Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Aprilia Tuareg 660 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Aprilia Tuareg 660 2022

Porównując motocykle Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 i Aprilia Tuareg 660 rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma trzycylindrowy silnik o pojemności 888 cm³, który generuje moc maksymalną 95.2 KM i moment obrotowy 87 Nm. Aprilia Tuareg 660 natomiast wyposażona jest w dwucylindrowy silnik o pojemności 659 cm³, który generuje moc maksymalną 80 KM i moment obrotowy 70 Nm. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma widelec marki Showa o średnicy 45 mm i skoku 240 mm, podczas gdy Aprilia Tuareg 660 ma widelec marki Kayaba o średnicy 43 mm i skoku również 240 mm.

Podwozie obu motocykli wykonane jest ze stali, przy czym Triumph Tiger 900 Rally Pro ma ramę rurową o kącie główki ramy wynoszącym 65.6 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła wynosi 145.8 mm. Aprilia Tuareg 660 ma ramę rurową o kącie główki ramy wynoszącym 63.3 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła wynosi 113.3 mm.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk przedni.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Triumph Tiger 900 Rally Pro wyposażony jest w tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrolę trakcji. Aprilia Tuareg 660 ma ABS, tryby jazdy, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, kontrolę trakcji i Anti-wheelie.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają przednią oponę o średnicy 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 17 cali (Triumph Tiger 900 Rally Pro) oraz 18 cali (Aprilia Tuareg 660). Rozstaw osi w przypadku Triumph Tiger 900 Rally Pro wynosi 1551 mm, a w przypadku Aprilia Tuareg 660 wynosi 1525 mm. Wysokość siedzenia jest nieco wyższa w przypadku Aprilia Tuareg 660 (860 mm) niż w przypadku Triumph Tiger 900 Rally Pro (850 mm). Masa sucha z ABS wynosi 201 kg dla Triumph Tiger 900 Rally Pro i 187 kg dla Aprilia Tuareg 660. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 20 l dla Triumph Tiger 900 Rally Pro i 18 l dla Aprilia Tuareg 660.

Jeśli chodzi o wyposażenie, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT. Aprilia Tuareg 660 ma reflektory LED.

Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro ma kilka zalet, takich jak trzycylindrowy silnik pełen charakteru, znacznie poprawione zdolności terenowe, komfortowe elementy zawieszenia, quickshifter z blipperem w standardzie, bogate wyposażenie standardowe (nawet podgrzewane fotele dla jeźdźca i pasażera), dobra ergonomia, dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz zdolność do pokonywania długich dystansów.

Aprilia Tuareg 660 ma również swoje zalety, takie jak prowadzenie i ergonomia, dobre komponenty podwozia z przyzwoitym skokiem zawieszenia, dobrze strojone tryby jazdy, łatwo regulowana kontrola trakcji podczas jazdy oraz tempomat w standardzie.

Wady Triumph Tiger 900 Rally Pro to niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy w terenie oraz brak przycisków na lewej kierownicy. Wady Aprilia Tuareg 660 to brak quickshiftera jako standardu, wymagana dopłata za elegancki wariant kolorystyczny "Indigo Tagelmust" w biało-niebiesko-czerwonym oraz możliwość poprawy ochrony przed wiatrem.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Triumph Tiger 900 Rally Pro oferuje silnik o większej mocy, bogate wyposażenie i większą pojemność zbiornika paliwa, podczas gdy Aprilia Tuareg 660 ma bardziej zaawansowane systemy wspomagające i lekką konstrukcję. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w porównaniu do Aprilia Tuareg 660 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Aprilia Tuareg 660 2022
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Aprilia Tuareg 660 2022
Aprilia Tuareg 660 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka63.93 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna80 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy70 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji13.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa659 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica43 mm
skokskok240 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
skokskok230 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65.6 stopieńkąt główki ramy63.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła145.8 mmwyprzedzenie przedniego koła113.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość965 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,525 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od860 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)201 kgMasa sucha (z ABS)187 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa18 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Aprilia Tuareg 660 2022

Aprilia Tuareg 660 2022

Ogólnie rzecz biorac, dzieki dobrze wyposazonemu Tuaregowi 660 od Aprilii, za 11 990 euro w Niemczech lub 13 490 euro w Austrii otrzymujesz nie tylko mnóstwo przygód enduro w najprawdziwszym tego slowa znaczeniu, ale takze - jesli chcesz - "Tenere ze wszystkim". Trzeba tylko siegnac nieco glebiej do kieszeni. Szybko jednak zapoznasz sie z bardziej dostepnym Tuaregiem, co czyni go dobrym wyborem dla tych, którzy szukaja swoich pierwszych przygód poza utartymi szlakami - bez zanudzania doswiadczonych jezdzców, wrecz przeciwnie. W kazdym razie, Aprilia jest wzbogaceniem segmentu i dobra opcja dla tych, którzy nie chca obejsc sie bez elektronicznych wspomagaczy jazdy na terenowym enduro.

Prowadzenie i ergonomia

Dobre komponenty podwozia z przyzwoitym skokiem zawieszenia

Tryby jazdy dobrze strojone, a róznice wyraznie zauwazalne

Kontrola trakcji moze byc latwo regulowana podczas jezdziec

Tempomat w standardzie

Dobry quickshifter nie jest standardem

Elegancki bialo-niebiesko-czerwony wariant kolorystyczny "Indigo Tagelmust" wymaga doplaty

Ochrona przed wiatrem moglaby byc lepsza

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Aprilia Tuareg 660

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a motocyklem Aprilia Tuareg 660 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest około 27% wyższa. W porównaniu z motocyklem Aprilia Tuareg 660 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 36. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 103 dni dla motocykla Aprilia Tuareg 660. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 15 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Aprilia Tuareg 660. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Aprilia Tuareg 660 opublikowany 13.11.2019 uzyskał do tej pory 38 900 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Aprilia Tuareg 660

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen