Ducati Monster 2021 vs. Triumph Street Triple 765 R 2021

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Monster 2021 vs Triumph Street Triple 765 R 2021

Porównując motocykle Ducati Monster rocznik 2021 i Triumph Street Triple 765 R rocznik 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati Monster ma silnik typu V2 o mocy maksymalnej 111 KM i maksymalnym momencie obrotowym 93 Nm. Jest to dwucylindrowy motocykl o pojemności skokowej 937 cm³. Natomiast Triumph Street Triple 765 R ma silnik typu w kolejce o mocy maksymalnej 118 KM i maksymalnym momencie obrotowym 77 Nm. Jest to trzycylindrowy motocykl o pojemności skokowej 765 cm³. W przypadku mocy, Triumph Street Triple 765 R jest nieco mocniejszy od Ducati Monster.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Ducati Monster ma widelec marki Marzocchi, podczas gdy Triumph Street Triple 765 R ma widelec marki Showa. W przypadku zawieszenia tylnej części motocykla, oba mają ramię wahliwe i amortyzator Monoshock. W przypadku regulacji, Ducati Monster ma regulację obciążenia wstępnego, podczas gdy Triumph Street Triple 765 R ma regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Pod względem hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk o średnicy 320 mm i cztery tłoki. Oba również korzystają z technologii promieniowej Monoblok i mają hamulce marki Brembo.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Ducati Monster ma obszerne wyposażenie, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, kontrola trakcji i Anti-wheelie. Natomiast Triumph Street Triple 765 R ma ABS, tryby jazdy, Ride by Wire i kontrolę trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Ducati Monster ma rozstaw osi 1474 mm, wysokość siedzenia od 820 mm i masę suchą 166 kg. Natomiast Triumph Street Triple 765 R ma rozstaw osi 1405 mm, wysokość siedzenia od 825 mm i masę suchą 168 kg. Oba motocykle mają również podobną pojemność zbiornika paliwa, odpowiednio 14 l dla Ducati Monster i 17.4 l dla Triumph Street Triple 765 R.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Jeśli chodzi o zalety, Ducati Monster 2021 wyróżnia się mocnym silnikiem V2, dużą mocą od niskich obrotów, kompleksowym pakietem elektroniki, quickshifterem w standardzie, neutralnym prowadzeniem oraz świetnym połączeniem radości z jazdy i praktycznością. Natomiast Triumph Street Triple 765 R 2021 ma szeroki zakres prędkości użytkowych, aktywną pozycję siedzącą, wysoką stabilność, świetną skrzynię biegów z asystentem zmiany biegów oraz pierwszorzędne podwozie.

Jeśli chodzi o wady, Ducati Monster 2021 można zarzucić, że zawieszenie mogłoby być nieco bardziej wyszukane w tej klasie cenowej. Natomiast Triumph Street Triple 765 R 2021 ma wczesną kontrolę trakcji, fotel o niskiej przyczepności oraz przestarzały wyświetlacz.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Ducati Monster 2021 wyróżnia się mocnym silnikiem i kompleksowym pakietem elektroniki, podczas gdy Triumph Street Triple 765 R 2021 ma szeroki zakres prędkości użytkowych i pierwszorzędne podwozie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Ducati Monster 2021 w porównaniu do Triumph Street Triple 765 R 2021

Ducati Monster 2021
Triumph Street Triple 765 R 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka53.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna111 KMMoc maksymalna118 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy93 Nmmaksymalny moment obrotowy77 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,400 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji12.65
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa765 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaMarzocchiMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok130 mmskok115 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok140 mmskok134 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy66.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła93 mmwyprzedzenie przedniego koła98.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,474 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)166 kgMasa sucha (z ABS)168 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa17.4 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati wykonalo ogólnie dobra robote z Monsterem. Na papierze szybko mozna sie zorientowac, ze Ducati bylo w stanie zaoszczedzic kilka kosztów na wyposazeniu. Ale w siodle dominuje radosc z jazdy. Czysta radosc zycia rozprzestrzenia sie, gdy zwrotna maszyna zwawo pokonuje zakrety. Charyzmatyczny V2 bulgota swobodnie i perfekcyjnie wychodzi z nawrotek.

Mocny silnik V2

duza moc od niskich obrotów

kompleksowy pakiet elektroniki

quickshifter w standardzie

neutralne prowadzenie

swietne polaczenie radosci z jazdy i praktycznosci.

Zawieszeniu przydaloby sie nieco wiecej finezji w tej klasie cenowej.

Triumph Street Triple 765 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2021

Trzycylindrowiec Street Triple R jest idealnie przygotowany do okazjonalnej jazdy na torze i zapewnia dobre osiagi. To tutaj latwo wchodzacy na obroty trzycylindrowy silnik naprawde daje o sobie znac. Zwrotny Triumph to równiez swietna zabawa na wiejskiej drodze, o ile utrzymujesz go na wysokich obrotach. Podsumowujac, Street Trzycylindrowiec to zdecydowany zwyciezca pod wzgledem stosunku ceny do osiagów.

Szeroki zakres predkosci uzytkowych

aktywna pozycja siedzaca

wysoka stabilnosc

swietna skrzynia biegów z asystentem zmiany biegów

pierwszorzedne podwozie

Wczesna kontrola trakcji

fotel o niskiej przyczepnosci

przestarzaly wyswietlacz

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Monster vs Triumph Street Triple 765 R

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Monster 2021 a motocyklem Triumph Street Triple 765 R 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Monster 2021 jest około 6% wyższa. W porównaniu z motocyklem Triumph Street Triple 765 R 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Monster 2021, a konkretnie 4 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Monster. Wynosi on 128 dni w porównaniu z 139 dni dla motocykla Triumph Street Triple 765 R. Od roku modelowego 2021 13 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Monster oraz 15 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Triumph Street Triple 765 R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Monster został opublikowany 02.12.2020 i jak dotąd uzbierał 90 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Street Triple 765 R opublikowany 10.01.2017 uzyskał do tej pory 58 400 wyświetleń.

Cena Ducati Monster

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Street Triple 765 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG