Benelli TRK 702 X no dia a dia suíço - Relatório de teste

Benelli TRK 702 X no dia a dia suíço - Relatório de teste

Entrada perfeita no segmento das motos de aventura?

Durante um fim de semana, movemos a Benelli TRK 702 X pelo Mittelland suíço. O que está no coração do elegante traje da TRK 702 X? Nós testamos!

FunkyFrankee

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Publicado em 08/07/2024

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A Benelli TRK 702 X é um novo modelo emocionante do fabricante Benelli, que se dirige a um público amplo. Com um design robusto, um motor sólido e tecnologia moderna, a TRK 702 X promete uma experiência de condução versátil. Neste relatório de teste, destacamos os vários aspectos da moto, desde o desempenho e manuseio até o conforto e as características, passando pelo design e a relação qualidade-preço.

Benelli TRK 702X - Moto de aventura acessível para o dia a dia

Benelli TRK 702X - Moto de aventura acessível para o dia a dia

Benelli TRK 702 X - Uma moto com muito potencial

Olhando para as estatísticas de vendas na Itália, no verão de 2023, a moto mais vendida continuava a ser o irmão menor da TRK 702 X, a TRK 502. Este fato prova que a Benelli é celebrada como uma marca confiável e acessível pelos nossos colegas do sul. Na Suíça, Áustria e Alemanha, a TRK 502 não teve tanto sucesso até agora, pois na região de língua alemã gostamos de optar por veículos com motores mais potentes. A TRK 702 X, portanto, atinge uma veia muito interessante na região de língua alemã. É claro que a TRK 702 X não compete com os cavalos de alta performance no estábulo das motos de aventura, mas traz vários argumentos contundentes para a mesa, com os quais pode roubar o coração de alguns motociclistas.

Motor, desempenho e outros fatos sobre a Benelli TRK 702X

O motor da Benelli TRK 702 X é um Twin paralelo de 698 cc, que fornece uma potência de 75 CV a 8.500 rpm e um torque de 68 Nm a 6.500 rpm. Este motor garante uma entrega de potência muito uniforme e traz potência suficiente para o chão.

A configuração do chassi da TRK 702 X é muito agradável. A forquilha invertida na frente e a suspensão traseira ajustável oferecem um equilíbrio equilibrado entre conforto e esportividade. Na estrada, a moto mostra-se estável e precisa, enquanto com a roda dianteira de 19 polegadas na versão "X" do modelo também pode ser usada bem em terrenos.

Em termos de travagem, a Benelli TRK 702 X está equipada com travões próprios da marca. Na frente, encontram-se travões de disco duplo e na traseira um travão de disco único. O comportamento de travagem parece correto, embora com o peso em seco de cerca de 235 quilogramas seja necessário travar com força para parar a moto.

Coração da Benelli TRK 702X - 698 cc Twin paralelo com 75PS

Coração da Benelli TRK 702X - 698 cc Twin paralelo com 75PS

Benelli TRK 702 X - Conforto e Características

Conforto é uma prioridade na Benelli TRK 702 X. O assento é confortável e proporciona uma viagem agradável mesmo em longas distâncias. A altura do assento de 830 mm oferece uma boa visão geral e permite uma posição relaxada para o tronco.

O cockpit é moderno e organizado. Um grande ecrã TFT fornece todas as informações importantes de relance, incluindo velocidade, rotação, indicador de combustível e mais. A navegação no menu é intuitiva e fácil de usar. No entanto, o ecrã pode causar confusão rapidamente. Ele possui uma função de conectividade integrada, que permite emparelhar o dispositivo móvel e o headset com a moto. Isso possibilita a projeção de mapas no ecrã. Até aí tudo bem. No entanto, para ativar a função de mapas no ecrã, é necessário baixar um aplicativo que parece ser de fora da Europa e é caracterizado por caracteres chineses. Embora seja possível visualizar o mapa após o registro, para inserir destinos de navegação é necessário pagar uma taxa de assinatura de cerca de 30 euros por ano. Devido a essa maneira complicada, vale a pena navegar convencionalmente com o Calimoto pelo celular diretamente ou com dispositivos de navegação clássicos.

O equipamento da Benelli é, por um lado, orientado para o futuro, como se pode ver pela escolha agradável do USB-C como conector de energia. Além disso, estão disponíveis opcionalmente não apenas manoplas aquecidas, mas também um assento aquecido, para alcançar o máximo conforto durante todo o ano. Em termos de iluminação, a TRK 702 X usa faróis de LED para luz diurna e luz baixa.

Infelizmente, a moto não possui controle de cruzeiro de fábrica nem como acessório. Isso é um ponto frustrante, especialmente para viajantes globais ou usuários de autoestradas. O Quickshifter também é desconhecido para a Benelli de fábrica. Aqui, fornecedores terceiros oferecem ajuda - no entanto, no futuro, especialmente para uma moto de turismo desse estilo, a opção de um Quickshifter seria definitivamente bem-vinda.

O conjunto de malas da Benelli TRK 702 X guarda qualquer capacete no top case sem problemas e oferece muito espaço para compras diárias ou viagens mais longas.

Bem-intencionado, execução questionável - A conectividade da TRK 702X requer um aplicativo com taxas anuais

Bem-intencionado, execução questionável - A conectividade da TRK 702X requer um aplicativo com taxas anuais

Um fim de semana com a Benelli TRK 702 X na Suíça - Relato de experiência

Ao me preparar para a primeira partida em Avenches, notei imediatamente as linhas bonitas e o design bem executado. A Benelli parece, em geral, muito madura e de alta qualidade. Ao montar na TRK 702 X, você percebe o quanto de moto há para mover. A massa pode parecer intimidante à primeira vista. O fato de você se sentir mais dentro da moto do que em cima dela intensifica esse efeito. Assim que você começa a andar, esse receio desaparece magicamente. A TRK 702 X acelera de forma muito suave e controlada. O bom equilíbrio e a embreagem bem ajustada inspiram muita confiança. Logo após os primeiros metros, ficou claro para mim que esta moto também é ótima para iniciantes. A potência se desenvolve bem já na faixa de baixa rotação, por isso uma limitação para 35 kW (oferecida pela Benelli de fábrica) não causaria problemas.

Depois de começar a andar e percorrer os primeiros quilômetros, notei que meus joelhos estavam mais sobrecarregados do que o normal para uma moto de aventura. Isso se deve ao ângulo de inclinação muito acentuado das pernas. A razão para isso é a interação geométrica entre a altura do assento, a posição das pedaleiras e o formato do tanque. Com minha altura de 1,80 metro, achei a posição das pernas um pouco restrita. O tronco, por outro lado, se sentia excepcionalmente bem. Com a roda dianteira de 19 polegadas - comparada com as 17 polegadas da TRK 702 padrão - você se senta ainda mais ereto. O guidão é muito ereto e permite uma posição de pilotagem ergonomicamente natural. Surpreendentemente, o para-brisa, que parece pequeno, protege muito bem contra turbulências na rodovia. Após a viagem de 1,5 horas na rodovia, minha conclusão foi clara: as pernas sofrem, mas o conforto do tronco compensa o esforço.

Durante o fim de semana, a Benelli TRK 702 X se tornou cada vez mais simpática para mim. Apenas aproveitando a moto, sem intermináveis ajustes no menu e configurações de modos de condução, que também não existem. A TRK 702 X dirige-se de forma muito estável e controlada. Para uma moto de aventura nessa faixa de preço, ela faz curvas com muita motivação e feedback. Com as rodas de raios e os pneus leves para off-road, algumas estradas de cascalho inofensivas também estavam no roteiro do fim de semana. A segurança de continuar em uma aventura de viagem mesmo quando o asfalto acaba é garantida por esta moto.

Além disso, a autonomia da TRK 702 X foi impressionante. Com um consumo entre 4,5 e 5 litros e o tanque de 20 litros, você pode percorrer bons 400 quilômetros antes de precisar reabastecer a bela italiana.

Aproveitando o fim de semana - A Benelli TRK 702X promete muito prazer de conduzir na estrada e também pode ser movida em todo-o-terreno

Aproveitando o fim de semana - A Benelli TRK 702X promete muito prazer de conduzir na estrada e também pode ser movida em todo-o-terreno

TRK 702 X vs TRK 702 - Diferença perceptível?

Comparar os dois modelos com base nos números é extremamente difícil, pois o fabricante Benelli não fornece dados claros e as informações variam de país para país. Pessoalmente, considerei a TRK 702 X claramente como a favorita, com muitas diferenças perceptíveis, especialmente no chassis. Enquanto a TRK 702 permite pouco feedback nas curvas e também sacode o corpo em pequenas irregularidades na estrada, a situação com a TRK 702 X é muito mais relaxada, suave e elegante. Com a roda dianteira de 19 polegadas com raios, a moto parece estar muito mais preparada para os desafios em qualquer situação.

Por um acréscimo de CHF 200 em comparação com o modelo padrão, a 702 X promete mais qualidade e diversão. Apenas para motociclistas de baixa estatura é recomendável a TRK 702 padrão, pois a altura do assento é de 790 mm.

Quanto custa Benelli TRK 702 X?
Aqui você encontrará um panorama do nível de preços de motocicletas novas e usadas!
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Benelli TRK 702 X 2024 - Experiências e análises de peritos

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A Benelli TRK 702X é uma alternativa emocionante para todos que têm interesse em entrar no segmento das motos de aventura. Por um preço atraente, a TRK 702X oferece muita moto com tecnologia que dura. Especialmente na Itália, a série TRK já conquistou muitos corações.


'Muita moto por um preço atraente

posição de condução confortável para o tronco

Boa proteção contra o vento

Adequada para o dia a dia

Boa autonomia

Design bonito

Reduzível para 35kW'

Sem quickshifter

Sem cruise control

Conectividade estranha

Ângulo do joelho muito acentuado

Não há dimensões claras da suspensão fornecidas pelo fabricante

Benelli TRK 702 X no dia a dia suíço - Relatório de teste Imagens

Fonte: 1000PS

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