Benelli Leoncino 800R - modelo especial suíço em teste

O Benelli Leoncino é sem dúvida um verdadeiro atrativo. O "pequeno leão", como Leoncino se traduz para o alemão, definitivamente não deve ser subestimado.

O Benelli Leoncino 800 acelera com um robusto motor bicilíndrico paralelo de 754 cc, que ainda entrega 76 CV a 8500 rpm e um torque de 67 Nm a 6500 rpm. Esta potência empurra a moto bem para a frente e permite uma condução fluida tanto na cidade quanto na autoestrada. Um pouco prejudicada por seus 220 quilos, que são perceptíveis ao abrir o acelerador. No entanto, quando o Leoncino 800 está em movimento, ela oferece um bom feedback nas estradas rurais e coloca um sorriso largo no rosto do piloto.

Antes de iniciar o teste em Avenches com a Benelli Suíça, eu estava cético. Uma versão modificada sem um escapamento adicional? Isso é a primeira coisa que faria sentido trocar em uma moto customizada, certo? Assim que liguei o motor do pequeno leão, percebi imediatamente por que não havia um escapamento acessório instalado. O som original da Leoncino convence com um rugido comparativamente alto, purista e granulado. Exatamente como um leão deve soar. A acústica da moto leva constantemente ao sorriso clássico dos fãs de motocicletas, mesmo em movimento.

Na minha lista de modificações importantes em qualquer moto, logo após o escapamento, vem a traseira curta. Aqui, a Benelli Suíça resolve o problema e substitui a longa traseira por um suporte curto e bonito, que não faz barulho nem compromete a funcionalidade de forma alguma. Durante o teste, choveu bastante em alguns momentos. A traseira curta não deixou passar significativamente mais respingos de água do que uma traseira padrão deixaria.

Como coroa do modelo suíço R, o guidão da 572S foi instalado na Leoncino 800. Um conceito interessante, que torna a Scrambler mais responsiva e estável em curvas rápidas. Quem se apaixonou pelo visual da Leoncino, mas ainda quer cortar curvas esportivamente, encontrará muita alegria nessa troca de guidão. A posição de pilotagem não sofre muito - com o assento muito confortável da Leoncino 800, longas distâncias podem ser percorridas sem problemas, mesmo com o guidão esportivo. O guidão esportivo é complementado por espelhos nas extremidades do guidão, o que dá à Scrambler o toque final de esportividade e design coerente.

A modificação do guidão, no entanto, vem com um preço. Devido à posição alterada do guidão, o ângulo de viragem da Benelli Leoncino 800R teve que ser limitado. Apesar dessa limitação, que se torna bastante perceptível ao fazer manobras na estrada, os joelhos e os espelhos retrovisores podem se chocar durante a viragem. É necessário ter cuidado. Especialmente para iniciantes, o círculo de viragem reduzido pode ser um verdadeiro desafio.

Por um custo adicional de cerca de CHF 1’000, a Leoncino 800 na versão suíça “R” pode ser adquirida, sem a necessidade de se preocupar com o registro incômodo na MFK ou a montagem das peças.

Embora as modificações da série de modelos suíços "R" valorizem a Leoncino com um toque mais esportivo, percebe-se em um teste de longa duração que os genes ainda pertencem à família Scrambler. O motor sobe de rotação de forma relativamente linear com uma queda de potência característica nas rotações médias, o que, após passar por essa fase, prepara para uma aceleração decente a partir de 7.000 rpm. Como deve ser em uma Scrambler, encontramos no cockpit um display LED sem muitos enfeites ou configurações. O display é bem legível e cumpre o propósito.

Enquanto a sensação nas curvas e o feedback são especialmente simpáticos para uma Scrambler, a suspensão não consegue sempre absorver todos os buracos e irregularidades da estrada durante passeios mais lentos pela cidade. Isso resulta em uma condução um pouco mais acidentada em áreas urbanas. No entanto, os pneus mais robustos convidam a momentos ocasionais de diversão em estradas de cascalho e terrenos simples. Com ABS e travões bem funcionantes, senti-me seguro e confortável durante todo o teste.

Esta questão, como sempre, não pode ser respondida com um simples sim ou não. A Benelli continua a conseguir posicionar-se com os seus modelos numa área muito atrativa. O pequeno leão, a Leoncino 800, marca todas as caixas em termos de características exigidas numa moto nos dias de hoje. Embora não se encontrem muitos "Nice to Haves" adicionais, também se evita o grande perigo dos modernos "High-Tech-Flitzer" de ficarem na oficina devido a problemas eletrónicos e outros erros irritantes. O motor 752 é de boa qualidade e promete uma condução fiável. O design assemelha-se a uma obra de arte e o som é "forte como um leão". Geeks de tecnologia, fanáticos por marcas e perfeccionistas não ficarão felizes com esta moto.

A Benelli Leoncino 800R é um embaixador das motos simples, que simplesmente funcionam e têm uma aparência esplêndida. Especialmente para iniciantes ou motociclistas com menos orçamento, a Leoncino oferece uma excelente relação preço/desempenho e deve definitivamente ser considerada. A variante suíça R é menos adequada para o tráfego urbano e passagens estreitas, mas proporciona muito prazer nas estradas rurais e nos passes, valendo definitivamente o preço extra.

Na Suíça, a Leoncino 800 custa CHF 7’999 e a Leoncino 800 R custa CHF 8’999.