/comparar moto de aventura

Não podíamos perder esta oportunidade. A Bridgestone forneceu uma configuração extremamente elaborada para testar o novo pneu de enduro AT41. Durante 2 dias, testamos um total de 8 enduros diferentes. No primeiro dia, focamo-nos nos modelos de "classe média" e no segundo dia fomos para os poderosos enduros do deserto. Começamos em San Sebastian e pudemos testar as motos em condições extremamente variadas.

O novo AT41 parece um pneu robusto para enduro, mas oferece um desempenho de estrada. Isso nos permitiu realmente levar as motos ao limite no asfalto e inspirar um pouco de espírito de aventura nas secções de gravilha. Tudo isso foi acompanhado de condições climáticas extremamente variadas. Motor de arranque à chuva no Atlântico e suor a 30 graus no deserto.

Como sempre, aproveito a oportunidade de comparar motos para testes intensivos. Anoto ansiosamente os pontos fortes e fracos de cada moto e também gosto de recolher dados de forma tabelada. Coloco mentalmente as motos umas contra as outras em cada área temática e escrevo uma classificação difícil. No final, fecho os olhos e começo a sonhar. Por que ordem gostaria de levar as motos comigo para casa? Como contra-verificação, faço o inverso na minha mente. Qual é a moto sem a qual eu posso passar mais tempo?

Depois, somei os resultados das minhas tabelas e fiquei surpreso ao ver que os resultados correspondiam aos meus sentimentos emocionais. Normalmente, não forneço muitas informações nas minhas notas, mas tento combinar minhas impressões com as emoções nos meus vídeos. Isso ocorre porque os leitores alemães, em particular, tendem a confiar cegamente em um resultado de teste com um vencedor claro. No entanto, uma vencedora do teste em termos de pontos nem sempre é a melhor moto para todos os pilotos de enduro. Nesse sentido, devo recomendar que nunca se olhe superficialmente para a tabela de classificação. Somente em combinação com o vídeo e o relatório aqui no 1000PS é que você estará realmente bem equipado para tomar uma decisão de compra.

1. Ducati Multistrada V4 S
2. Honda CRF 1100 L Adventure Sports
3. KTM 1290 Super Adventure R
4. KTM 890 Adventure R
5. Husqvarna Norden 901
6. BMW R 1250 GS
7. Yamaha Tenere 700
8. BMW F 850 GS

Quando olho para a tabela de classificação, por exemplo, acho uma pena o desempenho fraco da Tenere 700. Eu pessoalmente ando de moto e para mim é uma moto incrivelmente boa. Mas na tabela de classificação, falta-lhe alguma eletrônica e, em comparação direta com motos que são duas vezes mais caras, alguma sofisticação. Por outro lado, a Ducati Multistrada V4S é para mim a clara e digna vencedora do teste. Nenhuma moto foi mais divertida de pilotar. Nenhuma moto foi mais rápida no teste e foi completamente convincente em quase todas as áreas. No entanto, ao contrário do piloto de testes mimado, como comprador temos que pagar por isso em dinheiro. Nesse sentido, sempre temos que considerar a potência máxima em relação aos nossos recursos financeiros pessoais.

No final desta página, resumo os pontos fortes e fracos de cada moto. No grande vídeo no nosso canal YouTube, apresento as minhas impressões de condução diretas do selim ou logo após o teste de condução.

Aqui estão os preços comparativos destas 8 motos de enduro de viagem na prática. Qual é a disponibilidade? Para qual modelo há atualmente muitos veículos em estoque? Qual é o nível de desconto? Na visão geral, apresentamos todos os veículos do MY 2020 - MY 2022 com uma quilometragem máxima de 10.000 quilômetros.

Toda a avaliação foi verdadeiramente emocionante, uma vez que o novo AT41 da Bridgestone funcionou muito bem em todas as motos. Fui capaz de examinar as motos em comparações diretas e fiquei entusiasmado com as pequenas e subtis diferenças. Aqui estão, em resumo, as recomendações de compra para diferentes tipos de pilotos.

• O endurista: Yamaha Tenere 700 ou Honda Africa Twin ** AM: A primeira a chegar à meta: Ducati Multistrada V4S ** Ter é melhor do que precisar: KTM 1290 Super Adventure R
• Companheira fiel em todas as situações: Honda Africa Twin
• Condução animada: KTM 890 Adventure R ** Talento universal: Husqvarna 901 Norden
• Em caso de dúvida: BMW R 1250 GS

Neste teste comparativo, eu tinha um total de 8 enduros de turismo diferentes comigo. No entanto, faltaram motos fantásticas como a nova Desert X, a Tiger 900 e a nova Tiger 1200, uma vez que essas motos não estavam disponíveis para o teste dos pneus Bridgestone. Mesmo assim, quis aproveitar a oportunidade para realizar o teste para a nossa comunidade. Em breve, iremos publicar algumas comparações com enduros de turismo em 2022. Recentemente, por exemplo, a comparação da R 1250 GS com a Tiger 1200 GT Pro.

O turismo off-road não foi apenas desafiador, mas também, naturalmente, uma delícia paisagística. Aqui está a nossa rota escolhida através da bela região das trilhas de moto. Certamente você encontrará outras opções em diferentes direções no Calimoto. A região também pode ser perfeitamente integrada em um turismo pelos Pirinéus.

Defeitos e falhas: O interruptor combinado das luzes da esquerda da KTM 1290 Super Adventure R recusou-se a funcionar. Durante o teste, não foi possível encontrar qualquer causa. Não foram registados outros defeitos ou falhas.

O pneu influenciou o resultado do teste: Todas as motos foram equipadas com os mesmos pneus. No entanto, a Bridgestone utiliza uma estrutura de carcaça diferente para cada tamanho e dimensão de roda. No geral, o pneu se adaptou bem a todas as motos. No entanto, tendeu a melhorar significativamente as motos que, inicialmente, eram muito nervosas e instáveis.

O que disseram os outros pilotos de teste: Claro que os gostos são diferentes. No geral, a Tenere 700 obteve muitos pontos positivos. Apesar da sua potência máxima de saída, era uma moto popular. A F850GS não foi tão bem recebida no geral. Nas paragens para café, é mais provável que seja a moto enduro do colega que foi o último a esvaziar o seu café. Com as outras motas, no entanto, o ambiente era muito diferente. Foi também impressionante e sóbrio o facto de o nosso guia ter marcado o ritmo numa KTM 890 Adventure. Para ser sincero, tive de me concentrar muito para manter a altura. Por outro lado, ela parecia bastante relaxada e descontraída. A respetiva potência do motor também teve menos influência na velocidade de cada um dos colegas. No final das etapas individuais, chegámos normalmente pela mesma ordem.