muito estreito e o ângulo do joelho muito agudo.
O motor convence pelo bom torque e um som impressionante, gerado pelo deslocamento do pino de manivela, no entanto, há fortes mudanças de carga em baixas rotações, o que pode prejudicar a sensação de condução. Os travões poderiam ter um ponto de pressão mais claro, mas, no geral, há poucas reclamações a esse respeito. Horvath destaca a CFMoto 450 SRS como uma máquina visualmente impressionante que, apesar de algumas fraquezas, oferece um pacote atraente.
Alessio sobre a CFMOTO 450SR S
Alessio destaca especialmente o moderno e de alta qualidade display digital. No entanto, ele critica as mudanças de carga associadas à resposta do acelerador, especialmente em curvas apertadas na pista de Supermoto. Além disso, ele acha o curso do punho do acelerador muito longo e sugere encurtá-lo para melhorar a manuseabilidade. Ele também critica o travão traseiro, que não lhe dá feedback suficiente, embora seja fácil de usar. No geral, Alessio sente-se confortável na moto, especialmente a ergonomia que ele acha agradável. Apesar de pequenas críticas, ele considera a CFMoto 450 SRS uma moto bem conseguida.
'Um braço oscilante unilateral chama a atenção nesta classe.'
Amelie sobre a 450SR S
Amelie destaca especialmente a manobrabilidade e estabilidade da 450SR S. Ela se sente segura na moto, com uma posição de assento esportiva, mas não desconfortável. Ela nota positivamente a precisão da moto, que se deixa inclinar facilmente nas curvas. No entanto, Amelie também critica a resposta do acelerador, que ela considera muito áspera e com muito jogo na alavanca. Como ela dirige principalmente com o travão do motor, que aqui não é eficaz, ela precisa usar os travões com mais frequência. No geral, ela se sente bem na moto, embora veja necessidade de melhorias na resposta do acelerador. Seu veredito é um meio polegar para cima, pois a moto convence em muitos aspectos, mas ainda tem potencial para otimizações.
Conclusão: Experiências positivas com a CFMOTO 450 SR S
As experiências positivas com a CFMOTO 450SR S incluem os seguintes aspectos:
Desempenho e características do motor: O motor de dois cilindros em linha de 450 cc oferece uma boa potência de 47 CV e tem uma ampla faixa de rotação utilizável. O motor funciona suavemente e apresenta um aumento de potência uniforme ao longo da faixa de rotação.
Relação de transmissão: A relação de transmissão está bem ajustada, o que é particularmente vantajoso em pistas menores. As gradações das marchas permitem um uso sensato sem necessidade de trocas frequentes.
Posição de condução e ergonomia: A posição de condução é esportiva, mas não muito extrema, o que torna a pilotagem prolongada agradável.
Geometria de condução e manuseio: A geometria de condução proporciona estabilidade e um bom feedback do chassis. A moto transmite uma boa sensação do limite dos pneus.
Pneus de série: Os pneus de série da CST oferecem boa aderência e um comportamento de direção neutro. Os pneus mantêm bem a linha e têm uma absorção de impacto aceitável.
Equipamento eletrônico: A moto está equipada com ABS e controle de tração. O display moderno e de alta qualidade é considerado muito positivo.
Experiências negativas
Resposta do acelerador e mudanças de carga: A resposta do acelerador é descrita como áspera, o que dificulta a condução, especialmente em curvas apertadas. Fortes mudanças de carga em baixas rotações perturbam o desempenho de condução e podem ser desagradáveis.
Regulação do controlo de tração: O controlo de tração é descrito como demasiado conservador e áspero na regulação, o que leva a que muitas vezes tenha de ser desativado para poder conduzir mais rápido.
Travões: Os travões não oferecem um ponto de pressão claro, e o travão traseiro não dá feedback suficiente, o que dificulta a operação. O desempenho dos travões é aceitável, mas não é considerado excecional.
O teste de superdesportivas 1000PS 2024
- Quanto custa CFMOTO 450SR S?
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CFMOTO 450SR S 2024 - Experiências e análises de peritos
Der Horvath
A CFMOTO 450SR S convence com um potente motor de dois cilindros em linha de 450cc, uma transmissão bem configurada e uma posição de assento esportiva, mas confortável. A moto oferece manuseio estável, geometria de condução precisa e bom desempenho dos pneus, o que torna a experiência de condução agradável. No entanto, a resposta do acelerador áspera, o controle de tração e ABS imaturos, bem como fraquezas ergonômicas, prejudicam o conforto de condução.
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Fonte: 1000PS