Ducati Streetfighter V4 S 2022 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Loading...

Przegląd - Ducati Streetfighter V4 S 2022 vs Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022 i Suzuki GSX-S1000 2022 to dwa popularne motocykle w segmencie naked bike. Oba modele mają swoje unikalne cechy i oferują różne zalety dla potencjalnych nabywców.

Ducati Streetfighter V4 S 2022 wyróżnia się przede wszystkim swoją niezwykłą mocą. Jest to najmocniejszy naked bike wszech czasów, napędzany przez silnik V o mocy maksymalnej 208 KM i maksymalnym momencie obrotowym 123 Nm. To sprawia, że jest to motocykl niezwykle dynamiczny i potężny. Dodatkowo, Streetfighter V4 S oferuje również wspaniałe, elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins, które zapewnia doskonałą jakość jazdy. Hamulce Brembo Stylema są również mocne i skuteczne. Ducati wyposażyło ten model w pełen pakiet elektroniki, w tym ABS, tryby jazdy, dynamiczne zawieszenie, kontrolę trakcji i wiele innych. Streetfighter V4 S ma również atrakcyjny, niepowtarzalny wygląd, który przyciąga uwagę.

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Suzuki GSX-S1000 2022 również ma wiele zalet. Jego największą siłą jest doskonały silnik. Napędzany przez czterocylindrowy silnik o pojemności 999 cm³, GSX-S1000 generuje moc maksymalną 152 KM i moment obrotowy 106 Nm. To sprawia, że motocykl ten oferuje znakomitą dynamikę i przyspieszenie. Asystent zmiany biegów, w tym blipper, również ułatwia zmianę biegów i dodaje doświadczenia z jazdy. Suzuki GSX-S1000 ma również zrównoważone prowadzenie i wygodną pozycję siedzącą, co czyni go odpowiednim zarówno do jazdy na dłuższe dystanse, jak i do sportowej jazdy. Dodatkowo, motocykl ten ma odważny design, który wyróżnia go na tle innych modeli w segmencie naked bike. Warto również zauważyć, że Suzuki GSX-S1000 oferuje bardzo dobrą cenę, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla osób szukających dobrego stosunku jakości do ceny.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Ducati Streetfighter V4 S 2022 ma głośny dźwięk wydechu, który może być uciążliwy dla niektórych użytkowników. Ponadto, pełna moc tego motocykla jest osiągana głównie w górnym zakresie obrotów, co może być nieco trudne do kontrolowania dla niektórych kierowców. Z kolei Suzuki GSX-S1000 2022 ma nieco mniej rozbudowany pakiet elektroniki w porównaniu do Streetfighter V4 S. Brakuje mu 6-osiowego IMU i ABS na zakrętach, co może być wadą dla niektórych użytkowników. Instrumenty na kierownicy są również nieco przestarzałe, a wyświetlacz nie jest zbyt łatwy do odczytania.

Podsumowując, zarówno Ducati Streetfighter V4 S 2022, jak i Suzuki GSX-S1000 2022 mają swoje unikalne cechy i oferują różne zalety. Streetfighter V4 S wyróżnia się niezwykłą mocą, wspaniałym zawieszeniem i atrakcyjnym wyglądem, podczas gdy GSX-S1000 oferuje doskonały silnik, zrównoważone prowadzenie i dobrą cenę. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Ducati Streetfighter V4 S 2022 w porównaniu do Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022
Suzuki GSX-S1000 2022
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Ducati Streetfighter V4 S 2022
Ducati Streetfighter V4 S 2022
Suzuki GSX-S1000 2022
Suzuki GSX-S1000 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka53.5 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna208 KMMoc maksymalna152 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy123 Nmmaksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji14 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,103 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,488 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od845 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)199 kgMasa mokra (z ABS)214 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Ducati Streetfighter V4 S 2022

Problem Streetfightera V4 S z jednostka napedowa Euro4, a mianowicie brak mocy przy niskich obrotach, ale eksplozja przy wysokich obrotach, zostal w duzej mierze naprawiony dzieki aktualizacji do Euro5. Chociaz nienormalne 208 KM jest nadal dostepne tylko przy 13 000 obr / min, SF V4 S dziala teraz równiez akceptowalnie przy nizszych obrotach. Ergonomia i prowadzenie nadal sa sukcesem, a elektroniczne zawieszenie Öhlins pokazuje sie z najlepszej strony. Masywne hamulce Brembo Stylema po raz kolejny podkreslaja zamilowanie motocykla do toru wyscigowego. Idealny motocykl do pozowania, który teraz sprawdza sie równiez na wiejskiej drodze, a nawet na torze wyscigowym. Jedynie zbyt glosny dzwiek mozna by nieco ograniczyc.

najmocniejszy naked bike wszech czasów

dobra ergonomia

wspaniale, elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins

mocne hamulce Brembo Stylema

pelny pakiet elektroniki

atrakcyjny, niepowtarzalny wyglad

Glosny dzwiek wydechu

pelna moc tylko w górnym zakresie obrotów

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Nowy GSX-S1000 to stary znajomy pod wzgledem podstawowej konstrukcji - silnik i podwozie pochodza jeszcze z poprzednika. Maszyna zostala jednak zmodernizowana w wielu obszarach i prezentuje sie na niezwykle wysokim poziomie, zwlaszcza wizualnie. Chociaz silnik nie moze konkurowac w lidze super-mocnych hiper-nakedów, pracuje bardzo harmonijnie i wystarczajaco mocno. Konwencjonalne podwozie równiez stanowi udany kompromis miedzy sportowym charakterem a komfortem. Glównymi punktami sprzedazy sa zdecydowanie udany projekt, standardowa szybka zmiana biegów z blipperem i, co nie mniej wazne, stosunkowo niska cena.

doskonaly silnik

doskonaly asystent zmiany biegów, w tym blipper

zrównowazone prowadzenie

odwazny design

wygodna pozycja siedzaca

bardzo dobra cena

Niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki

brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakretach

instrumenty na kierownicy nieco przestarzale

wyswietlacz niezbyt latwy do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Streetfighter V4 S vs Suzuki GSX-S1000

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Streetfighter V4 S 2022 a motocyklem Suzuki GSX-S1000 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Streetfighter V4 S 2022 jest około 66% wyższa. Ducati Streetfighter V4 S 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 4 520 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 8 110 PLN w przypadku motocykla Suzuki GSX-S1000 2022. W porównaniu z motocyklem Suzuki GSX-S1000 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Streetfighter V4 S 2022, a konkretnie 7 w porównaniu do 28. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki GSX-S1000. Wynosi on 130 dni w porównaniu do 152 dni dla motocykla Ducati Streetfighter V4 S. Od roku modelowego 2020 17 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Streetfighter V4 S oraz 36 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Suzuki GSX-S1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Streetfighter V4 S został opublikowany 26.03.2020 i jak dotąd uzbierał 73 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S1000 opublikowany 27.09.2014 uzyskał do tej pory 17 100 wyświetleń.

Cena Ducati Streetfighter V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen