Beta RR 350 4T 2017 vs. KTM 350 EXC-F 2015

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2015

Przegląd - Beta RR 350 4T 2017 vs KTM 350 EXC-F 2015

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2015

Specyfikacja techniczna Beta RR 350 4T 2017 w porównaniu do KTM 350 EXC-F 2015

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2015

Beta RR 350 4T 2017

KTM 350 EXC-F 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	88 mm	średnica cylindra	88 mm
skok tłoka	skok tłoka	57.4 mm	skok tłoka	57.5 mm
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.9	Stopień kompresji	12.3
Starter	Starter	Kopnięcie	Starter	Elektryczny, Kopnięcie
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	349.1 cm³	Pojemność skokowa	349.7 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Rura centralna

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	80 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,475 mm	Rozstaw osi	1,482 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	940 mm	Wysokość siedzenia od	970 mm
Masa sucha	Masa sucha	113 kg	Masa sucha	107.2 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	8 l	Pojemność zbiornika paliwa	9 l

Plusy i minusy w porównaniu

Beta RR 350 4T 2017

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

KTM 350 EXC-F 2015

Bestseller ostatnich lat zostal ulepszony z najwyzsza precyzja. Poszerzono uzyteczny zakres obrotów, dzieki czemu 350 jest nieco latwiejszy w jezdzie niz wczesniej. Nadal jednak sprawia wrazenie najbardziej radykalnej maszyny wsród 4-suwów. Laczy w sobie zalety "250" i "450", ale takze ich wady. Niemniej jednak: 90% wszystkich klientów KTM ustanowi najszybszy czas w specjalnym tescie z 350 EXC-F. Jest to najbardziej uniwersalna rekomendacja dla zawodników enduro.

mocny, zwrotny, szybki - prawdziwa maszyna wyscigowa

zalety czterosuwu (reakcja silnika, modulacja, zuzycie paliwa itp.) w polaczeniu z lekkoscia i wystarczajaca moca

Bardziej radykalny niz 250 i nieco bardziej nerwowy niz 450. Wymaga wiekszej koncentracji, ale oferuje takze wieksza predkosc

sila uciagu poprawila sie, ale nadal nie jest tak doskonala, ze czasami chcialoby sie miec 450.