Kawasaki Z900 2021 vs. Yamaha MT-09 SP 2018

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Yamaha MT-09 SP 2018

Yamaha MT-09 SP 2018

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z900 2021 vs Yamaha MT-09 SP 2018

Porównując motocykle Kawasaki Z900 rocznik 2021 i Yamaha MT-09 SP rocznik 2018, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Kawasaki Z900 2021 jest napędzany mocnym czterocylindrowym silnikiem o pojemności skokowej 948 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 125,4 KM oraz moment obrotowy wynoszący 98,6 Nm. Silnik ten jest chłodzony płynem i wyposażony w system wtrysku paliwa. Motocykl ten posiada również czterocylindrowy układ napędowy, który zapewnia doskonałą wydajność i płynne przyspieszenie.

Yamaha MT-09 SP 2018 również posiada mocny silnik, jednak jest to trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 847 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 115 KM oraz moment obrotowy wynoszący 87,5 Nm. Silnik ten również jest chłodzony płynem i wyposażony w system wtrysku paliwa. Mimo mniejszej pojemności skokowej, silnik ten zapewnia imponujące osiągi i dynamiczną jazdę.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Pod względem zawieszenia, oba motocykle posiadają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu oraz ramię wahliwe z tyłu. Oba zawieszenia są wyposażone w regulację obciążenia wstępnego i odbicia, co umożliwia dostosowanie ich do indywidualnych preferencji i warunków jazdy.

Podwozie Kawasaki Z900 2021 jest wykonane ze stali i posiada podwójną kołyskę, co zapewnia dobrą stabilność i precyzyjne prowadzenie. Yamaha MT-09 SP 2018 natomiast ma ramę wykonaną z aluminium o typie Twin Tube, co również przyczynia się do dobrego prowadzenia i stabilności motocykla.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Kawasaki Z900 2021 ma tarcze o średnicy 300 mm, podczas gdy Yamaha MT-09 SP 2018 ma tarcze o średnicy 298 mm. Oba motocykle są wyposażone w system ABS, który zapewnia skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo na drodze.

Yamaha MT-09 SP 2018

Yamaha MT-09 SP 2018

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle posiadają kontrolę trakcji, która pomaga utrzymać przyczepność i zapobiega poślizgom. Kawasaki Z900 2021 dodatkowo ma systemy wspomagające takie jak tryby jazdy, ride by wire oraz ABS, które zapewniają jeszcze większą kontrolę i komfort jazdy. Yamaha MT-09 SP 2018 natomiast ma dodatkowo quickshifter, który ułatwia zmianę biegów bez użycia sprzęgła.

Pod względem wyposażenia, Kawasaki Z900 2021 oferuje światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT, które zapewniają doskonałą widoczność i czytelność informacji. Yamaha MT-09 SP 2018 natomiast ma reflektory LED, które również zapewniają dobrą widoczność na drodze.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Kawasaki Z900 2021 wyróżnia się mocnym silnikiem, intuicyjnym prowadzeniem, dobrym wyposażeniem oraz agresywnym wyglądem. Yamaha MT-09 SP 2018 natomiast oferuje niesamowicie mocny trzycylindrowy silnik, dobre hamulce, sportową i wygodną pozycję siedzącą oraz dodatkowe systemy wspomagające takie jak ABS i asystent zmiany biegów. Oba motocykle mają swoje wady, takie jak brak opcji quickshiftera w przypadku Kawasaki Z900 2021 oraz wysokie siodło i deska rozdzielcza nie wyróżniająca się zbytnio od wersji podstawowej w przypadku Yamaha MT-09 SP 2018. Przy wyborze motocykla warto wziąć pod uwagę swoje preferencje i oczekiwania dotyczące jazdy.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2021 w porównaniu do Yamaha MT-09 SP 2018

Kawasaki Z900 2021
Yamaha MT-09 SP 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125.4 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98.6 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa948 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok120 mmskok137 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok140 mmskok142 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,070 mmDługość2,160 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość850 mm
WysokośćWysokość1,065 mmWysokość1,375 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,500 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od795 mmWysokość siedzenia od820 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)193 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Pod wzgledem stosunku jakosci do ceny Kawasaki Z900 jest obecnie trudny do pobicia. Dzieki doskonale dostrojonemu silnikowi, wysokiej jakosci komponentom zawieszenia i elektronice dodanej w 2020 roku, ten naked bike oferuje wszystko, czego szukaja sportowi kierowcy. Naprawde nie ma nic do skrytykowania, z wyjatkiem braku opcji quickshiftera.

mocny czterocylindrowiec

intuicyjne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Brak opcji quickshiftera

konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu

Yamaha MT-09 SP 2018

Yamaha MT-09 SP 2018

Yamaha MT-09 SP to udoskonalenie i tak juz bardzo dobrego naked bike'a klasy sredniej. Dzieki lepszym komponentom zawieszenia Öhlins i Kayaba, ladniejszemu lakierowi i slusznie wyzszej cenie, wersja SP jest zdecydowanie najbardziej sportowym wyborem w gamie Yamaha MT-09. Brutalne przyspieszenie jednostki napedowej nie pozwala na komfortowe jezdziec MT-09 SP, ale nie jest to konieczne na "Special" - zabawa jest wyraznie na pierwszym planie! Yamaha MT-09 EVO z zawieszeniem Wilbers jest teraz równiez dostepna jako interesujaca alternatywa o bardzo dyskretnym wygladzie bez "farby wojennej". Ale niestety tylko w Szwajcarii...

Niesamowicie mocny trzycylindrowy silnik

dobre hamulce

sportowa i wygodna pozycja siedzaca

ABS

kontrola trakcji

asystent zmiany biegów

Wysokie siodlo

asystent zmiany biegów tylko do zmiany biegu na wyzszy

deska rozdzielcza nie wyróznia sie zbytnio od wersji podstawowej

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs Yamaha MT-09 SP

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 2021 a motocyklem Yamaha MT-09 SP 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-09 SP 2018 jest około 8% wyższa. W porównaniu do motocykla Yamaha MT-09 SP 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Z900 2021, a dokładnie 33 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha MT-09 SP. Wynosi on 72 dni w porównaniu do 107 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2017 46 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 oraz 29 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Yamaha MT-09 SP. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 został opublikowany 11.11.2016 i jak dotąd uzbierał 93 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-09 SP opublikowany 06.11.2017 uzyskał do tej pory 49 000 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-09 SP

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH