BMW F 800 R 2015 vs. Harley-Davidson Sportster XR 1200X 2009

BMW F 800 R 2015

Harley-Davidson Sportster XR 1200X 2009

Przegląd - BMW F 800 R 2015 vs Harley-Davidson Sportster XR 1200X 2009

BMW F 800 R 2015

Harley-Davidson Sportster XR 1200X 2009

MTR, Fastway, Rothewald & Co. w Louis

NAJLEPSZY WYBÓR W KORZYSTNYCH CENACH

Szczegóły

Specyfikacja techniczna BMW F 800 R 2015 w porównaniu do Harley-Davidson Sportster XR 1200X 2009

BMW F 800 R 2015

Harley-Davidson Sportster XR 1200X 2009

BMW F 800 R 2015

Harley-Davidson Sportster XR 1200X 2009

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	82 mm	średnica cylindra	88.9 mm
skok tłoka	skok tłoka	75.6 mm	skok tłoka	96.8 mm
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	86 Nm	maksymalny moment obrotowy	100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,800 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,700 obr./min
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Pas
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	798 cm³	Pojemność skokowa	1,202 cm³

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Wymiary i waga

średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	18 cal
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,145 mm	Długość	2,195 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,520 mm	Rozstaw osi	1,515 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	790,770,820 mm	Wysokość siedzenia od	742 mm
Masa sucha	Masa sucha	177 kg	Masa sucha	250 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	15 l	Pojemność zbiornika paliwa	13.3 l

Plusy i minusy w porównaniu

BMW F 800 R 2015

F 800 R to motocykl bez zadnych prawdziwych slabosci, ale ogólnie pozostaje raczej bez zastrzezen nawet po aktualizacji. Ogólna wysoka jakosc wyposazenia jest bardzo pozytywna w tej lidze.

Wysokiej jakosci wyposazenie, takie jak ESA, RDC i ASC

bardzo wszechstronny

szybki w prowadzeniu, ale nadal wygodny

Niedrogi motocykl klasy podstawowej staje sie stosunkowo drogi, jesli dodamy do niego wszystkie dodatki

na papierze i w jezdzie jest swietny, ale brakuje mu tego czegos, by stac sie "kultowym" jak Monster czy Street Trzycylindrowiec.