Triumph Tiger 800 XCx 2015 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XCx rocznik 2015 i Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2016, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą z nich jest specyfikacja techniczna. Triumph Tiger 800 XCx jest wyposażony w silnik trzycylindrowy o pojemności skokowej 799 cm³, generujący moc maksymalną 95 KM i moment obrotowy 79 Nm. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin posiada dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 998 cm³, generujący taką samą moc maksymalną 95 KM, ale większy moment obrotowy wynoszący 98 Nm. Oba motocykle mają przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Kolejną różnicą jest zawieszenie. Triumph Tiger 800 XCx ma przednie zawieszenie marki WP, które można regulować pod względem kompresji i odbicia. Tylne zawieszenie również jest marki WP i posiada taką samą regulację. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin ma przednie zawieszenie marki Showa, które można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie również jest marki Showa i posiada taką samą regulację.

Podwozie w obu motocyklach jest wykonane ze stali, a hamulce przednie są marki Nissin. Oba motocykle mają systemy wspomagające, takie jak kontrola trakcji. Honda CRF1000L Africa Twin dodatkowo jest wyposażona w system ABS.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają taką samą średnicę przedniej opony (21 cali) i szerokość tylnej opony (150 mm). Różnica polega na średnicy tylnej opony, która wynosi 17 cali w przypadku Triumph Tiger 800 XCx i 18 cali w przypadku Honda CRF1000L Africa Twin. Rozstaw osi w Hondzie wynosi 1575 mm, podczas gdy w Triumphie jest to 1545 mm. Wysokość siedzenia jest minimalnie większa w Hondzie (850 mm) niż w Triumphie (845 mm). Masa mokra z ABS jest również większa w Hondzie (232 kg) niż w Triumphie (221 kg). Pojemność zbiornika paliwa jest nieznacznie większa w Triumphie (19 l) niż w Hondzie (18.8 l).

Podsumowując, Triumph Tiger 800 XCx 2015 ma swój urok dzięki świetnemu silnikowi, który jest praktyczny w codziennym użytkowaniu, a jednocześnie dostarcza dużo frajdy. Jest również łatwy w prowadzeniu, ale nigdy nie nudny. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin 2016 jest niezwykle przyjemna w prowadzeniu, a jej silnik dobrze wkręca się na obroty. Doskonale sprawdza się w terenie i nadaje się do podróżowania. Dodatkowo, posiada unikalną dwusprzegłową skrzynię biegów DCT. W przypadku Triumpha można zauważyć, że niektóre detale wyglądają zbyt tanio, natomiast w Hondzie silnik nie jest spektakularny.